2018/8 マツダ・アクセラ(マシングレープレミアムメタリック)  SPG Cort Type-T(完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性)

マツダのマシーングレープレミアムメタリックは相当数のコーティングを施工させて頂きておりますが、光の加減で様々な表情を出しますね。画像は研磨作業を中心とした照明なので色が引っ張れらおりますが、ある角度ではシルバー、別の角度ではブラックぽく、またガンメタの様な雰囲気もあります。最終の仕上がり画像では様々な光源により表情の変化が判るかと思われますよ。

 

さて、今回ご入庫されたアクセラですが、ご予約と細かい調整により納車後すぐにお持ちいただきました。

コーティングはSPG Cort Type-T(完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性)ですが、下地処理はマシングレーをワンランク引き上げるLEVEL2(濃色にはお勧め)と決定しました。

—マツダ・アクセラ(マシングレープレミアムメタリック)ー—

下地処理

研磨:新車磨き LEVEL2

ディテール:スタンダード(無料)

コーティング:SPGコートType-T(完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性)

—オプション—

R009 スピードガラスミスト 全面

 

2泊3日のお預かり、札幌市豊平区よりご利用ありがとうございました。

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2018/8 スバル・インプレッサWRXのリアへスモークフィルム

自身で貼られていたフィルムが変色したためリアガラスのみの施工を出来なかとの相談でした。

もちろん可能です。

リアサイドと同じような透過率の一番濃いタイプをチョイス

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2018/8 スズキ・ハスラー SPG Cort Type-T(完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性)

新しいハスラーですが、この度コーティングを検討されお問い合わせ頂きました。様々な疑問点をお答えさせて頂きましてコーティングは完全2層式のSPGコート、お客様の環境を考慮して低撥水タイプのTipe-T、納車からすでに一月ほど経過しているのでLEVEL2の下地処理研磨をお勧めさせて頂きました。

 

—スズキ・ハスラー—

下地処理

研磨:新車磨き LEVEL2相当

ディテール:スタンダード(無料)

コーティング:SPGコートType-T(完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性)

—オプション—

PRO PGS-33 全面

 

2泊3日のお預かり、札幌市よりご利用ありがとうございました。

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2018/8 メルセデス・E350 PROコース(レザー)

 

 

 

先にヘッドライトクリーニングとプロテクションフィルムでご紹介させて頂きましたW211 E350

室内クリーニングのご依頼も頂いておりました。アップロードが遅れてしまい申し訳ありません。

クリーニングコースは全体を洗浄するPROコース(レザー)です。

レザーは扱いを誤ると傷めてしまいますのでノウハウが必要です。

特に車の場合はレザーコンディショナーは純正品もしくはアフターパーツでも信頼のおける製品を使用しましょう。

何故かと言いますと滑るからです。その他もありますが‥

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2018/8 トヨタ・ヴォクシー リア3面フィルム 

ヴォクシーのリアガラスは5面ありますが、サードシートとリアガラスの3面のみフィルムを施工させて頂きました。

余市町からご利用ありがとうございました。

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2018/8 VW・ティグアン 部分再施工

接触事故により助手席を交換されたとの事、その際に隣接パネル(左フロントフェンダー、左後ろドア)をぼかし補修されたと伺っておりました。

しかし‥

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2018/8 トヨタ・ポルテ  ヘッドライトリペア

長く乗られている方、中古車を購入された方の悩みで多いのがヘッドライトの黄ばみや白濁です。 ヘッドライトが何故黄ばむのか? 近年のヘッドライトはポリカーボネートという樹脂製のものになっており、素材の特性上、紫外線などで変色しやすく黄ばみや劣化によるクラックが発生します。

何度クリーニングを行っても黄ばみ・白濁が再発するのは表面のハードコート層が痛んでいるからです。

ハードコートを除去しますと守るものが無くなります。そこで出来る事は安価な3Mヘッドライトコーティングを行う。セラミックプロ9Hを施工する。プロテクションフィルムを貼るが2017年迄の定番でした。

当店は2018年「ドリームコート」施工店と認定されました。

 

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2018/8 スカイラインクロスオーバー ヘッドライトリペア

1年ほど前に中古で購入、中古車屋さんでヘッドライトクリーニングを行いきれいにはなったが約1年ほどで黄ばみが再発した。とのご相談。

 

ヘッドライトが何故黄ばむのか? 近年のヘッドライトはポリカーボネートという樹脂製のものになっており、素材の特性上、紫外線などで変色しやすく黄ばみや劣化によるクラックが発生します。

何度クリーニングを行っても黄ばみ・白濁が再発するのは表面のハードコート層が痛んでいるからですが、クリーニングを行うと寿命はどんどん減っていきますので短期間で再発してしまいます。

 

痛んだハードコートを除去しますと守るものが無くなります。そこで出来る事は安価な3Mヘッドライトコーティングを行う。セラミックプロ9Hを施工する。プロテクションフィルムを貼るが2017年迄の定番でした。

当店は2018年「ドリームコート」施工店と認定されました。

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2018/8 スバル・WRX STI S208(NBRチャレンジパッケージ) 

450台の限定のS208、その中でカーボンルーフ装着、350台のNBRチャレンジパッケージにカーボンリヤウイング

うんちくはオーナー様に失礼なので割愛します。気になる方はメーカーサイトをご覧ください。

 

 

—スバル・WRX STI S208(NBRチャレンジパッケージ)—

—下地処理—

ディティール:スタンダード(無料)

研磨:新車磨き LEVEL2

コーティング:PRO PCX-S8(撥水・対すり傷・艶・防汚性)

 

カーボンルーフ・カーボンリアウイング・サイドステップ:セラミックプロ9H 2レイヤー

ウィンドウ撥水コーティング全面:PRO PGS-33


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2018/8 BMW・740e

お客様へのご報告です。

バンパーのオーロラです。

このままコーティングしてしまえば光の関係で違和感が発生しますので

必ず下地処理は必要と考えます。

 

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