ヘッドライトリペアを行っていて感じる事は、お車に差がある事。新車時のコーティングの際にマスキングを行わずヘッドライトにバフが接触し、ハードコートを攻撃したからこそ年数が経ったときに不自然な傷み方になると確信しております。そのようなお車には必ずコーティングのステッカーが貼ってあります。
2021/7 スズキ・スイフト コーティングメンテナンス（スタンダード）小樽市よりご利用ありがとうございました
2018年6月、PCX-V110ガラスコーティングを施工させて頂きましたスイフト 、コーティングメンテナンスのご依頼でした。毎年のご利用誠にありがとうございます。
また春の繁忙期により２月より施工依頼が急激に増えてしまい希望通りに予定が組めなかったことを深くお詫び致します。
２０１８年時
[post id=”8541″ style=”thumbnail”]
２０１９年記録
[post id=”36758″ style=”thumbnail”]
※コーティングメンテナンスの記事は件数が多すぎますので、全てのお車をアップロードしておりません。
ページコンテンツ
メンテナンスのコースはスタンダード。
スタンダードは別称ポリッシュメンテナンスと言いまして、コーティング表面に固着した汚れを除去し専用メンテナンス材で仕上げます。
この汚れを除去する過程において研磨を入れるのですがコンパウンドはご法度です。
被膜を残しつつ汚れを除去するには特殊な液剤が必要で、カービューティープロ札幌ドーム前ではセラミックプロ９H認定施工店である事からセラミックプロ９H下地処理剤「ナノポリッシュ」改め「ナノプライマー」を使用します。
使用するためには様々なプロセスが必要です。
つまり洗浄で除去出来る汚れは洗浄でを徹底してるんです。
メンテナンスについては下記をご覧ください。
[post id=”36742″ style=”thumbnail”]
メンテナンスポリッシュのためのマスキング処理
最たる例です。
ヘッドライトを確実に保護しているか！
ヘッドライトリペアを行っていて感じる事は、過去他店にて研磨された車ほど痛みが見受けられる点です。コーティングの際にマスキングを行わずヘッドライトにバフが接触し、ハードコートを攻撃したからこそ年数が経ったときに不自然な傷み方になると確信しております。ヘッドライトに不具合を感じた場合は過去を思い出してみてくださいね。
↑
他店の批判記事を書いていると耳にしますが、上記の文言批判だけでしょうか？
大事なお車を長期的に考えた場合の大切なポイントです。
ワイパー部分の保護ですが、こちらを新聞紙での保護はNG（保護目的では最低限ですが、エッジ部分で塗装面に傷が入ります）
たったこれだけの情報ですが、大切なお車をお預かりする上で、何を目的（目先だけの仕上がりか、数年先の痛みを考えてなのか）にしているのかが判る画像かと思います。
マスキングの必要性
このマスキング処理はカービューティープロ札幌ドーム前では重要な位置づけとしております。
PRO ohmiya
マスキングはただ行えば良いというものではありません。
適正な場所へ適正な幅を行いますが、基本はお客様のお車を守るためのものです。
雑なマスキングは磨く部分がバラバラとなり仕上げが悪くなる傾向があります。普通は年数を重ねれば必然的に上手になりますし、毎日が進歩ですので常に上達するのが当たりまえですが‥
‥思った通りセンスなんでしょうね。
適正なマスキングを行うとスッキリとしたラインに見えますよ。
適正ではない場合は磨けない部分が多く、ヨレヨレし変に見えます。
ヨレヨレしているマスキング画像をたまに見ますが正気でしょうか(笑)
清田区、自称経験、自社認定に注意です。
施工にあたり環境も大事です。
店舗前および作業場の床が土及び砂利、シャッター開けっ放し、屋外での作業は論外です。
コロナウイルス対策
アルコールや次亜塩素酸での対策はよく目にしますが、車業界ではディーラーさん以外は意外と浸透していない現実があります。
その中で次亜塩素酸はアレルギーの原因になりやすいので注意が必要です。
カービューティープロ札幌ドーム前ではPRO液剤【Q-7】を使用しておりますので、同業他社様より対策のアドバンテージがあると自負しております。
Q-7 DEODORANT【消臭除菌抗菌剤】新型コロナウイルス（COVID-19）に有効な界面活性剤「塩化ベルザウコウニム」（0.05％以上）が含有！
こちら液材を使用し触れる場所、および車内へ噴霧し少しでも予防となるよう考えて実践しております。
カービューティープロ札幌ドーム前ではコーティング後のメンテナンスを大切と考えております。
ただし、定期メンテナンスと言う考え方ではありません。気になったら行うと言う考え方です。
施工して数か月で全体に白い幕で覆われた。よく耳にするケースです。
駐車環境にもよりますが、一番の問題は低温施工と湿度です。
また北海道と言う低温・ミネラル豊富な土壌では東京を基準とした施工方法及び硬化だけを考えた資材はあまり芳しくないケースがあります。もちろん程度問題ですが
ここで重要なポイントを掲げておきます。
コーティング後、3か月程度で白いもの（スケール）が全体に固着するケースの考証
温度
【施工環境】非常に大切な厳冬期における札幌及び北海道でのコーティング施工温度・湿度について ジェットヒーターは湿度が多すぎコーティングには不向きです。
温水
焼付
ジェットヒーター
【コーティング】数か月後の状態
https://pro-sapporo.com/blog/?cat=745
結露について
メンテナンスは比較的短期間で行う事は悪い事ではありません。必要か否かで言えば必要です。
その為のメンテナンス剤であり自身でどうにもならなくなった時、それが有料メンテナンスです。
ご自身で出来るメンテナンスについて
撥水
低撥水
親水
当該お客様はお仕事で使われる車両、国道を相当距離を走られますので汚れや傷み方は日常使用のお車より当然です。お客様自身も洗車やメンテナンス剤を使用されておりますが、どうしても固着する鉄粉等がありますのでリフレッシュでの入庫です。
今回で3度目のメンテナンス、小樽市よりご利用ありがとうございました。