【YouTube先行公開】BMW ALPINA B3 GT セラミックプロION施工記録｜札幌市北区より2台目のご依頼
札幌市北区より、2台目の施工をご依頼いただきました。
大切なお車を再びお任せいただき、誠にありがとうございます。
本記事はYouTubeにて先行公開している施工ダイジェストの詳細解説版です。
ページコンテンツ
■ 施工内容
・ボディコーティング：Ceramic Pro ION
・下地処理：プレミアム研磨
・焼付処理：カーボンヒーター強制硬化
・エージング管理：30℃／12時間
・ウィンドウ撥水：EXE W-6
・ホイール：セラミックプロ3層
・レザー：プレミアムコーティング
・PPF：カナード部施工
■ なぜ「研磨」で仕上がりが決まるのか
IONは密度型セラミックコーティングです。
層で硬度を出す従来型と異なり、分子架橋密度を高める設計が特徴です。
しかし、
塗装面の平滑度が不足していれば密着性は低下します。
当店では
- 膜厚計によるクリア管理
- エッジ部の研磨リスクコントロール
- パネルごとの肌調整
- 完全脱脂処理
を徹底。
■ パネル温度の適正管理が性能を決める
セラミック被膜は温度依存反応硬化型。
低温環境では架橋反応が不十分となり、
被膜密度が不足します。
逆に急激な加熱は
表層のみが先行硬化し内部未成熟を招きます。
重要なのは「均一なパネル温度管理」。
施工環境下で適正温度を維持し、
溶剤揮発と架橋反応のバランスを最適化します。
■ カーボンヒーター焼付処理による強制硬化
自然乾燥ではなく、
カーボンヒーターによる焼付処理を実施。
目的は
- 架橋反応の促進
- 初期硬度の安定化
- 早期耐薬品性の向上
IONは焼付を行うことで
被膜の結合強度が最大化されます。
焼付工程を省略すると、
初期硬度・耐久性に差が生じます。
■ 30℃ × 12時間エージング管理
最終工程はエージング。
当店基準は
パネル温度30℃を維持し、12時間管理
この工程で被膜内部の架橋構造が安定します。
ここを曖昧にすると、
・艶の深み不足
・防汚性能の低下
・耐久年数の短縮
につながります。
コーティングは「施工日」ではなく、
エージング精度で完成度が決まります。
■ 札幌で輸入車セラミック施工を検討されている方へ
北海道は寒冷地です。
低温環境下では硬化管理が特に重要になります。
「塗るだけ施工」と
「温度管理まで徹底した施工」では
長期耐久に明確な差が出ます。
札幌でセラミックコーティングをご検討の方は、
施工工程まで確認されることをおすすめします。
■ モトーレン札幌様へ感謝
本施工にあたり
モトーレン札幌様のご協力を賜りました。
心より御礼申し上げます。
■ まとめ
BMW ALPINA B3 GTという特別な一台に対し、
・プレミアム研磨
・適正温度管理
・カーボンヒーター焼付
・30℃／12時間エージング
すべてを工程管理し、性能を最大化。
材料任せではなく、
施工精度で差を出す。
それが当店のセラミック施工です。
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