カービューティープロ札幌ドーム前は北海道札幌市にて大切なお車へガラスコーティング、塗装面の復活「高度な下地処理（研磨」を行うコーティング専門店です。

常識を超えた最高硬度9Hの比類なき硬度と防汚性能を持つ世界的次世代のコーティングシステム「セラミックプロ 9H」認定、 カービューティープロライセンス所持。 豊平区の札幌ドームすぐ近くで施工させて頂いております。様々な状態・使用状況を予算やお客様の望む仕上がりを 札幌市内（中央区、豊平区、南区、西区、清田区、白石区、北区、手稲区、厚別区）石狩市、江別市、岩見沢市、恵庭市、千歳市、小樽市、苫小牧市から口コミ、 評判で多数ご来店頂いております。 新車ではリーズナブルな価格でコーティング施工出来ますのでご相談ください。

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トラブルでのご入庫

量販店でコーティングした。等、安価で早いのは理解できますが、デリケートな２０２ブラックで3時間はありえないと当店では思います。

「基本をマスターしての応用」研磨はだた磨けば良いと言うものではありません。
研磨には理論が必須です。これが最新の技術と理論の享受なのです。

理論が無ければ‥

セラミックプロ９H特設ページ

セラミックプロを施工されたお車の特設ページになります。

2018/3よりブログ引っ越しの為リンクが途切れております。

こちらから 新ブログ（施工履歴）がご覧なれます。

アウディ

アウディは国産車と違い比較的硬めの塗装です。輸入車は船便で日本に来るまでの間に様々なダメージを受ける事が予想されます。

アルファロメオ

アルファロメオ車は比較的柔らかめの塗装になります。柔らかいという事は洗車に傷も入りやすいという事です。輸入車は船便で日本に来るまでの間に様々なダメージを受ける事が予想されます。

BMW

BMWは国産車と違い比較的硬めの塗装です。輸入車は船便で日本に来るまでの間に様々なダメージを受ける事が予想されます。研磨には対応した液剤、機材、何よりも裏付けのある技術と理論が必要です。

キャデラック・クライスラー・フォード・シボレー

キャデラック・クライスラー・フォード・シボレー等アメリカ車は比較的柔らかめの塗装になります。柔らかいという事は洗車に傷も入りやすいという事です。液剤、機材、何よりも優れた人材と理論が研磨には必要です。新車時の研磨、中規模以上等の中古車業者の納車仕上げ（美装）、格安や量販店での研磨はあまり良いとは言えず、どちらかと言いますと質の悪い研磨になります。

シトロエン・プジョー

シトロエン・プジョー車は比較的柔らかめの塗装になります。輸入する際に塗装面の汚れ、小傷の除去を研磨されているケースが多いのですがあまり質が高いとは言えません。

フェラーリ

近年のフェラーリ車はPPGインダストリーズと共同開発された低温塗装テクノロジー　2コートの塗装システムで特別に配合されたクリアコートを使用されている事から塗装が強固になり並みの研磨技術では攻略不能です。それ以前の車種は比較的柔らかめの塗装になります。輸入する際に塗装面の汚れ、小傷の除去を研磨されているケースが多いのですがあまり質が高いとは言えません。液剤、機材、何よりも優れた人材と理論が研磨には必要です。新車時の研磨、中規模以上等の中古車業者の納車仕上げ（美装）、格安や量販店での研磨はあまり良いとは言えず、どちらかと言いますと質の悪い研磨になります。

フィアット・アバルト

フィアット・アバルトは比較的素直な塗装面ですが、輸入する際に塗装面の汚れや小傷の除去を研磨されているケースが多いのですがあまり質が高いとは言えません。液剤、機材、何よりも優れた人材と理論が研磨には必要です。

ジャガー・ランドローバー

ジャガー・ランドローバーは比較的素直な塗装面ですが、輸入する際に塗装面の汚れ、小傷の除去を研磨されているケースが多いのです。しかしあまり質が高いとは言えません。液剤、機材、何よりも優れた人材と理論が研磨には必要です。新車時の研磨、中規模以上等の中古車業者の納車仕上げ（美装）、格安や量販店での研磨はあまり良いとは言えず、どちらかと言いますと質の悪い研磨になります。

メルセデス

メルセデスは比較的硬い塗装面ですが、近年更にSクラスを中心に相当硬くなってきておりますので並みの技術では磨きは不可能です。教習車に軽自動車を使っている場合はまず磨けないと判断しても良いかと思います。

