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完全2層式以上 ・ボディーガラスコーティング「SPGコート」
これまでにない質感と安心の被膜、こだわりを持ちたい方には是非ともオススメなコーティングです。
ディーラー施工では経験できない仕上がり、そして洗車手軽さ（タイプH）、これまでの悩みは全て解決できるでしょう。
既存の液剤で成り立つ仕上げ方法ではこの理論、到達できるものではありません。過酷な利用条件で晒し、検証した結果得られた結論。そこに偽りはございません。どんなコーティング剤なのか、ここは企業秘密。ですが、仕上がりはご満足いただけます。
ベースコートは耐薬品性に優れ、塗装の分子のすき間に作用し強固に化学結合します。トップコートには対擦り傷性に優れ光沢を演出する弾力性ガラス被膜。
異なる効果を持つ完全2層式皮膜を強力に結合させることによってお車をがっちりガードします。
お好みに合わせ撥水タイプと低撥水タイプ、親水タイプがご選択できます。
サポート期間 ５年
SPG Coatの特徴
これまでのガラスコーティングで感じた被膜よりも厚い被膜
幾度の雨でも固着するほどのシミが残らない（超撥水パターンで得られた結果）
撥水が低下したと思われても、メンテナンス洗車で撥水状態は回復
施工後１年経過しても初期状態とほぼ変わらぬ撥水力（屋外保管の車両で実験）
適切な洗車を繰り返しても、目立つ洗車キズは入らない、又は自己修復して回復
お好みに合わせて撥水・低撥水タイプ、親水タイプがご選択できます。
これまでご提案しにくかった超撥水も自信を持ってご紹介いたします。
SPGコートの種類
EX（完全４層式ガラスコーティングの表記）
S （完全３層式ガラスコーティングの表記）
スタンダード（完全2層式ガラスコーティング 表記無し）
機能層の選択
お好みに合わせ撥水タイプと低撥水タイプ、親水タイプがご選択できます。
タイプH（撥水性）
タイプT(低撥水性)
親水タイプ（名称検討中）
表記例
完全4層式ガラスコーティング 撥水タイプ
SPGコートEX Type-H
プレミアムタイプであるSPGコートの最上級、3層式コーティング タイプSは
完全２層式ガラスコーティング＋αトップコートで構成されておりましたが
昨年、テストケースで完全４層式ガラスコーティング（ベース３、トップコート１）を施工した所、雨染みも少なく良い状態でした。
SPGコートは基本は２層式（ベース＋TOP）ですが、今後は希望によりベースコートを多レイヤー（多層）が可能です。
コーティングのトップコートについて
一般的な多層コート
見分け方は容器です。
硬化する物はビン及び缶に入れられ空気や湿度に触れないように対策されております。
一方、硬化しないものはプラスティック容器に入れられており、微細なガラス成分（硬化しない）を入れられている事から「ガラスコーティング」を名乗るものも存在します。
当然耐久力も劣ります。本来はガラス被膜（ベース層）を保護させたり水流れを調整するための物ですが誇大広告が多いので注意が必要です。
少しでも安価を望む方が引っ掛かりやすいポイントです。
SPGコートで使用されるTOPコート（B剤 C剤）
単体でも施工できるガラスコーティング剤になり、膜厚の向上、水流れ、対擦り傷、対紫外線、耐薬品性、防汚性能を向上するために施工されます。
コーティングはしっかりした理論ですか？
良くある多層コーティングの場合
単なるコーティングの保護のためのトップコート
トップコートの保護のための更なるオーバーコート
重ね塗りではありますが多層ではありません。
—イメージ—
ポリマー
ポリマー
ガラス
塗装面
または
WAX
ガラス
塗装面
有機質
有機質
無機質
塗装面
この様なイメージでしょうか。
コーティング被膜を守る為のトップコート（固まらない）、この場合はシミやウォータースポット、スケールが多くベースコートもしくは施工方法が北海道の気候（気温、湿度）に合ってない場合が多いので弱点を防ぐとも判断できます。
セラミックプロ９H（4層）の場合は
トップコート（撥水の場合 セラミックプロライト（ガラスコーティング））
セラミックプロ
セラミックプロ
セラミックプロ
セラミックプロ
塗装面
SPGコート（完全2層式ガラスコーティング）の場合は
トップガラスコーティング（柔軟性 機能を決定）
ベースガラスコーティング（硬質 塗装面に対するアンカー的役割）
塗装面
完全2層式たる所以です。
札幌では最近「羊頭を懸けて狗肉を売る如く」セラミックプロ９Hの偽物の発生が確認されております。インターネットで誰でも買えるコーティング剤やソフト99のG-ZOXに紛らわしい名称を付け、また偽物の公的試験データ（盗用）を公表しているため非常に悪質です。コーティングは信頼性のあるものを依頼しましょう。
