【YouTube先行公開】クラウン エステート 202ブラック セラミックプロ9H疎水性2レイヤー施工｜札幌市豊平区
― 温度管理で仕上がりが決まる北海道仕様コーティング ―
📺 本施工の詳細はYouTubeにて先行公開中
ページコンテンツ
施工車両情報
- 車名：トヨタ クラウン エステート
- ボディカラー：202 ブラック
- ご入庫地域：札幌市豊平区
施工内容
- セラミックプロ プレミアム研磨
（新車磨き／LEVEL2） - セラミックプロ 9H
2レイヤー・疎水性仕上げ - ウィンドウ撥水コーティング
全面：PGS33
納車後入庫でも「磨き」が必要な理由
今回のお車は納車後まもない状態でのご入庫でしたが、
ボンネット・ルーフなどの平面部を中心に
スノーブラシによる擦り傷（スクラッチ痕）が確認できました。
特に 202ブラック は
わずかな傷でも白く目立ちやすく、
新車であっても下地調整を省略すると
仕上がり・持続性の両面で大きな差が出ます。
そのため今回は
新車磨き（LEVEL2）として塗装表面を一度整えたうえで施工を行っています。
202ブラック × 疎水性が北海道で有効な理由
黒系ボディに撥水性コーティングを施工すると、
- 水滴が残りやすい
- 融雪剤成分が濃縮しやすい
- ウォータースポットのリスクが高い
といった問題が出やすくなります。
今回採用した
セラミックプロ9H 疎水性仕上げは、
- 水が薄く引いて流れる
- 水滴が滞留しにくい
- 融雪剤・汚れを抱え込みにくい
という特性があり、
札幌の冬環境と202ブラックの組み合わせに非常に適した仕様です。
🔥 仕上がりを左右する「温度管理」
当店が最も重視しているのが
施工環境の温度・湿度管理です。
セラミックコーティングは
温度によって性能が大きく変化します。
- 適正温度：20〜25℃
- 低温 → 化学反応不足・密着不良
- 高温 → 作業時間短縮・ムラの原因
「塗れるかどうか」ではなく、
化学反応を最適化できる環境かどうかが重要です。
🔥 カーボンヒーターによる均一乾燥
外気温が低い北海道では、
パネルごとの温度差が
硬化ムラや性能低下を引き起こします。
当店では
遠赤外線カーボンヒーターを使用し、
- ボディ表面温度を均一に管理
- 塗布直後の初期硬化を安定
- 内部まで熱を届け、密着性を向上
一般的な表面だけを加熱する乾燥方法とは異なり、
セラミック層そのものの定着力を高めています。
⏳ 30℃管理 × 12時間以上のエージング
セラミックコーティングの性能を最大限引き出すため、
当店では
- 室温：約30℃
- エージング：最低12時間以上
を確保した
長時間エージング管理を徹底しています。
これにより、
- 硬化密度の向上
- 耐久性・光沢・防汚性能の安定
が実現し、
札幌・豊平区という使用環境に適した皮膜を形成します。
北海道基準で考えるセラミックコーティング
融雪剤・凍結防止剤・粉塵が避けられない北海道では、
「ただ塗るだけ」の施工では長く持ちません。
化学反応・温度・湿度・時間
すべてを管理して初めて、
本当に維持しやすいセラミックコーティングになります。
札幌市内・豊平区周辺でのコーティング施工については、
札幌の使用環境を前提にした施工内容・考え方をまとめた専用ページもご覧ください。
クラウンシリーズはボディカラーや使用環境によって
最適な研磨・コーティング仕様が異なります。
他のクラウン施工事例もあわせてご確認ください。
202ブラックをはじめとした
黒系ボディ特有の管理ポイントや施工事例は、
下記ページでも詳しく解説しています。
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