Mercedes-Benz 専門コーティング

塗装を理解している施工店だけが、本当の艶を引き出せる。

メルセデス塗装の特性解説

メルセデス・ベンツの塗装は

• 高硬度クリア
• マット塗装（designo含む）
• ソリッドブラックの難易度
• AMG専用カラー

など、国産車とは特性が異なります。

解説ポイント

• スクラッチ耐性は高いが、磨き過ぎはNG
• パネルごとの塗装膜厚差
• パネル形状による研磨リスク

AMG専用セクション

AMGモデル施工について

Mercedes-AMGモデルは

• ブレーキダスト量が多い
• ホイール裏まで施工必須
• カーボンパーツ注意
• マットカラー注意

対応例

• AMG G63
• AMG C63
• AMG GT
• AMG施工例

マット塗装（designo含む）

マット塗装は研磨不可。

施工ポイント：

• 下地脱脂の精度
• マット専用セラミック
• 艶を出さない施工
  
  

マットカラ－施工例

• メルセデス・GLC220ｄ（297　セレナイトグレーマグノ）札幌市よりマットカラーコーティング「セラミックプロ９H　２層　疎水性」
• AMG・G63（マグノプラチナムマット）山形県より世界的コーティング「セラミックプロ９H」2レイヤー
• マットカラー施工例（他メーカー含む）

マットカラー専用ページへ

■ 当店おすすめのコーティングラインナップ

当店では、メルセデスオーナーの要望に合わせて以下のコーティングをご提案しています：
（※各コーティングの内容・耐久年数は別ページで詳細説明）

• セラミックプロシリーズ（ イオン・9H） — 最高硬度・耐汚性・耐候性に優れた最上位モデル
• SPGコート（完全2層〜4層式ガラスコーティング） — 艶・耐汚性・手入れ性能のバランスに優れる
• 各種ガラスコーティング — コスト重視／維持性重視タイプ
• 撥水ウィンドウコーティング、ホイールコーティング 等オプション

（※施工詳細・耐久・保証内容は別ページで順次紹介）

当店の施工哲学

■ 温度管理施工

• 室温管理
• 湿度管理
• 硬化時間管理
  
  

■ 膜厚計測

• 施工前測定
• パネル別記録
  
  

■ 焼付・エージング

施工後はカーボンヒーターによる焼き付け処理を実施し、さらに施工後の環境温度を常温で８時間以上維持することで、厳冬期であっても十分に硬化させ、安心してご納車できる体制を整えております。

一方で、こうした工程を踏まない場合、一般的なガラスコーティングやセラミックコーティングでは、夏場でも完全硬化に２〜３週間を要するため、厳冬期においては硬化がほとんど進まず、施工不良につながる恐れがあります。

しかしながら、温度管理を軽視する施工店も多く存在し、冬でも施工は可能だと案内されることがありますが、「塗ること」と「硬化させること」は全く別の話です。

コーティングは「塗れば完成」ではありません。

真に機能するコーティングとは、適切な環境下で「確実に硬化させる」ことで初めて、その性能を発揮するものです。

つまり、
「コーティングの施工は冬でも可能ですが、硬化は別問題である」
という点をご理解いただくことが、正しいメンテナンスと品質保持の第一歩となります。

施工事例

• マイバッハ・GLS600　札幌市西区より世界的なコーティング「セラミックプロ９H」１０レイヤー（１０層）レザーシートコーティング
• メルセデス・SL43に高撥水×高光沢「CODE S」ガラスコーティング施工｜幌・レザーも同時仕上げ
• メルセデス・S400d 　セラミックプロ９H（疎水性）世界的なコーティング札幌市南区より
• メルセデス・ベンツ G400d × Ceramic Pro ION 2レイヤー（札幌市豊平区）
• メルセデス・G400d　プロフェッショナルエディション（ヴィンテージブルー）完全2層式ガラスコーティング「SPGコートType-H（撥水）」札幌市より
• 他メルセデス施工例

YouTube　メルセデスピックアップ

よくある質問

Q. AMGモデルは追加料金がかかりますか？

Mercedes-AMGモデルは通常モデルとは施工内容が異なります。

理由は以下です。

■ ブレーキダスト量が圧倒的に多い

AMG専用ブレーキは制動力重視のため、
高温域で大量の鉄粉が発生します。

→ ホイール裏面まで完全脱脂
→ 高耐熱セラミック施工（耐熱600℃以上）

■ カーボンパーツの熱伸縮

カーボンは金属と膨張率が異なります。
常温施工では硬化収縮ストレスが発生するため

✔ 室温安定管理（20～23℃）
✔ パネル温度均一化
✔ 低湿度環境（50％以下）

での施工が必須です。

Q. マット塗装（designo含む）は施工可能ですか？

メルセデス・ベンツのdesignoマット塗装は基本的に研磨不可です。

■ なぜ磨けないのか？

マット塗装は表面に微細な凹凸を持つ構造です。

研磨を行うと

・凹凸が潰れる
・艶が出る
・質感が変化する

＝元に戻せません。

■ 当店の対応

✔ 研磨を前提にしない前処理
✔ pHコントロール洗浄
✔ 専用マット対応セラミック
✔ 塗布圧の均一管理

温度管理について

メルセデスの高硬度クリアは
温度と湿度で硬化速度が大きく変化します。

■ 硬化反応の基礎

セラミックコーティングは

「溶剤揮発」＋「架橋反応」

によって硬化します。

温度が低すぎる場合（北海道冬季）

• 溶剤揮発が遅い
• 架橋密度が低下
• 被膜が柔らかくなる

→ 1年後にシミ化リスク増加

温度が高すぎる場合

• フラッシュタイムが短すぎる
• レベリング不足
• ムラ・拭き残し発生

■ 当店の管理基準

✔ 室温：20～23℃固定
✔ 湿度：40～55％
✔ パネル表面温度：非接触計測
✔ カーボンヒーターによる焼付後エージング時間（30度　12時間）管理

■ 焼付・エージング工程

初期硬化後に

✔ 赤外線ヒーターによる分子安定化
✔ 低温長時間エージング

を行うことで

架橋密度を高め
耐薬品性能を最大化させます。

なぜ温度管理が重要なのか？

特にブラック系（オブシディアンブラックなど）は

塗装面の熱吸収率が高く、
冬でもパネル温度が部分的に上昇します。

→ 表面温度差＝硬化ムラ

これを理解していない施工は、
数ヶ月後に差が出ます。

まとめ

メルセデスは

✔ 塗装が硬い
✔ パネル形状が複雑
✔ AMGは高熱環境
✔ マットは非研磨構造

つまり、

温度管理ができる施工環境でなければ本来の性能は出ません。

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コーティングは施工方法や環境によって仕上がりが大きく変わります。

当店ではお車の状態や保管環境、ご予算に合わせて
最適なコーティングプランをご提案しています。

はじめてコーティングをご検討の方も
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