平成27年登録、１３，０００kmほど走行されているお車、
他社でコーティングを掛けられたそうですが驚くことにコンパウンドのカスやバフ傷だらけでした。
※お車はすでに出庫しております。
詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
首位陥落（涙）
カービューティープロ カラーズの寺尾PROに負けました(;^_^A）
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パッと見は光沢もあり、高年式車なのでそんなには悪くはありませんが‥
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あまりマスキングを行わないで施工されたのでしょう。
すき間にコンパウンドのカスが沢山入り込んでました。
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ルーフアンテナはゴム部分に干渉痕が
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以上の事から下地処理洗浄（ディティール）はミディアムとさせて頂きました。
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一部取り切れていない場所もありますが、ほとんど分からないと思います。
下地洗浄を終え研磨の為のマスキング処理
最低でもこれぐらいは養生したいものです。
注意点
ワイパー部分を確実に養生を行い、液剤が飛び散っても汚れないようにする。
※使用するものは経費が掛かりますがビニールにテープが付いている「マスカー」になります。
※高級車を扱う板金屋さん曰く「新聞紙で保護するのは擦れて微細な傷が発生する」ので大変好ましいと評価を頂いております。
※ヘッドライトを保護することで、今は大丈夫でも将来、傷んだ部分から変色（黄ばみ、白濁）する事を、ハードコートを守り劣化を遅らせます。
今回は大丈夫でも、数年後の事を考えてます。
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マスキングの必要性
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
○樹脂部分の保護
○すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。
※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする目的もあります。
?宜しかったらこちらもご覧下さい。当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点
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マスキング処理は当店は非常に重要な位置づけとしております。
これは私が過去に嫌な経験もさることながら、この工程をずさんに行う業者さんが少なくないからです。
例えば板金塗装業者様を考えてみてください。
腕が良い板金塗装業者様はキッチリマスキング処理されておりますよ。
その上で研磨に臨みますが、話を戻して環境を
まず、閉め切った環境でチリやホコリが入ってこない事。
余計な外光を施工場所へ入れず強い光線で塗装面を見れる事。
なので屋外での作業、蛍光灯、明かりが差し込む環境は論外です。
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強い光源で塗装面を見ていきます。
照明は明るさではなく力が研磨には必要です。
見えなければ磨けません。
また、単調な光線では限度がありますので各種光源＋色温度で塗装面を見ております。
一番大事な照明についてまとめてありますので詳しくは下記をご覧ください。
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う～ん。
なんでこんなに傷があるのかな～？
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磨き傷（バフ傷）
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拡大
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ルーフはコンパウンドのカスが多く見られましたが、いったいどこを磨かれたのか？？？
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この水シミの痕は結構簡単に取れるのですが、何故？
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深くて取り切れない傷も正直ありますが、水の痕は消えましたね。
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ご紹介した通り、洗車傷を除去すれば塗装面が平滑化され大変美しく輝きます。
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この状態をキープするためにコーティングを行いますが、
今回は低撥水性ガラスコーティング「PCX-S7」をチョイスさせて頂きました。
対すり傷性に優れ、スタンダードタイプの約３倍ほどの膜厚をお持ちますので光沢がでます。
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詳しく見る
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一定期間のエージングを行い出庫の時を待つVolkswagen・Tiguan
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※お車はすでに出庫しております。
詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
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Volkswagen・Tiguan
コーティング：PCX-S7
—下地処理—
研磨：ミドルポリッシュ(320p-L/650p-L)
ディティール：ミディアム
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ウィンドウ撥水コーティング：PRO PGS-33
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平成27年登録、１３，０００kmほど走行されているお車、
他社でコーティングを掛けられたそうですが驚くことにコンパウンドのカスやバフ傷だらけでした。
ご紹介した通り大量のコンパウンドカスを除去し、バフ傷及び水シミの痕を除去
残っていた洗車傷も除去する事で、塗装面が平滑化され新車時以上の輝きを演出できたと思います。
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次に見解ですが
マスキングを行わない、もしくは最低限のマスキングで作業されたと思われます。
コンパウンドのカスが物凄い量でした。
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その割にはルーフの水シミは殆ど取れておりません。
またボンネットは力を入れられたようでバフ傷多数でした。
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なぜ、この様な事になるのか。
それは見えないからです。
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見えないとは‥
明るさはあるLEDを使用された。（明るいけど力が無い）
力のある光源で塗装面を見ていない。
外で磨いた。
もしくは外光が差し込む場所で磨いた
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いずれにしましても環境を含め技術力不足です。
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お引渡しの際、キレイになったと嬉しいお言葉は本当に励みになります。
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お渡しした洗車セットを使用しあまり力を入れず洗っていただければよい状態が長続きできますので是非ご活用ください。
?ご利用ありがとうございました。?
