セラミックプロ９H【疎水性・高強度・アンチグラフティー性能　サポート５年以上】

CeramicPro9Hはロシアで開発されたマルチレイヤー（多層）タイプのコーティングです。最大10層まで被膜を重ね塗りすることができ、多層コーティングすることによって硬度9Hの最高硬度を発揮し、艶、耐擦り性能、耐雨染み性能が向上します。

SPGコート

完全2層式ガラスコーティング・艶・耐酸性・耐薬品性・対擦り傷性　5年サポート
完全2層式のガラスコーティングはこれまでにない質感と安心の被膜、こだわりを持ちたい方には是非ともオススメなガラスコーティングになります。超撥水と低撥水性が選べ・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性に優れるガラスコーティングになります。低撥水タイプのみ3層式もご選択できます。

多層構造（完全2層式）機能性ガラスコーティング「強撥水・艶・高耐久　５年サポート
コーティングに求められるもの、それは大切な車を汚れや雨ジミなどのトラブルから守り、美しい状態を長期間にわたって維持すること。 着目したのは、強く美しい被膜形成と汚れを寄せ付けない構造。 「EXE-evo1」は結合力が強い2種類のガラス質成分を2度に分けて丹念に施工することで、その美しい艶感・膜厚感は長期間にわたって持続。さらに分子構造レベルの成分配合を見直すことで、汚れの付着を大幅に低減。 従来の概念とは異なる多層構造だからこそ実現できたガラス系コーティングの理想形です。

アドバンスドガラスコーティングは、スタンダード低撥水タイプのガラスコーティングPCX-V110をベースに施工し、トップコートを加えた2層式コーティングになります。

・低撥水・濡れた艶・対薬品性　4年サポート　
濡れるような美しい光沢、スタンダードガラスコーティング「PCX-V110」へ柔軟性に富むトップコートを1層追加した2層式コーティング。初期は撥水しますが徐々に低撥水タイプに変化します。濃色車で屋外駐車のお車に最適です。

・撥水・艶・対すり傷性　３年サポート
洗車が好きな方、週1回洗われる方

PCX-S8はケイ素（Si）と酸素（O）から形成されるシロキサン結合を主鎖（骨格）に側鎖にメチル基をまとった分子構造は強固な結合をしているにも関わらず、しなやかさを併せ持っている進化系のガラスコーティングです。近年の柔軟性がある耐擦り傷性クリヤー（トヨタのセルフリストアリングコート・日産のスクラッチシールド）と同様な構造を持ち、優れた耐擦り傷性を発揮し、柔軟性ある被膜は厚膜の形成が可能になり美しい艶感を演出します。

・低撥水・防汚性　３年サポート
月に1～2回洗車をされる方

進化した特殊シランを原料とした低撥水タイプの「PCX-S9」が新登場!
・優れた排水性（低撥水）被膜により汚れの固着を低減
・特殊シランにより上質な光沢と保護効果を実現
・柔軟性にも優れた高密度な被膜で塗装を保護
排水性による効果・PCX-S9の被膜は、緻密で艶に優れたベース被膜。最上部のガード被膜には親水基を配列させる事で従来よりも接触角を抑えた被膜を形成します。水残りの少ない排水性は優れた防汚効果を演出します。　

・低撥水・対薬品性　３年サポート　
PCX-V110は誕生以来１０年以上の販売実績を持つロングセラーのガラスコーティング。長年にわたる人気の秘密は濡れるような美しい光沢。ガラス系の硬質な透明被膜がブライトカラー、ダークカラーを問わず、しっかりした輝きを演出します。

・親水防汚性　３年サポート

水が幕状に流れ落ちるため防汚効果に優れ、雨シミなどのトラブルが最も少ない親水タイプのガラスコーティング。浸透性の高いシランを複合的に特殊配合。多層構造の被膜形成により、塗装面にはアルコキシシラン層が石英と同様の構造を持ったガラス質被膜を形成し塗装本来の深く鮮やかな輝きを放ちます。

・親水・防汚性　1年サポート

ケイ素ポリマーとフッ素ポリマーのガラス繊維状共重体に、汚れ再付着防止効果のあるセルロース誘導体を結合させ、保護硬化を更に強化した柔軟構造の被膜を形成するコーティング剤です。

・撥水・光沢　1年サポート

フッ素系樹脂、アクリル系樹脂を配合。分子レベルを小さくすることで塗装面に平滑で均一な被膜を形成します。透明感のある自然な光沢が特長です。

「新車を購入したけどガラスコーティングは高いし‥
お任せください。当店でセレクトさせて頂きましたCrystal Keep Glass Cortingをご提供します。現在の主剤はエシュロン・ナノフィルです。

