納車後5分で入庫頂きましたトヨタ・アルファード。
当店では202ブラックとホワイトパールクリスタルシャインは入庫率の高いお車です。
お客様は以前、スバル・レガシィでしっかりと磨き上げさせて頂きましたが、この度お乗り換えでのコーティング施工依頼でした。
[post id=”3810″ style=”thumbnail”]
コーティングは完全２層式ガラスコーティング「SPGコート」の＋αトップコートを追加した最上級の3層式コーティングです。
ページコンテンツ
[post id=”31706″ style=”thumbnail”]
[post id=”39852″ style=”thumbnail”]
【施工環境】非常に大切な厳冬期における札幌及び北海道でのコーティング施工温度・湿度について ジェットヒーターは湿度が多すぎコーティングには不向きです。
画像の通り撥水が強い状態でした。
これはWAX等の油分によるものです。
そのプロセスが非常に大事です。
洗車及び脱脂洗浄は当然の如く温水を使い、油分の除去はもちろんコーティングに不向きな低温状態を解消します。
青森県の超ベテラン「カービューティープロ･フォーマシャイン」太田PROのコメント
この工程を省略すると安価になります。が、脱脂不良のため定着が弱いので気温の低い北海道では芳しくありません。
またコーティングの効果を上げるためのパネル温度を上げるのです。
【施工環境】非常に大切な厳冬期における札幌及び北海道でのコーティング施工温度・湿度について ジェットヒーターは湿度が多すぎコーティングには不向きです。
https://pro-sapporo.com/blog/?p=31627
洗浄は通常の洗浄、汚れに対して適切なクリーナーを使用した洗浄、鉄粉除去洗浄、脱脂洗浄と最低でも4回行います。
時間を掛ける事でしっかり洗えると思われがちですが、業務ではしっかり洗うとこは当たり前。
いかに速やかに洗浄を終えるかが大切です。
特にブラックのお車は時間を掛けてじっくり行っていると無用なスケールの固着をウィンドウ面や塗装面、ドアの戸袋へ招きます。また塗装面はスパッと終わらせないと研磨量を多くしなければならなくなります。
何度も言っておりますが北海道のコーティング作業では必須です。
専用クリーナーを使い、液剤で取れる汚れは液剤でを心がけます。
研磨量を抑えることが出来ますし、最終的には研磨時間の短縮となります。
画像はクレンジング用洗浄剤です。
冷たい水は塩カル等の薬品を落とすために無用な作業工程が必要です。
その為に時間がかかる、余計な洗車傷が増えるようであればお代を頂くショップとしては芳しくありません。
また、コーティングを施工する上で大切な温度ですが、寒い場所や冷えた塗装面は基本的に施工はNGです。
作業は出来ますが初期硬化不足、定着不足が考えられますので、設備の無い環境では5月中旬以降の外気温が15度以上になってからの施工が望ましいと思います。
という事はビニールカーテンで仕切られた環境やシャッター開けっぱなし、または屋外でのコーティング作業って‥
理論が無いと言うのは怖いものです。
※今回のアルファードは研磨を入れませんのでこれで大丈夫ですが、中にはWAXが除去できないお車もあります。
その場合は磨きを入れないコースはお勧めしません。
セラミックプロ９H認定施工店だけが使えるナノプライマーで最終処理を行いました。
東京などの都市部分ではカルキ成分が多く、また気温が高い事から純水を使用するケースは必要と思いますが、北海道での純水での洗車をされるお客様の塗装面を見る限りでは必ずしも良い状態と思えるお車はあまり見たことがありません。確かに効果はありますが、それ以前に適正な時間での作業が必須かと思います。つまり純水だからと安心してゆっくり洗う、ゆっくり拭き上げるではダメと言う事です。
何事も適正な時間が必要とです。
温度が低ければコーティングの効果促進に影響が出ますのでシャッター開けっぱなしやビニールカーテン、出張でのガラスコーティングは作業を行っただけであり定着は全く考えてられないと言っても過言ではないでしょう。
【施工環境】非常に大切な厳冬期における札幌及び北海道でのコーティング施工温度・湿度について ジェットヒーターは湿度が多すぎコーティングには不向きです。
その時点での天井の温度
夏より暑いので効果促進に一役買っております。
ガラスコーティングは温度と湿度によって変化しますが、強烈な湿度は硬化時に白く変色したり、出庫後にはスケールが付着しやすくなりますので湿度が上がるような暖房器具はコーティングには不向きです。
厳冬期におけるガラスコーティングの考え方はこちらをご覧下さい。
施工スペースの温度は何でも上げればよいと言うものではありません。
湿度も重要なファクターです。
