コーティング時のオプションについて

ウィンドウ撥水コーティングは一般で使われるシリコン系、業務用で使われるフッ素系があります。シリコン系は施工が簡単、安価ですが持ちが悪いのがデメリット。フッ素系は持ちが良いけど高価です。

当店で使用している「PRO純正　PGS-33(フッ素シラン系ウインドウ超撥水コーティング)」は単なる撥水コーティングではなくボディーガラスコーティングにも使われるシランと言う成分がベースになっており、ガラス面の微細な隙間（ミクロの世界）に浸潤し結合、窓ガラス表面へ薄いガラス質の被膜を作る事からウィンドウ撥水コーティングと称しておりますので単なる撥水加工ではありません。

アルミホイール専用のガラスコーティングを施工することによってホイール表面の保護、長期間撥水する事によって優れた防汚効果を発揮させ、ブレーキダスト等のあらゆる汚れの固着を防ぎます。

強固で厚いガラス質被膜により、水洗いのみで１年以上の効果が持続します。約700度の熱に耐えれるとの事なのでサーキットユーザーにもお勧めです。

プロテクションフィルムは高価なフィルムですが、部分的な施工はリーズナブルで保護する事が出来ます。

ヘッドライトは年数がたつと白濁黄ばみが発生しますので、紫外線カット機能が劣化を遅らせます。

新車時に保護のための施工、または経年車でクリーニング及びリペアを行い施工される事をお勧めします。

コーティングでは飛び石被害から守る事は出来ません。高速道路を良く使われる方にお勧めなのがフロント部分へのプロテクションフィルムの施工です。

補助カメラやセンサー付きのフロントガラスが増えると共に、交換時、エーミング作業等が必要となり、フロントガラスの破損にともなう交換リスクは高まっています。

 
以前は飛び石被害があっても年に１回までは等級据え置きでしたが、保険の制度が変ってしまいガラス修理・交換で気軽に保険を使うことが出来なくなってしまいました。
 
修理されない、または交換しない場合、車検に通るか？
使用時にひび割れが増大してしまう可能性（北海道では急激な氷点下でのリスク）、売却時に評価減となってしまう。等、パチンと小石が当たっただけで色々な問題が出てきます。
 

そこで注目を浴びてきたのが「ウィンドウプロテクションフィルム」です。<

いずれのフィルムも近年では遮熱機能を備えているものが主流となり、フィルムを貼るだけで、暑さのもとである赤外線を大幅にカットします。このことはエアコン効率を向上させ、燃費改善にもつながり、エコロジーにも貢献します。

さらに有害な紫外線については、99%以上カットするため車内の日焼けを防止するとともにドライバーや同乗者を紫外線の悪影響から守ります。また意外と知られていない機能としては万一の事故時にフィルムがガラスの飛散を防いでくれます。

80種類以上にも及ぶ色調や質感はオリジナリティーあふれる演出が可能です。塗装と見間違うほどの輝きを放つグロス系、しっとりと落ち着いた雰囲気を奏でるマット系、スタイリッシュな風貌を強調するブラッシュド系、重厚感あふれるカーボン調などの質感に組み合わされた多彩な色調。あなたのイマジネーションを刺激してまさにオンリーワンのスタイリングが楽しめます。