FIAT500 コーティングメンテナンス


道南のカービューティープロ ウノ様で新車時にGTC タイプFコーティングされていた車両ですが、現在札幌と言う事で当店でメンテナンスを行わせて頂いております。

 

日常使用のお車ですが、使う道路により鉄粉が非常に付着してしまう事は雪国では当然ですが、

あまりそのままにしておりますと芳しくありません。

 今回はライトコースに鉄粉除去のオプションで承りました。

 

 

※お車はすでに出庫しております。

詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。

 

 


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 車は主要幹線道路を使われている鉄粉量が多いです。

 

 

 

 

 

隅々まで丹念に洗浄を行い、最終的に専用メンテナンス剤を使用し汚れの除去、光沢の付与、撥水性の回復を行います。

 

 

 

 

 

 

いかがですか?

こちらのお車、コーティングされて4年経過したお車です。

鉄粉の付着や汚れは使っているお車は仕方がありませんが、ちょっとしたメンテナンスで塗装面の潤いが戻るんです。

 

また、気持ちよくドライブが出来ますね。

ご利用ありがとうございました。

 

 

 

カービューティープロ 札幌ドーム前ではメンテナンス名称は多様化に伴い

以前の「スタンダードコース」が「ライトコース+鉄粉除去」と変更となりました。

 

他には

コーティング表面の汚れを軽研磨で除去するスタンダードコース(別称 ポリッシュメンテナンス)

コーティング表面の汚れを軽研磨で除去しコーティングを補充、もしくはTOPコートを入れかえるプレミアムメンテナンス

 

計3種類あります。

 

—当店は定期コーティングメンテナンスを義務付けておりません。–
それは、毎日使われる方、週一で使われる方等お客様のよって使用条件が違うから定期とする事に矛盾が発生するためです。
が、どうしてもご自身でメンテナンスを行えない場合はお客様のニーズにお応えするため上記のメンテナンスコースをご用意しています。

※3月~9月までの期日指定予約は承っておりません。
※お申し込み後順次ご連絡させて頂いております。

 

http://www.cbp-spd.sakura.ne.jp/menu_maintenance.html

 

 


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コーティングの考え方詳しくはこちらご覧ください。

 

ご利用ありがとうございました。

 

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セラミックプロ 9H 認定施工店

2015年 東京モーターショー出品車 施工技術協力店 

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カービューティープロ 札幌ドーム前

〒 062-0051
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Fiat500 コーティングメンテナンス スタンダード 札幌「お車のガラスコーティング」

1年前にPCX-S7を施工させて頂きましたFiat500

メンテナンスでのご入庫でした。

 

 

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鉄粉除去剤で全体を溶かし

 

今回は冬に突入と言う事で撥水タイプを使用したメンテナンス

 

樹脂部分のコーティングは基本セットで対応

 

 

 

 

 

 

 

 

Fiat500

コーティングメンテナンス スタンダードコース

樹脂コーティング:基本セット

 

屋外駐車の割には鉄粉は少い状態でした。

撥水性のメンテナンス材により冬期間の雪下ろしが楽になります。

 

ご利用ありがとうございました。

 

 

コーティングメンテナンス

各コース

 

ライト

スタンダード

ハード

ポリッシュメンテナンス

ダブルポリッシュメンテナンス

 

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北海道札幌市豊平区 カービューティープロ認定、セラミックプロジャパン認定 自動車のボディー磨き、カーコーティング、ガラスコーティング、ルームクリーニング等 専門店!「カービューティープロ 札幌ドーム前 」です 。

当店は大切なお車の塗装面の復活(研磨、ミガキ、コーティング)、クリーニング、シートクリーニング、ウィンドウ撥水コーティング、アルミホイールコーティング、ヘッドライトの白濁を取去るヘッドライト クリーニング、ミガキ&コーティング、欧州車に多い樹脂モールパーツの白濁を防ぐ樹脂モール コーティングを行うカーコーティング専門店です。