【施工環境】非常に大切な厳冬期における札幌及び北海道でのコーティング施工温度・湿度について ジェットヒーターは湿度が多すぎコーティングには不向きです。
コーティング
「SPGコート Type-T（2層式、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」高濃度のガラス成分、膜厚感のある重厚な安心の被膜、 完全2層式 ・ボディーコーティング
【プレミアムガラスコーティング】「SPGコート」は完全2層式～完全4層式まで３種類 または撥水タイプと低撥水タイプ、親水タイプがご選択できます。
お客様の環境を考慮し、セルフクリーニング特性を狙った低撥水性のタイプをセレクトしました。
撥水タイプは水玉コロコロでコーティング感がありますが、水の流れが早すぎ汚れを残して行ってしまいます。
「セルフクリーニング特性」とは、低撥水タイプは水流れが比較的ゆっくりなので汚れを一緒に流してくれる効果があります。
硬化する物はビン及び缶に入れられ空気や湿度に触れないように対策されており、硬化しないものはプラスティック容器に入ってます。
このコーティングの単体の場合は固まらないので施工された場合は当日のお引渡しが可能です。
「羊頭を懸けて狗肉を売る如く」怪しいコーティングが蔓延しております。詳しくは下記をご覧ください。
コーティングは信頼性のあるものを依頼しましょう。
当店のポリシーとしまして、出所がハッキリしているコーティングしか使用しません。これは、食品であれば産地や消費期限など当然の事ですがコーティングは明確な基準が無いためです。
店舗前および作業場の床が土及び砂利、シャッター開けっ放し、屋外での作業は論外です。
一定のエージングを行い出庫しました。
コーティングは塗っておしまいではありません。
[post id=”31706″ style=”thumbnail”]
https://pro-sapporo.com/blog/?p=647
塗装面は油分が強かったのですが、数種類の洗浄で除去できましたので研磨無し（LEVEL0）で施工させて頂きました。
コーティングは低撥水性のSPGコートにプラスアルファトップコートの計3層にて施工させて頂きました。
初期のうちは超撥水状態ですが、徐々に低撥水状態へ変化します。
多層コーティングはベースにガラス、トップにポリマーや信じられない事にWAXを使用されるケースがありまして、それはそれで意味のある事ではありますが、何のためのコーティングなのかが見え無くなってしまします。
本来ならば汚れの付きにくいガラスコーティングですが、油分やポリマー系をトップコートに使う事によって、静電気の発生や油分は油分を呼び寄せる事によって汚れが多くなる傾向になります。
と考えられます。
90年代はワックスの流行った時期ですのでご存じの方も多いかと思いますが、油分のため光沢が良く傷の隠ぺい効果もあります。
しかしワックス掛けの翌日ホコリまみれやちょっと走っただけでの汚れ方は親油性ならではです。
また、紫外線を吸収してしまう事により塗装面の痛みやヘッドライトの痛みを促進させる場合もあります。
※洗車機で良くWAX洗車を行う車はヘッドライトに液体ワックスが付着し黄変・白濁の原因となります。
これヘッドライトだけではなく塗装面も痛んでいるんです。
日光浴の際にサンオイルを塗って肌を焼くのと同じ意味です。
短期的な使用ではコストパフォーマンスに優れるWAXは良いと思いますが長期的に見た場合はあまり使用はするべきでは無いと考えます。
もし使われる場合は車庫保管など紫外線の浴びない環境が望ましいです。
そこでガラスコーティングが主流になりました。
メリット・デメリットはありますが主な事は耐久性と有機系の汚れを引き付けない事と思います。
SPGコートはベースに硬質なガラス被膜、中間コートには柔軟性を持つガラス被膜、さらにプラスアルファコートを施工しますが1+1＋1＝3のただ単に3回塗るだけではありません。
ベースの液剤は塗装のに浸潤し、がっちり食い込む事と中間コートを科学的反応により定着させるバインダーとしての役割です。
1+1+1＝４にも5になる様それぞれに意味と目的があります。
洗車セットを使って頂きますと良い状態が長続きしますので是非ご活用ください。
札幌市南区より完全2層式ガラスコーティング「SPGコート」の最上級バージョン3層式 Type-Sのご利用ありがとうございました。
カラー別施工例
https://pro-sapporo.com/blog/category/notice/campaigns/
——————————————————————
同車種2台目まで単層式コーティングと同額で施工できるチャンスです♪
フェイスブック クーポン 及び口頭でお伝えください。
