【YouTube先行公開】BRZ セラミックプロ9H再施工｜温度管理を行う理由
※本記事は YouTube先行公開の暫定施工記録 です。
後日、写真・工程を追加した正式版を公開予定です。
数年前にセラミックプロ9Hを施工させていただいた
スバル・BRZ の再入庫事例です。
今回は、
・板金塗装による補修
・補修箇所の部分再施工
・全体メンテナンス
としてご依頼をいただきました。
ただし、本車両はサーキット走行を行っている車両のため、
ダート進入時の泥や小石の噛み込み、
その汚れを落とすための洗浄によるスケール固着など、
被膜全体への影響が見受けられました。
そのため今回は、
部分的な対応ではなく、一度リセットしてからの再施工をおすすめしています。
温度管理を行わないコーティングは、本来の性能を発揮できません
セラミックコーティングは
「何を塗るか」以上に
**「どのような温度環境で硬化させるか」**が重要です。
・施工温度
・湿度管理
・焼き付け（強制乾燥）
・層間硬化の管理
これらが適切でなければ、
耐久性・防汚性・被膜の安定性は大きく低下します。
当店では、
温度管理を行った施工環境でコーティング性能を引き出すことを重視しています。
今回の主な施工内容（概要）
・既存コーティング被膜のリセット
・下地処理（スケール・固着物除去）
・セラミックプロ9H 再施工
・フロント／リアバンパー端部
→ 飛び石対策としてストーンガード（プロテクションフィルム）
・ドア開閉時の傷防止
→ クーペ特有の接触部へプロテクションフィルム施工
・ウィンドウ
→ プレミアムEXE W-6 撥水施工
詳細な施工工程や写真、
温度管理の考え方については
YouTube動画にて先行公開しています。
▶ 動画は本ページ下部、またはYouTubeチャンネルよりご覧ください。
※本施工の正式な施工記録記事は後日公開予定です。
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