札幌市内(中央区、豊平区、南区、清田区、白石区、北区、手稲区)、小樽市、江別市、岩見沢市、夕張市、北広島市、恵庭市、千歳市、苫小牧市、長沼町、栗山町、三川町、由仁町、野幌町、厚真町、遠くは稚内市、釧路市、帯広市、函館市、旭川市、北見市、長万部町、えりも町、浦河町、様似町、虻田町、黒松内町、八雲町、瀬棚町、江差町、松前町、猿払村など北海道各地からも多数御来店頂いております。

主力であるガラスコーティングは鉄粉等の汚染物質の除去、丹念な細部の洗浄、塗装面の光沢復元により見違える輝きを取り戻し高性能なコーティング剤でボディを保護することで、美しさを長期間保ちます。クオリティーの高い技術をぜひ一度体験してみてください。

新車へガラスコーティングの考え方

札幌は除雪費用削減の影響でロードヒーティングがカットされ、

その変わりとして塩カルの使用が非常に多くなり、

お車の使用条件は年々非常に厳しいものになっております。

その事から塗装面を外的要因から守るためボディーをコーティング

とお考えになる方が非常に多く、

新車で購入のされる場合は特に検討される機会も多いかと思います。

 

 

経年車・中古車のガラスコーティングに考え方

最適な機材とコンパウンドを使い

シミやすり傷、洗車キズを可能な限り除去し

塗装面を平滑化させ美しさを取り戻します。

 

作業の際、熱の使用を抑えてますので塗装面を痛める事はありません。

丁重に磨かれたボディーは新車より美しく見えます。 

 

 

ガラスコーティングについて

コーティングは残念ながら厳密な規格はございません。
例えば、激安の資材をネットで購入し、オリジナルの名前を付けてもまかり通ってしまいます。

よくあるオリジナルコーティングですが本当にオリジナルでしょうか?

セラミックプロ認定施工店の中にはオリジナルを作って施工されている業者様が多数いらっしゃいますが、

そのような業者様は自前でモーターショー等へ出店できる資本があります。

 

しかし、一般的な小規模店舗ではどうでしょうか?

自前の商品を一から作るのであれば、とても大きい金額が必要になります。

小規模であれば経営を圧迫してしまいます。

 

そこでオリジナルと称して使われるのが、

私が知る限りでは「ダイヤモンドメーク」「エシュロン」

を使っているケースが多くみうけるように思えます。

 

もちろん、資材としては悪い物ではありません。

広く知れ渡り評判も良い製品です。

 

では、なぜオリジナルと称して販売するのか?

1、他店と差別化を図るため。

2、商品名を公表すると、価格競争になってしまうため。

3、施工単価を上げるため。

4、イメージを上げるため。

 

導入に対しては業者であればどなたでも手に入れることが出来ますので

費用負担が少ないのも特徴です。

 

●セラミックプロは認定されるために審査、講習、実技があり、加盟するための費用負担が大きい。

※ほとんどの業者は審査で落とされます。

●カービューティープロは審査、2週間の講習、実技があり卒業試験に合格しないと認定されません。費用負担もかなり大きいです。

 

以上の事から当店は個人もしくは小規模事業では不可能なテストを行ったコーティング資材しか取り扱いません。

ガラスコーティングについて

 

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常識を超えた最高硬度9Hの比類なき硬度と防汚性能を持つ次世代のコーティングシステム「セラミックプロ 9H」の取り扱いを開始しました。「セラミックプロ 9H」は専門の知識、環境、設備、高い技術が要求され、Ceramic Pro JAPANが認定した施工店のみ取扱いを行えるコーティングです。 ナノテクノロジーによって形成された硬度9Hの皮膜が優れた防汚性・対すり傷性能でボディーの傷や汚れから協力にガードします。

 

 

 

照明について

最近はエコの観点からLEDへ照明が変わっておりますので当店も蛍光灯はLED化しております。

しかし塗装面を見る照明だけはLEDへの完全移行を行ってはおりません。

LEDは皆様知っての通り低電力の割には色再現性に優れとても明るいのですが、

「力が足りず影が出来にくい=傷が見えないからです。」

 

LEDは色再現性に優れ「明るくキレイに見える=傷が見えにくい」ので

魅せるためのカーディーラやショールーム等では良いと思います(傷が見えすぎたら誰も買いません)