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---お手入れ---
洗車をする場合は中性のカーシャンプー（ノーコンパウンド）を使用し、たっぷりの水を使った手洗いを行ってください。
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○カービューティープロの専用シャンプーはR-011 or?R-０１２（撥水タイプ）です。
１，６２０円
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洗車スポンジは２１６円で販売しています。
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コーティングをしていても、徐々に水垢が付着し艶が少なくなってきますので、そのような場合はメンテナンスをお勧めします。
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ご自身で施工される場合はR-115 or?R-113（低撥水タイプ）
またはR-511 ウォーターアドヴァンスを使って下さい。
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詳しくはこちらをご覧下さい。
低撥水、滑水タイプのコーティングをされている方
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コーティングの考え方詳しくはこちらご覧ください。
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励みになりますので１日１クリック、よろしくお願いします♪
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2015年 東京モーターショー出品車 施工技術協力店?
2014年 札幌モーターショー出品車 施工技術協力店?
2013年 東京モーターショー出品車 施工技術協力店
カービューティープロ 札幌ドーム前
〒 062-0051
札幌市豊平区月寒東1条17丁目4番29号
ホームページ
TEL ：011-799-0865
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新車へガラスコーティングの考え方
札幌は除雪費用削減の影響でロードヒーティングがカットされ、
その変わりとして塩カルの使用が非常に多くなり、
お車の使用条件は年々非常に厳しいものになっております。
その事から塗装面を外的要因から守るためボディーをコーティング
とお考えになる方が非常に多く、
新車で購入のされる場合は特に検討される機会も多いかと思います。
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経年車・中古車のガラスコーティングの考え方
最適な機材とコンパウンドを使い
シミやすり傷、洗車キズを可能な限り除去し
塗装面を平滑化させ美しさを取り戻します。
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作業の際、熱の使用を抑えてますので塗装面を痛める事はありません。
丁重に磨かれたボディーは新車より美しく見えます。
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コーティングは残念ながら厳密な規格はございません。
例えば、激安の資材をネットで購入し、オリジナルの名前を付けてもまかり通ってしまいます。
よくあるオリジナルコーティングですが本当にオリジナルでしょうか？
セラミックプロ認定施工店の中にはオリジナルを作って施工されている業者様が多数いらっしゃいますが、
そのような業者様は自前でモーターショー等へ出店できる資本があります。
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しかし、一般的な小規模店舗ではどうでしょうか？
自前の商品を一から作るのであれば、とても大きい金額が必要になります。
小規模であれば経営を圧迫してしまいます。
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そこでオリジナルと称して使われるのが、業者であればだれでも手に入る商材です。
もちろん、資材としては悪い物ではありません。広く知れ渡り評判も良い製品です。
では、なぜオリジナルと称して販売するのか？
1,他店と差別化を図るため。
2,施工単価を上げるため。
導入に対しては業者であればどなたでも手に入れることが出来ますのでハードルが低く費用負担が少ないのも特徴です。
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●セラミックプロは認定されるために審査、講習、実技があり、加盟するための費用負担が大きい。
※ほとんどの業者は審査で落とされます。
●カービューティープロは審査、2週間の講習、実技があり卒業試験に合格しないと認定されません。費用負担もかなり大きいです。
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以上の事から当店は個人もしくは小規模事業では不可能なテストを行ったコーティング資材しか取り扱いません。
