【YouTube先行公開】レクサス GX550｜セラミックプロ イオン2レイヤー 温度管理・焼付・エージングを省略しない理由
※【YouTube先行公開】後日正式記事を別途アップロードします。
札幌市中央区より、
レクサス GX550（テレーンカーキマイカメタリック）
リピーター様より新車施工のご依頼をいただきました。
今回は、当店でも施工条件の管理が最も重要となる
**セラミックプロ イオン（2レイヤー）**を選択されています。
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新車であっても「研磨」が必要な理由
新車＝無傷、という認識は正しくありません。
・輸送時の微細なスクラッチ
・塗装肌のムラ、曇り
・艶の輪郭がぼやけた状態
これらは、照明下で見ると必ず確認できます。
新車プレミアムセットでは、
塗装を削るための研磨ではなく、
意匠性を整えるための研磨を行い、
コーティング前の状態を“完成形”に近づけます。
この工程を省略した場合、
コーティングは塗装の粗をそのまま閉じ込めることになります。
セラミックプロ施工における絶対条件
当店では、セラミックプロ施工時に
以下の条件を必須としています。
- パネル温度：20～24℃を厳密に管理
- カーボンヒーターによる焼付処理
- 焼付後：30℃・12時間を目標にエージング
これらはメーカー推奨値を基準に、
北海道という環境を前提に最適化した施工条件です。
パネル温度を管理しない施工の問題点
温度管理を行わずに施工した場合、
セラミックの化学反応は不安定になります。
・塗膜が均一に形成されない
・艶が浅く、色に深みが出ない
・表面だけが硬化したように見える
一見すると問題がないように見えても、
耐久性は確実に低下します。
特に低温環境では、
硬化反応が途中で止まり、
「定着していないコーティング」になります。
焼付処理を省略すると起きること
カーボンヒーターによる焼付処理は、
塗膜内部まで反応を進めるための工程です。
これを行わない場合、
・表面が先に固まり内部が未反応
・洗車や熱で性能が急激に落ちる
・早期にシミ・劣化が発生
自然乾燥や短時間施工では、
セラミック本来の架橋構造が完成しません。
エージング不足が引き起こす長期的な差
焼付後のエージングは、
性能を安定させるための最終工程です。
30℃・12時間を目標に時間を確保することで、
塗膜は初めて安定します。
この工程を省略すると、
・初期撥水は出る
・しかし数週間〜数ヶ月で性能低下
・雨ジミが定着しやすくなる
「施工直後は良かった」という評価が、
数ヶ月後に逆転する原因はここにあります。
コーティングは「何を塗るか」では決まらない
セラミックコーティングは、
製品名ではなく施工管理の技術で結果が決まります。
・温度を管理しているか
・焼付処理を行っているか
・エージング時間を確保しているか
これらを省略した施工では、
どんな高価なコーティング剤でも意味を持ちません。
まとめ
セラミックプロ イオンは、
正しい条件下で施工して初めて価値を発揮します。
当店では
「短時間施工」「当日納車」を目的とした
工程の省略は行っていません。
長期的な美観と耐久性を求める方にこそ、
施工環境と工程を重視してほしいと考えています。
📍 カービューティープロ札幌ドーム前
北海道札幌市
▶ https://pro-sapporo.com/
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