ポルシェ

ポルシェはドイツ車の中では比較的柔らかい塗装面でしたが、高年式の塗装は硬くなって来ております。研磨には対応した液剤、機材、何よりも裏付けのある技術と理論が必要です。

ルノー

ルノーは較的柔らかい塗装面です。輸入の際に付着した汚れ、小傷を除去するため日本に入ってきてから塗装面の研磨を行うケースがありますが、あまり質が高いとは言えません。液剤、機材、何よりも優れた人材と理論が研磨には必要です。

ボルボ

ボルボは比較的柔らかい塗装面です。輸入の際に付着した汚れ、小傷を除去するため日本に入ってきてから塗装面の研磨を行うケースがありますが、あまり質が高いとは言えません。液剤、機材、何よりも優れた人材と理論が研磨には必要です。新車時の研磨、中規模以上等の中古車業者の納車仕上げ（美装）、格安や量販店での研磨はあまり良いとは言えず、どちらかと言いますと質の悪い研磨になります。

フォルクスワーゲン

フォルクスワーゲンは比較的素直な塗装面ですが、近年は他のドイツ車と同じ方向性（硬さで塗装面を守る）になって来ました。輸入の際に付着した汚れ、小傷を除去するため日本に入ってきてから塗装面の研磨を行うケースがありますが、あまり質が高いとは言えません。

マセラティ

マセラティは近年の車両ではフェラーリ同様非常に硬い塗装面が特徴です。輸入の際に付着した汚れ、小傷を除去するため日本に入ってきてから塗装面の研磨を行うケースがありますが、あまり質が高いとは言えません。

スズキ

スズキ車は比較的柔らかめの塗装面です。新車時のブツ取痕の目立つ車両が多いので濃色車は特に下地処理は重要と考えます。

スバル

スバルのお車は比較的素直な特性を持つ塗装面ではありますが、10年以上前の車両は比較的柔らかめの塗装面が多いのが特徴です。 新車では部分的の強固なグリス汚れ、ブルー系の多くにブツ取痕が良く見受けられます。液剤、機材、何よりも優れた人材と理論が研磨には必要です。 NEW

ダイハツ

ダイハツ車は比較的柔らかめの塗装面です。研磨には対応した液剤、機材、何よりも裏付けのある技術と理論が必要です。 新車時の研磨、中規模以上等の中古車業者の納車仕上げ（美装）、格安や量販店での研磨はあまり良いとは言えず、どちらかと言いますと質の悪い研磨になります。

トヨタ

NEW トヨタ車は比較的素直な塗装面ですが、一部の車両には耐擦り傷クリアやレクサスに採用されているセルフリストアリングコートを使用されております。セルフリストアリングコートを意識した研磨方法を行わないと数日で元に戻ってしまうので研磨には液剤、機材、何よりも優れた人材と理論が研磨には必要です。

日産

日産車はスクラッチシールド塗装を一部車種へ採用されておりますが、比較的薄く意識した研磨方法を行わないと数日で元に戻ってしまうので研磨には液剤、機材、何よりも優れた人材と理論が研磨には必要です。また新車時のブツ取痕の目立つ車両が多いので濃色車は特に下地処理は重要と考えます。

ホンダ

ホンダ車は比較的癖のないお車が多いのですが一部カラーに大変デリケートな塗装が存在します。研磨には対応した液剤、機材、何よりも裏付けのある技術と理論が必要です。

マツダ

NEW マツダ車は一見すると美しい塗装に見えますがクリアー部分はボケており、これは新しい車種でも同じですが適性の研磨を入れることで見違えるほど光沢を演出できます。また新車時のブツ取痕の目立つ車両が多いので濃色車は特に下地処理は重要と考えます。

三菱

2012/10～ ミツビシ車は比較的柔らかめの塗装が多いですが癖がありません。また新車時のブツ取痕の目立つ車両が多いので濃色車は特に下地処理は重要と考えます。

レクサス

レクサス車は国産最高峰の塗装、セルフリストアリングコート採用車が増えております。また一部の車両には耐擦り傷クリアを使用されております。セルフリストアリングコートを意識した研磨方法を行わないと数日で元に戻ってしまうので研磨には液剤、機材、何よりも優れた人材と理論が研磨には必要です。

他

ELF、バーキン７等