が、研磨を行う作業所ではコントラストが重要となりますので作業を考えると今一歩及ばずと言ったところでしょうか。

 

※昨年、メーカーに問い合わせを行ったところ、光量、角度など当店の望むスペックの製品は今のところ存在しないと回答を頂きました。

 

マスキング処理について

プレスラインや角などの弱い場所は研磨により塗装が薄くなる事と剥げてしまう場合があります。

またすき間に研磨で発生した粉を入れないため徹底して行います。

○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。

※塗装の薄い部分は今回は大丈夫でも次回の研磨を考え研磨を行っております。

○樹脂部分の保護
○すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。

なぜマスキングにうるさいか?
カービューティープロに参入する前は営業系で北海道を走り回っておりました。

走行距離は少ないときで月5,000km走りますので

年間6万km、3年で18万kmも走行するため車両の入替えや修理等が激しかったです。

その様な状況から皆様と同じようにネットで検索しディーラー以外で

ミガキやコーティングを行った事があったのですが残念な結果が多数ありすぎました。

ドアや隙間にコンパウンドのカスがベッタリ‥

同じ業界に来て理解しましたが単純にマスキング不良でした‥

なので当店ではマスキングの重要性を画像でお見せしているのです。

 

よけいな外光をシャットアウト

研磨を行うためにはクローズスぺース、適正な光源が必要ですが、

よけいな外光を室内に入れない工夫も必要です。

よけいな外光が入り込むと光が分散され塗装面の傷などが良く見えなくなるためです。
他には巻き傷(ミガキキズ)があったりと‥

外光が入り込むと塗装面がキレイに見え写真が映えます。

 

つまり魅せる為か作業するためかで考え方が変わるのです。

魅せる為は将来のお客様へのイメージ

作業する為は、画像のお車に対して

 

 

施工温度について
コーティング作業において温度、湿度管理は非常に重要です。

ガラスコーティングは気温16度以下では加水分解、脱水縮合(固まりません)が出来ません。

当店では業務用エアコンを導入し冬期間でも20度以上で施工を行い、

最新式カーボンヒーターを使い焼付けますので冬でも問題なく施工できます‥


ガラスコーティングの焼付処理

当店取り扱いのガラスコーティングは、空気中の水分に反応し硬化するタイプ。
24時間で完全硬化するタイプがあります。

空気中の水分に反応し硬化するタイプは常温で完全硬化するまでに約2週間~1ヶ月間必要ですが、

この間は厳しい自然環境にさらされるとコーティング皮膜にダメージを受けやすいと考えられている事から、

当店ではオーバーコート剤を塗布、室温を上げ時間を掛けて初期硬化を行う事で対応しておりました。

 

しかし季節、天候に左右され納車までの時間が掛かりすぎる事が問題でした。

以上の事から最新式特殊カーボンヒーターを導入 均等にパネル毎に完全乾燥させる事で上記問題をクリアー致しました。

特殊カーボンヒーターは、今後主力である水性塗料に最も適したヒーターと言われ、

従来の中波型、短波型赤外線に比べ被膜の外部だけでなく、

内部にも熱が届き全体を加熱するため、均一でムラの無い硬化となります。

 

ヒーターを使用しコーティングを熱処理する行為は

「強制乾燥」「焼付処理」「加熱溶解浸透法」、

色々な名称がありますが基本はどれも同じものです。

 

ただしセラミックプロ、ダイヤモンドメイク(「加熱溶解浸透法」)は

手順は似たようでも時間、温度は独自の規格がございます。

 

当店は、腕の良い板金屋さん指導の下「どれだけの熱をどれだけの時間で」

を重視していますので乾燥より焼付の方がイメージとして相応しいと思い「焼付処理」の名称を使用しております。

 

また、測定はブース温度ではなくパネル温度になります。

このパネル温度を見極めるのが職人芸でありますので、言葉上の物ではありません。

 

セキュリティーについて

私は平成11年式スカイラインGT-R(R34)を所持しておりますが、購入当時は盗難車両が続出しておりました。

手口は堂々とガレージから搬送車で持ち出してしまうようで、

当時はココセコムと契約し夜も寝れない経験を数年いたものです。

 