ECHELON NANO-FIL　札幌最安　エシュロンコーティング

札幌では自動車販売店へ出張業者が出向き、屋外での作業を良く見受けられますが、通販で販売されているDIY向けコーティング資材を名称を変え、高級商品と偽る販売方法が目に余る事、結果ユーザー様には期待外れの声をよく耳にします。これはお客様請求金額と施工単価があるためお客様請求は高額でも実際には安価なDIY商材が多いので価格なりなのですが、この様な事が多くなると（ここ数年自動車ディーラーは非常に多い）コーティング＝どこでやっても同じ、低レベルと誤解されてしまうケースが非常に多いのです。
そこでカービューティープロ札幌ドーム前はこう考えました。
中間マージンを省いたら‥　と‥

※当店はカーディーラとの契約は行っておりませんが業界と言うものを良く知っております。

算出方法

下地処理（ディテール洗浄）＋下地処理研磨＋コーティング　＝合計価格

※価格はA~Nまで体積により区分されており合理的かつ公平な料金設定を行っております。

下地処理　ディテール洗浄について

エンブレムやすき間の水垢、ドアヒンジなど細かい部分の洗浄です。
スタンダード（基本コース）は全車無料で行いますが、状態悪いお車や特に希望される場合は8,000円～最高50,000円までのＰＲＯコースを用意しております。

下地処理　研磨及び作業工程

経年車の場合はリーズナブルなEasy～店長お任せのスペシャルまで幅広く取り揃えておりますので予算に応じて対応できます。

オプションメニュー

ボディ　ガラスコーティングでの入庫の際、同時に施工されると割引になるメニューもあります。

詳しくはクリック・タップ

ウィンドウ撥水コーティング

撥水加工と言われる場合もありますが、当店のウィンドウ撥水施工はベースに「シラン」を使った撥水施工になりますので「撥水コーティング」と称します。シランという材質はボディーのガラスコーティングでも使用される基材ですが、目に見えない微細なすき間「多孔質」に入り込む特性で汚れから保護します。

アルミホイールコーティング

アルミホイール専用のガラスコーティングを施工することによってホイール表面の保護、長期間撥水する事によって優れた防汚効果を発揮させ、ブレーキダスト等のあらゆる汚れの固着を防ぎます。強固で厚いガラス質被膜により、水洗いのみで１年以上の効果が持続します。約700度の熱に耐えれるとの事なのでサーキットユーザーにもお勧めです。

プロテクションフィルム（生活傷）

プロテクションフィルムは非常に高価なフィルムではございますが、生活傷の入りやすい箇所は比較的小面積の為施工しやすい価格となっております。

主な場所はヘッドライト（飛び石から保護することはもちろん、紫外線カット機能がレンズの白濁・黄ばみを遅らせます）、ドアカップ、ドアエッジ、スッテップ、リアゲートです。特にヘッドライトは紫外線カット率が高いため数年後の黄変・白濁から守りますのでお勧めです。

スモーク プロテクションフィルム

自動車のヘッドライトを保護し、美観を高めるために設計された、ヘッドライト・テールレンズ専用ペイント保護フィルム（LPF)です。

3トーンのDYNOshade、DYNOsmoke、DYNOyellowで提供され、ヘッドライト、フォグランプ、テールライトに個性的でドレッシーな外観の保護を追加します。すべてのドライバーにふさわしいDYNOトップコートテクノロジーを引き継いだこのLPFをチョイスすれば、飛び石などによるキズ、昆虫や鳥の糞からの酸性シミ、汚染からの退色、紫外線劣化による表面の曇りや白濁はもう過去のことになります。
施工場所はヘッドライト（飛び石から保護することはもちろん、紫外線カット機能がレンズの白濁・黄ばみを遅らせます）、テールレンズ

プロテクションフィルム（飛び石からガード）

飛び石被害の多いフロントバンパー、ボンネット、フェンダーフロントフェンダーを新しいうちにプロテクションフィルムでガード。もし傷がついてもドライヤーで温めると自己修復する機能（フェニックスモード）が備わっているエブリーデニソン社製を使用します。プレカットでは不可能なギリギリまでの張込み（アフターカット）でワンオフで作ります。

ウィンドウプロテクションフィルム（STEK Windshield DYNOflex　飛び石からフロントガラスをガード）

厚さが「190 ± 10 μm」あり、飛び石などの衝撃が窓ガラス面に到達しにくくなるため、割れにくくなります。
「ガラスよりも柔軟性がある」事により衝撃を和らげてくれますので、割れにくくなります。

