2018/3　三菱・エクリプスクロス　SPGコートType-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性） 札幌市北区より　

昨年の東京モーターショーでチームスカニアが携わりましたエクリプスクロス、お客様とは数か月前からご相談いただき、担当ディーラー様のご配慮によって納車前の施工が可能となりました。

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三菱・エクリプスクロス

コーティング：SPGコートType-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）

—下地処理—

研磨：　新車磨き　LEVEL1＋α

ディティール：スタンダード（無料）

ウィンドウ撥水コーティング:PRO PGS-33　全面

お車は鉄粉などの異物の付着も皆無ですが

部分的にシリカスケールがありましたので速やかに除去

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ここも当然スッキリさせてます。

これは2015・2017モーターショーでの経験が役に立っております。

撥水しておりますのでWAXだと思われますが、よく見ると保護シートの痕が確認できます。

これらは自然に取れて行きますが、コーティング施工前の除去が望ましいです。

その為、今回の下地処理研磨は新車磨きLEVEL1です。

LEVEL1につき簡素ではありますが要所へマスキングを行い保護します。 

ワイパー部分を確実に養生を行い、液剤が飛び散っても汚れないようにする。

※使用するものは経費が掛かりますがビニールにテープが付いている「マスカー」になります。

※高級車を扱う板金屋さん曰く「新聞紙で保護するのは擦れて微細な傷が発生する」ので大変好ましいと評価を頂いております。

今回は大丈夫でも、数年後の事を考えてます。

この事から某量販店の店員さんの個人的なお車、某ディーラ系の営業さん等、車に詳しい方ご入庫が多いのです。

「マスキングの必要性」

○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
○樹脂部分の保護
○すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする。

※ヘッドライトを保護することで、今は大丈夫でも将来、傷んだ部分から変色（黄ばみ、白濁）する事を、ハードコートを守り劣化を遅らせます。

宜しかったらこちらもご覧下さい。

当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点

塗装は全体的に70μm前後です。

余計な外光を遮り塗装面の状態を見ながら研磨を入れていきます。

グリスのタレ

エージング中

数々の工程を経てエクリプスクロス　SPGコート完成です。

2泊3のお預かりでした。

お車は細部にシリカスケールが若干見受けられましたが速やかに除去、新車磨きLEVEL１＋αによって糊痕やWAX成分を除去しコーティングのノリを良くし光沢を付与、皮膜の厚い2層式SPGコートでラップで包まれたような光沢を演出させて頂きました。

撥水性は、水玉コロコロで気持ちが良いのですが、水流れが早過ぎ、セルフクリーニング効果が少ないので月一程度の洗車の方は低撥水タイプがお勧めですよ。

お渡しした洗車セットを使用されますと、簡単に洗車が行え

また、専用ローション使用で良い状態が長続きしますので、ぜひご活用ください。

---お手入れ---

出庫の際に屋外で撮影

エクリプスクロス、徐々にリリースされているようですね。