しかし、15年も経過した今でも盗難情報はよく耳にします。

先日、ニュースで整備工場から古いフェラーリが盗難に遭ったと拝見しました。
手口はグーグルマップで入庫車両が特定されたからとの事。

別にも書きましたが私もカービューティープロを営む前はお客様として各コーティング店を利用した経緯があります。

その際に「34GTーR入庫しました!」と「入庫状況をブログで公開され」

「この人は盗難に対して経験、考え方ががあるのか?」と思ったものです。

今でも稀少車のオーナー様たちとお話しすると、これを重要視している方も少なくありません。

 

また、当時よく耳にしたのはバイク「CBX400」をお店に預け、

ブログで「入庫しました~」と書かれたために、

その日の夜のうち警備会社のセキュリティーが有ったにも関わらず

シャッターを破って盗難にあった。という事です。

 

以上の事から
○盗難対策にはまずは入庫車両を特定させない。
○道路から入庫車両を見せない。
※見えない工夫(外光を入れないことで塗装面が見えるメリットもあります)

 

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Fiat500S 新車ミガキLEVEL2+PCX-S7

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納車から10分でご入庫頂きましたFiat500S

 

夏用アルミホイールのコーティング

PCW-880を両面分厚く施工させて頂きました。

 

裏面にはグリスの様なものが固着しておりましたが、スッキリと除去したうえで施工しております。

 

焼付処理を行います。

 

 

 

 冬用ホイールは珍しい鉄製

こちらはコーティングしておりませんがお客様からマークの除去をご依頼されましたのでスッキリ

 

下地処理は輸入車なのでLEVEL2を行いました。

その為、簡素ですがマスキングを行い要所を保護いたします。

 

マスキングの必要性

○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
○樹脂部分の保護
○すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする目的もあります。

 

宜しかったらこちらもご覧下さい。当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点

 

 

ボンネット約90μm前後

 

 

お車は研磨の痕は見受けられませんでしたが、ボンネットに汚れを取るため擦ったような痕がありました。

 

※通常は見えませんので納車レベルとしては良いと思いますのでご安心ください。

せっかくコーティングしますので塗装面をクリアーにします。

 

 

 

 

ルーフにも何らかの痕が‥

と言っても軽度なのでご安心ください。

 

あとはルーフからピラーにかけてフィルムの痕のようなものが見受けられました。

 

 

 

 

クリーンになった塗装面を保護させて頂きますのはPCX-S7

耐すり傷性に優れ、また薬品性にも強いので塩カルなどに安心です。

 

 

 

 

 

詳しく見る

 

樹脂部分もPCM-820ですべてコーティング

 

 

 

 

最終的に熱処理を行い被膜を強化

 

 

 

 

 

新車ミガキLEVEL2+PCX-S7完成

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fiat500S

 

下地処理:新車ミガキLEVEL2(PRO711p-l、650p-l)
コーティング:PCX-S7(低撥水・艶・耐すり傷・防汚性)
 
オプション
アルミホイールコーティング・PCW-880
ウィンドウ撥水コーティング・PGS-33 全面
 
下地処理を艶重視のLEVEL2を行ったことで、スッキリとしたホワイトに仕上がりました。 

お渡しした洗車セットを使っていただければ良い状態を保つ事が出来ますのでぜひご活用下さいませ。

 
※お土産、美味しかったですm(__)m 
 
 
---お手入れ---

 

洗車をする場合は中性のカーシャンプー(ノーコンパウンド)を使用し、たっぷりの水を使った手洗いを行ってください。

 

○カービューティープロの専用シャンプーはR-011 or R-012(撥水タイプ)です。

1,620円

 

洗車スポンジは216円で販売しています。

 

コーティングをしていても、徐々に水垢が付着し艶が少なくなってきますので、そのような場合はメンテナンスをお勧めします。

 

ご自身で施工される場合はR-113(低撥水タイプ)を使ってください。

 

詳しくはこちらをご覧下さい。

 

低撥水、滑水タイプのコーティングをされている方

 