内装コーティング

自動車の内装、プラスティック、モケット、レザーを専用コーティング剤でガード

経年車コーティングの受注にあたり

基本メールでお問い合わせください（作業中は電話に出れない事が多い為）
お車の情報、使用環境等を教えて下さい。最適なご案内をさせて頂きます。
こちらのリンクはお聞きする事をまとめてあります。

当店のこだわり

コーティングはカーディーラーや整備工場、大型量販店、ガソリンスタンド等でも取り扱いがありますが、同じピット内でオイル交換や防錆塗装、ハード面の作業をしている環境ではチリ、ホコリ、オイルミストが舞い施工環境としては疑問があります。 また専門店と称しても誇大広告による技術力不足、屋外で研磨、照明、施工温度等々設備に問題が様々です。詳しく解説しておりますので是非ご覧ください。

技術について

カービューティープロは約40年（ 1,976年設立）、全国５００ヶ所の施工店のフィールドバックにより最新の技術と理論が各施工店へ享受され、東京モーターショー、東京オートサロンでの展示車両への技術協力を行っております。コーティング業界は研磨、ポリッシュなど言葉は同じでも技術には差がありすぎます。しっかりした理論とセンスを持った上で施工しないと大変な事になりますので技術の裏付けは必要と思います。

力率の高い照明

照明は単純にあれば良いという物ではなく狭角・力率・距離・ケルビンと複数の考え方があります。研磨・コーティングを行う場合は光量を調整できる環境と適正な光源が必要不可欠です。カービューティープロ　札幌ドーム前では各種光源を組合せ、照射角や色温度の違いで塗装面を把握していますが、塗装面を見る照明だけはＬＥＤへの完全移行を行ってはおりません。ＬＥＤは皆様知っての通り低電力の割には色再現性に優れ明るいのですが、力が足りず影が出来にくい＝傷が見えないと思われるからです‥

マスキング処理について

プレスラインや角などの弱い場所は研磨により塗装が薄くなる事と剥げてしまう場合があります。また、すき間に研磨で発生した粉を入れない、ヘッドライトのハードコートを攻撃し数年後の白濁化を避けるため徹底して行います。職人は段取り8割、現場は2割と言いますが、まさに段取りの部分です。きちんとマスキングする事によってキワまで磨くことが出来ます。インターネット主流の今、これを見せることが出来ない。見せていても論外等々、様々あります‥

施工温度について

コーティング作業において温度、湿度管理は非常に重要です。ガラスコーティングは気温16度以下では加水分解、脱水縮合（固まりません）が出来ません。当店では業務用エアコンを導入し冬期間でもパネル温度22度以上の施工を行います。また度最新式カーボンヒーターを使い焼付けますので冬でも問題なく施工できます‥

TOPコートについて

一般的な多層コートはベースコートにガラスコーティング、トップコートにシリコン系やポリマー系（中にはＷＡＸと信じられない施工法）を使用されているものがほとんどです。これはガラスコーティングの弱い部分を補うためとしての工夫や紫外線対策ですが、、単純に２層と言っても何を使われているかで判断された方が良いと思います‥

下地処理　ディテール洗浄

エンブレムやすき間の水垢、ドアヒンジなど細かい部分の洗浄です。
スタンダード（基本コース）は全車無料で行いますが、状態悪いお車や特に希望される場合は8,000円～最高50,000円までのＰＲＯコースを用意しております。

ホンダ・ゼスト スパーク

こちらのお車、実は他社でコーティングしたばかりとの事で驚きました。 もともとはフロントガラスのウロコ除去でのご入庫でしたが、色々と見て行くと塗装の状態は芳しい物ではありませんでした。 コーティングと言う言葉が氾濫しておりますが、下地処理をどこまで行うか。 研磨レベルや細かい場所の洗浄、マスキングの有無、料 コーティングの性質及び性能 これらを確認して施工を依頼されると良いと思われます。

トヨタ・クラウン アスリート （202　ブラック）　

平成27年登録のトヨタ・クラウン アスリート 走行距離1万㎞のお車。 他社でコーティング施工されたお車ですが「何かがおかしい」とのご相談。 調べてみるとコーティングの残り、研磨傷多数。 これではせっかくのクラウン　２０２ブラックが台無しです。 文中でも紹介させて頂きましたがボンネットに大量の磨き傷、 コーティングの塗り筋はフロント、リアガラスの周り、ほぼ全周にわたり頑固に付着しておりました。