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常識を超えた最高硬度9Hの比類なき硬度と防汚性能を持つ次世代のコーティングシステム「セラミックプロ ９H」の取り扱いを開始しました。「セラミックプロ ９H」は専門の知識、環境、設備、高い技術が要求され、Ceramic Pro JAPANが認定した施工店のみ取扱いを行えるコーティングです。 ナノテクノロジーによって形成された硬度９Hの皮膜が優れた防汚性・対すり傷性能でボディーの傷や汚れから協力にガードします。
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最近はエコの観点からＬＥＤへ照明が変わっておりますので当店も蛍光灯はＬＥＤ化しております。
しかし塗装面を見る照明だけはＬＥＤへの完全移行を行ってはおりません。
ＬＥＤは皆様知っての通り低電力の割には色再現性に優れとても明るいのですが、
「力が足りず影が出来にくい＝傷が見えないからです。」
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LEDは色再現性に優れ「明るくキレイに見える＝傷が見えにくい」ので
魅せるためのカーディーラやショールーム等では良いと思います（傷が見えすぎたら誰も買いません）
が、研磨を行う作業所ではコントラストが重要となりますので作業を考えると今一歩及ばずと言ったところでしょうか。
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※昨年、メーカーに問い合わせを行ったところ、光量、角度など当店の望むスペックの製品は今のところ存在しないと回答を頂きました。
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マスキング処理について
プレスラインや角などの弱い場所は研磨により塗装が薄くなる事と剥げてしまう場合があります。
またすき間に研磨で発生した粉を入れないため徹底して行います。
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
※塗装の薄い部分は今回は大丈夫でも次回の研磨を考え研磨を行っております。
○樹脂部分の保護
○すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。
なぜマスキングにうるさいか？
カービューティープロに参入する前は営業系で北海道を走り回っておりました。
走行距離は少ないときで月5,000km走りますので
年間6万km、3年で18万kmも走行するため車両の入替えや修理等が激しかったです。
その様な状況から皆様と同じようにネットで検索しディーラー以外で
ミガキやコーティングを行った事があったのですが残念な結果が多数ありすぎました。
ドアや隙間にコンパウンドのカスがベッタリ‥
同じ業界に来て理解しましたが単純にマスキング不良でした‥
なので当店ではマスキングの重要性を画像でお見せしているのです。
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よけいな外光をシャットアウト
研磨を行うためにはクローズスぺース、適正な光源が必要ですが、
よけいな外光を室内に入れない工夫も必要です。
よけいな外光が入り込むと光が分散され塗装面の傷などが良く見えなくなるためです。
他には巻き傷（ミガキキズ）があったりと‥
外光が入り込むと塗装面がキレイに見え写真が映えます。
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つまり魅せる為か作業するためかで考え方が変わるのです。
魅せる為は将来のお客様へのイメージ
作業する為は、画像のお車に対して
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セキュリティーについて
私は平成11年式スカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３４）を所持しておりますが、購入当時は盗難車両が続出しておりました。
手口は堂々とガレージから搬送車で持ち出してしまうようで、
当時はココセコムと契約し夜も寝れない経験を数年いたものです。
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しかし、15年も経過した今でも盗難情報はよく耳にします。
先日、ニュースで整備工場から古いフェラーリが盗難に遭ったと拝見しました。
手口はグーグルマップで入庫車両が特定されたからとの事。
別にも書きましたが私もカービューティープロを営む前はお客様として各コーティング店を利用した経緯があります。
その際に「３４GTーR入庫しました!」と「入庫状況をブログで公開され」
「この人は盗難に対して経験、考え方ががあるのか？」と思ったものです。
今でも稀少車のオーナー様たちとお話しすると、これを重要視している方も少なくありません。
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また、当時よく耳にしたのはバイク「CBX400」をお店に預け、
ブログで「入庫しました～」と書かれたために、
その日の夜のうち警備会社のセキュリティーが有ったにも関わらず
シャッターを破って盗難にあった。という事です。
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以上の事から
○盗難対策にはまずは入庫車両を特定させない。
○道路から入庫車両を見せない。
※見えない工夫(外光を入れないことで塗装面が見えるメリットもあります)
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