 —–アルミホイール—–

 アルミホイールを長期間撥水させ優れた防汚効果を発揮するホイールコーティング剤です。
ブレーキダスト等のあらゆる汚れの固着を防ぎます。
完成した皮膜は、水洗いのみで1年以上の効果が持続します。

約700度の熱に耐えれるとの事なのでサーキットユーザーにもお勧めです。

メンテナンス方法

水を掛けながらスポンジ【 TYPE-C 】で洗い流して、柔らかいタオルで水分をふき取ります。

シャンプーを使った洗浄も汚れが落ちやすくなるので良いです。

撥水性能が弱くなってきてもガラス質の皮膜は簡単には剥げません。

撥水性能を戻したい場合はコーティング用メンテナンス(R-115)を使って見てください。

 

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フィアット500 

 

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フィアット500、コーティングメンテナンスでのご入庫でした。

 

 

 

 

 

鉄粉もかなり付いてましたね。

 

 

 

 

 

全体的に付着している汚れを除去しスッキリしました。

 

 

 

 

 

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フィアット500S PX-V300(親水、防汚性重視)

 

下地処理の終わったフィアット500S

今回施行させて頂くのはPX-V300(親水、防汚性重視タイプ)

 

余計な脂分を避ける為、プラスチックグローブ着用

この様な積み重ねが大事だと思う。

 

PX-V300は乾燥時間を多く取った方が良いのでオリジナル時間を設定

マイナス気温での研究の成果(自己満足かも‥)

 

アルミホイールもコーティング施行

塗りスジの目立たないタイプなのでドライ施行+厚塗りで行きます!

 

ボディーの余剰成分を拭きあげ完成です。

 

 

 

 

 入庫時

 ↓

 

アルミホイール

 

 

 

フィアット500S

カルミガキG+PX-V300(親水、防汚性重視)

アルミホイールコーティング(新車)

ウインドウ撥水加工(新車、フロント3面)

 


アルミホイールコーティング

 

カービューティープロ 

PCW-880(シラン系硬化皮膜)

アルミホイールを長期間撥水させ優れた防汚効果を発揮するホイールコーティング剤です。
ブレーキダスト等のあらゆる汚れの固着を防ぎます。
完成した皮膜は、水洗いのみで1年以上の効果が持続します。

約700度の熱に耐えれるとの事なのでサーキットユーザーにもお勧めです。

メンテナンス方法

水を掛けながらスポンジ【 TYPE-C 】で洗い流して、
柔らかいタオルで水分をふき取ります。

撥水状態が低下してもガラス被膜がアルミホイールをガードしていますので、心配な場合はコーティング用メンテナンス剤で表面の汚れを取ってみてください。


 

—カービューティープロ PGS-33「フッ素シラン系ウインドウ超撥水コーティング」—

ウィンドコーティングは、まずガラスに付着した油膜や汚染物質を完全に除去します。

ガラスを美しく磨き上げた後、フッ素をコーティングすることにより油分や汚れの再付着を防ぎます。

視界の妨げになるガラスのギラギラから解放され雨の日の運転も安心です。

耐久性は、半年から1年と長期間持続します。

 


 

 

–PX-V300とは—

塗装面に塗り広げる事で、主成分であるシランが空気中の水分を取り込みシラノールに変化します。

 

その後、脱水縮合反応することで無機構造のガラス性状皮膜を形成します。

完全硬化するまで2~3週間ほどかかります

 この間、WAXや他のコーティングは絶対に避けてください。

 

※初期の段階では撥水する場合がありますが、徐々に親水になって行きます。

 

—お手入れ—

洗車は、たっぷりの水とシャンプーを使った手洗いを行ってください。

 カーシャンプーは中性で汚れ落とし成分の入っていない物を選択してください。

 

○親水効果が戻りますので、なるべくならカービューティープロの専用シャンプーを使って頂ければ良いです。

専用シャンプーは R-018(親水タイプ)です。

1,365円

洗車スポンジは210円で販売しています。

 

コーティングをしていても、徐々に水垢が付着し艶が少なくなってきますので、そのような場合はメンテナンスをお勧めします。

 