トヨタ・クラウン　バフ傷　オーロラ多数

数日前に他社さんにてコーティングされたそうですが、お客様も気が付かれていた違和感になります。「どれだけ塗装に負担をかけずに、傷を消すことが出来るか。」と訴えている割には‥負担をかけて余計な傷を付けております。見えない環境での作業、チリをかみこむ屋外での作業、考えれば沢山ありますが、そもそもの原因は見極める目＝技術力がないからではないでしょうか？

印象に残っているお車【レクサス・GS 　バフ傷】

5年ほど前に他社様でコーティング施工されたそうです。施工当時はキレイだった様ですが年々くすみが発生。
お客様自身の手入れの仕方が問題かとも思えましたが、コーティングで研磨傷を埋めて（又は目立たなく）、さらに埋める効果のあるコーティング剤を使われていた様に見受けられます。つまりコーティングが剥げてバフ傷が出てきたものと考えられます。埋めることはカーボンパーツや旧車など塗装の余裕がない場合はお客様説明の上施工するのもアリと思われますが‥。誰でも同一レベルの仕上がりを考えられたフランチャイズ店、量販店に多く見受けられる施工法です。　

ランドクルーザー200

トヨタのソリッドブラック　カラーコード202は大変デリケートなカラーで洗車傷が入りやすく、間違った研磨では余計ひどくしてしまいます。

レクサス・GS350（スターライトブラックガラスフレーク）

パッと見、キレイなGSですがカラスに付けられた傷跡、酸性の汚れでルーフ部分に痕跡等でご相談され、全体を一度リフレッシュさせて頂くことになりました。

アウディ・Ｑ７

数年前に購入された時にコーティングをされたそうで、安心感から大きなスノーブラシで雪を落とし、その際に傷が大量に入ったと思われます。 元々は紺だった。とおっしゃるように入庫時は水色ぽく見えましたが研磨を行うと濃くなってきました。

BMW・528i（ブラックサファイア ）

硬い塗装のBMWでも徐々に塗装面が洗車傷で覆われ曇りが目立ってきます。

マツダ・アクセラ

走行距離約7万㎞のお車で、秋田県よりご入庫されました。 お車はタオルでゴシゴシ拭いたかのような大量の拭き傷、研磨の痕が散在されており お客様も気にされてい様です。 可能な限り磨き上げましたので、一皮むけた感じでしょうか？ お客様も「全然違いますね」と大変喜んでいただきました。

トヨタ ・プリウス

傷がつきやすく目立ちやすいトヨタ・２０２ブラック　　傷が深く大量に発生されており艶消しグレーに見えるほど光沢が失われておりました。 下地処理研磨をハードポリッシュとし、可能な限り傷の除去を行い塗装面を平滑化させることで コーティングに頼らない光沢を出し、硬さと耐薬品性のPCX-V110（低撥水）し 、濡れたような艶、新車時以上の美しさを演出させて頂きました。

日産・GT-R

新車時に他社様でプレミアムのコーティングをされたようですが、３年程経過され汚れが目立って来た事からセラミックプロ９Hのご依頼を頂きました。【セラミックプロ９Hプレミアムコース】は、研磨で洗車傷の除去を行い塗装面を平滑化させる事によって鏡面ボディーを作り Ceramic Pro 9H ２Layerで更にヌレヌレ艶々ボディーに致します。 Ceramic Pro 9H は疎水性の為、 水滴がついても流れやすく雨染みが 付着しにくいコーティングです。 紫外線や酸性雨で劣化しにくく驚きの耐擦り性能を実現しているコーティングになります。

トヨタ・ランドクルーザー200

新車時にコーティングされ２年毎にリフレッシュさせて頂いておりますランドクルーザー 今回はセラミックプロ９Hを施工します。

マセラティ・クアトロポルテ

力の強い光源を照らすと傷の見えにくいホワイトでもこれぐらいは見えます。
見えなけれな当然ながら磨けませんし、研磨レベルの減少を招きます。

BMW・X6M（エストリブルー）

きれいに見えるお車でもすり傷や洗車では取れない汚れが多く、ボディーを曇らせてましたが、磨きでキレイにしコーティングを行ってますので新車以上の輝きになっております。

