ダイハツ・タント(新車) ガラスコーティング「PX-V250(低撥水、艶重視)」

 

今回セレクトしたのはスタンダードガラスコーティング「PX-V250(低撥水、艶重視)」です。

 

このPXシリーズは2液タイプとなっており、コーティングベース層がA、機能がBになります。

 

 

通常の2層式と違い、混合によって成分を結合させる事で長期間の効果を発揮させます。

 

室温の確認(16度以上で○○時間)

ボンネット付近

 

出入り口

 

よけいな脂分を避けるためグローブ着用

 

この様にして施工を行います。

温度管理は重要です、この時だけは暑くてたまりません。

 

PX-V250完成

 

 

 

—PX-V250(低撥水、つや重視)—

塗装面に塗り広げる事で、主成分であるシランが空気中の水分を取り込みシラノールに変化します。

 

その後、脱水縮合反応することで無機構造のガラス性状皮膜を形成します。(2~3週間)

この間、絶対にWAXなどを塗らないで下さい。

 

—お手入れ—

 

洗車をする場合は中性のカーシャンプー(ノーコンパウンド)を使用し、たっぷりの水を使った手洗いを行ってください。

 

○カービューティープロの専用シャンプーはR-012(撥水タイプ)です。

 

1,545円

 

洗車スポンジは210円で販売しています。

 

コーティングをしていても、徐々に水垢が付着し艶が少なくなってきますので、そのような場合はメンテナンスをお勧めします。

 

ご自身で施工される場合はR-113(低撥水タイプ) or R-115を使ってください。

詳しくはこちらをご覧下さい。

 

低撥水タイプは撥水タイプと共用出来ます。

メンテナンス剤によって使い方が変わりますので何れかを参考にしてみてください。

 

撥水タイプのコーティングされている方

 

低撥水、滑水タイプのコーティングをされている方

 

ご利用ありがとうございました。

 

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※ 2013年 東京モーターショー出品車 施工技術協力店  ※
※ 2014年 札幌モーターショー出品車 施工技術協力店  ※

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