ご自身で施工される場合はR-112を使ってください。

 

 

この度はご利用いただきましてありがとうございました。

わからない事があったら何なりとご相談下さい。

 


 

カービューティープロ 札幌ドーム前

近江谷貴男

(PRO NO 2287) 

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フィアット500S カルミガキG

 

フィアット500S フットルースブルーの入庫です。

 

こちらのお車は新車なのでカルミガキG+屋外駐車との事なのでPX-V300(親水タイプ)をセレクトさせて頂きました。

 

ホイールの鉄粉の反応

 

ボディーの鉄粉除去はケミカルを使います。

これはネンドを使用すると傷が入ってしまう可能性があるためです。

 

 

やや付着していました。

 

ウインドウ3面の撥水加工の為、一緒に油膜取り、脱脂を行ってます。

 

この様に親水状態にしてしまいます。

 

弱い部分にマスキングを行います。

 

全体的に洗車の際に出来るヘアースクラッチが目立っておりましたが、特に目立つ部分はこちら

 

 

 

運転席ドアには3本ぐらい線キズがありましたので、コンパウンドを使いミガいています。

 

 

このようにして下地を行いコーティング準備します。

 

※カルミガキGとは

アクリルポリマーを下地に使用する事によって、軽いすり傷なら埋め消してしまい塗装を痛めず艶を出します。またコーティングの定着を良くする効果があります。


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カービューティープロ 札幌ドーム前

近江谷貴男

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アバルト695 トリブートフェラーリ ギアミガキ+PROMAX EXE(高撥水、ツヤ、耐久)

今回のミガキは走行距離も少なかった事からギアミガキを勧めさせていただきました。

※ギアミガキは他店ではライトポリッシュと言う場合があります。

 

ボンネット 112ミクロン

 

右フロントフェンダー 80ミクロン

 

右ミラーの下 93ミクロン

 

ルーフ  121ミクロン

 

リアゲート センター 95ミクロン

 

リアゲート エンブレム付近 93ミクロン

 

計測後は弱い部分にマスキングをして可能な限りポリッシャーでミガキます。

 

 

汚れと簡単なすり傷を磨いてキレイにします。

 

 

うすらとした線キズ

 

洗車では落とせないこびり付いた汚れ

 

この様に研磨していきます。

 

 

ギアミガキ終了

全体的にひと皮向けたようなツヤが出ました。

 

今回セレクト頂いたコーティングはPROMAX EXE

カービューティープロ最上級の高撥水、ツヤ、耐久性重視タイプです。

 

2液硬化型、混合させて3時間以内に施工しなければなりません。

※詳しくはのちほど

 

コーティング前に室温を上げ、車体の温度も暖めておきます。

今回は24度、湿度45%ですね。

普段はエコの観点から寒い作業場ですが、コーティングの時だけは暑くてたまりません。

 

余計な脂を付けない為にプラスチックグローブを履きます。

 

コーティングの乾燥時間は夏季、冬季で違いますが、当店は独自に研究した乾燥時間を設定してあります。

 

コーティング拭き上げ後はP-73Qと言うスピードコーティングで使用するシリコン系ポリマーでドアの内側などをキレイにしました。

 

 

 

 

キレイな室内ですが、チリ、ホコリを可能な限り吸い取ります。

※最終的にステアリング等、手が触れる部分を除菌剤で拭いてあります。

 

マフラーの汚れも可能な限り磨いておきました。

 

 

フロントバンパー 樹脂パーツの艶出し

 

追記

左リアテールランプの下に塗装の剥げが確認されました。

念のためタッチアップしておきました。

 

 

 

 

以上で完成です。

 

 

 

 

PRO MAX EXEは水分厳禁時間が12時間、完全硬化に24時間掛かりますが、今は厳冬期なので水分厳禁時間を24時間としました。

 

アバルト695 トリブートフェラーリとは

フィアット アバルト695 試乗レポート

 

すこし運転させていただきましたが元気なエンジン、感覚がつかみやすい車両のサイズととてもワクワクするお車でした。クラッチが普段ツインプレートの強化クラッチを使っているためか、とても感覚がつかみやすく、普通に坂道発進できた扱い易さを羨ましく思えます(笑)