VW・ゴルフR

走行距離　約10万㎞のゴルフR、いったんリセットと言うことでのご入庫でした。 お車は洗車でできたであろうキズがものすごく入っており、艶が低下した状態でした。

トヨタ ・マークX

平成17年登録、走行距離　約7万ｋｍほど走行されているお車ですが「洗車傷が気になる」との事でのご入庫。

スバル・レガシーTW2.0GT（WRブルーマイカ）

年式の割にはお手入れが良くとてもキレイなお車ですが 、この度いったんリセットとの事でのご入庫でした。

Ferrari 360

お車は登録より１０年を経過し、走行距離は約２万㎞と一見状態が良かったですが、一旦リセットさせる意味で下地処理はハードポリッシュとさせて頂きました。 ハードポリッシュはかなり削ると思われますでしょうが、イタリア車などは塗装が柔らかいので砥ぐイメージで行っておりますので心配ご無用です。

アウディ・TT

約10年経過したお車は、コーティング前は朱色ぽく感じましたが、研磨にて新車以上の鮮明な赤に復活しました。 研磨傷は深目の場所があり、完全除去は今後を考えると避けた方が良いと判断しましたが目立たないと思います。

ホンダ・S2000 （ニューインディイエロー・パール）　

道東よりご相談頂きましたホンダ・S2000。 元々は本州の納屋に収められていた車両で、錆等はなく、内燃機関も良好で良い状態のお車でしたが、 太陽光下でのギラギラ、これは大量の洗車傷ですが気になってのご相談。 予算もありますので研磨レベルを上げPC-52A（フッ素ポリマーで下げました）。 入庫時はレモンの様な淡い黄色でしたが研磨、コーティング後のお車は濃厚な黄色本来のニューインディイエロー・パール）以上に生まれ変わりました。

他社のコーティング、手直し　最新

当店は下地処理がコーティングには大切と言う観点から様々な案件のご相談があります。価格だけで研磨作業を依頼した結果、当店での手直し等、様々な事例がありますのでご関心があればご覧ください。

トラブル事例　 最新の情報は「ブログ　カテゴリ　経年車　トラブル」

※画像は 2014/5　メルセデス　C240　他社の手直し

コーティング、手直しギャラリー

量販店でコーティングした。等、安価で早いのは理解できますが、デリケートな２０２ブラックで3時間はありえないと当店では思います。また専門店であってもその場だけの仕上がり重視など様々な問題があります。

当店の経緯としてカービューティープロ　スクール卒業後1年未満で10年以上の経験のある業者様の手直しをした経緯があります。

「基本をマスターしての応用」研磨はだた磨けば良いと言うものではありません。研磨には理論が必須です。これが最新の技術と理論の享受なのです。

理論が無ければ‥

経年車コーティング施工例

当店で仕上げた経年車の記録です。
最新の情報は「ブログ　カテゴリ　研磨＆コーティング（経年車）」

メーカー別コーティング施工例

当店で仕上げたお車の記録です。

印象に残っているお車【レクサス・GS 　バフ傷】

5年ほど前に他社様でコーティング施工されたそうです。施工当時はキレイだった様ですが年々くすみが発生。

お客様自身の手入れの仕方が問題かとも思えましたが、コーティングで研磨傷を埋めて（又は目立たなく）、さらに埋める効果のあるコーティング剤を使われていた様に見受けられます。

つまりコーティングが剥げてバフ傷が出てきたものと考えられます。

埋めることはカーボンパーツや旧車など塗装の余裕がない場合はお客様説明の上施工するのもアリと思われますが‥。

誰でも同一レベルの仕上がりを考えられたフランチャイズ店に多く見受けられる施工法です。　

経年車コーティングの受注にあたり

お車の情報、使用環境等を教えて下さい。最適なご案内をさせて頂きます。
詳しくは次ページへ

当店のこだわり

コーティングはカーディーラーや整備工場、大型量販店、ガソリンスタンド等でも取り扱いがありますが、同じピット内でオイル交換や防錆塗装、ハード面の作業をしている環境ではチリ、ホコリ、オイルミストが舞い施工環境としては疑問があります。 また専門店と称しても誇大広告による技術力不足、屋外で研磨、照明、施工温度等々設備に問題が様々です。詳しく解説しておりますので是非ご覧ください。

コーティングメンテナンス

コーティングはメンテナンスフリーではありません。しかし、使われ方が違うのに1年毎の定期と言う縛り的ではなく、必要だからメンテナンスを行うと言うのが当店の考え方になります。

コーティング施行で大切な事（随時更新）

ブログ（施工履歴）でコーティングを行うに対し注意点、必要不可欠な事柄を記述しております。文字で見れば同じに見える事でも意味が違う事が良く判るかと思います。特に氷点下の北海道では必須の考え方ですので是非ご覧ください。　

お車の情報、使用環境等を教えて下さい。最適なご案内をさせて頂きます。

お問い合わせは直接のご来店、電話、メールで承ります。