 

大切なお車を納車直後にお持ち頂き、施工させて頂きまして本当にありがとうございます。

良いカーライフをお過ごしくださいませ。

 

施工内容

ギアミガキ+PRO MAX EXEコーティング

ウインド撥水コーティング(全面)

アルミホイール コーティング

 

—ギアミガキとは—

 

ツヤを重視したミガキ

新車及び経年車でもコンディションの良いお車価格を重視されるお客様

カルミガキで落とせないキズや汚れがある場合はこちらのミガキになります。

経年車の場合、深めに入った洗車キズは残ってしまいますが、比較的コンディションの良いお車向けのミガキになります。


※ギアミガキは「カービューティープロ ハラダ様」の名称を使わせて頂いてます。

 

PROMAX EXE とは

 

カービューティープロ最上級のプレミアムガラスコーティング。

鏡面光沢度102 ハイブリット被膜被膜による接触角102度の撥水力を発揮し、撥水タイプのコーティング剤のデメリットでもあったウォータースポットなどの汚れの固着も軽減され、簡単なメンテナンスで長期間にわたり撥水力を保ちます。

 

メンテナンスはEXE専用メンテナンスは業務用に付き市販できませんので、ご自身で施工される場合は R-115(撥水用メンテナンス剤)を使用してください。

 

またカーシャンプーは中性のノーコンパウンドを使用していただくか、カービューティープロで販売しているR-012(撥水用シャンプー)をスポンジを使って洗ってください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フィアット プント カーラッピング

 

今回はピラー部分へのカーラッピングの施工です。

 

もともと貼ってあったピラーの部分のシールが経年劣化で割れが発生して悩んでおられたそうです。

 

 

熱を加えながらゆっくりと剥がし、糊を取った後に脱脂して乾燥

 

 

カーボンの目を合わせて貼りましたよ~♪

 

 

 

助手席はシールが傷んでいなかったので、そのまま脱脂して貼りけました。

 

ビフォー

 

アフター

 

完成です。

ピラーの黒さがハッキリすると、全体が締まって見えますね。

 

 

 

フィアット プント

ヘッドライト左側だけハードコートがガビガビになっておりました

 

 

 

 

 

ポリッシャーミガキ中

半分までですが、クリアーになって来ました。

 

研磨終了

 

 

 

コート剤を施工し乾燥させて終了です。

 

※本日は札幌で初雪になりました。

晴天ならば多少の曖昧さでも納車できますが、気温が10度以下、湿った雪なので湿度が高いことからコート剤の特性を考え、室温20度で2時間の水分厳禁状態を保った上で○○しました。

 

さらにダブルコートを行い、現在の状態を長期に保つよう施工しました。

 

 

 

 

表面はかなりクリアーになってますが、内側の曇りやシミは残念ながら取れません。

HIDの影響かもしれません。

 

 

 

Bピラーのダイノックカーボン、ボディコーティングのお見積り出来ております。

ご検討くださいませm(__)m

 

今回ご入庫いただいたフィアット プント

恥ずかしながらスカイラインの事しか判らない私としては興味津々なお車でした。

 

KONIのショックステッカーや数々の電装部品や補強パーツ

妙にくすぐられましたのでオーナー様に聞いてみたところ、ラリーベースの車両との事。

サソリのマークが小粒でもピリリと辛い(いや、これは山椒か(汗))

なぜか所々にユニークさと本物さを併せ持つような感じでした。

楽しく使う‥

そんな感じがイタリア気質なのでしょうかね♪

 

今でこそR乗り、自称アテーサ使いですが(笑)

コンパクトスポーツを乗りこなしてこそ本物!

との考え方はキャロルのフルピン時代から変わりません。

ってかコンパクトで大物を喰う!

 

ってのは大好きなので

 

絶対的な早さはないけどカテゴリー内での速さはある。

そのような立ち振る舞いのお車でした。

 

なんかいいですね~♪

 

 

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ヘッドライトミガキ&コーティング

4,200円

 

一年以内に曇ってきたら無料で再施工します。

 

 

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