トヨタ・クラウンスポーツ セラミックプロイオン施工【YouTube先行公開】

留萌市より、トヨタ・クラウンスポーツがご入庫しました。
今回はYouTube先行公開として、施工内容と技術的な考え方をブログでも整理してお伝えします。

---

施工内容（新車直納）

• セラミックプロ イオン（2レイヤー）
  新車直納セットにて施工
• 下回り防錆塗装
  ノックスドール（部位別に製品を使い分け）
• ウィンドウ撥水コーティング
  PGS-33 全面施工

---

撥水状態の動画（YouTube先行公開）

▼ 実際の撥水挙動はこちら
https://youtu.be/kHNXnDMPfWI

※本記事の内容は、上記動画を前提にした技術解説となります。

---

コーティング施工で最も重要な要素

セラミックコーティングであっても、
ガラスコーティングであっても、
材料名そのものが性能を決めるわけではありません。

被膜性能を左右するのは、

• 施工時の温度管理
• 焼付処理の有無と条件
• エージング（養生）環境

この3点です。

温度を無視した施工では、
反応速度の不均一化や架橋不足が起こりやすく、
表面だけが硬化し、内部硬化が進まない状態になります。
結果として、被膜の固着力・耐久性は大きく低下します。

---

当店が必須としている施工条件

当店では、以下の工程を必須条件として施工を行っています。

• パネル温度を常温で安定させた状態から施工開始
• 適正温度域での焼付処理
• 焼付後のエージング管理
  （30℃・12時間）

このうち、
どれか一つでも欠ける施工はNG
という考え方で対応しています。

---

見た目性能と実使用性能の違い

施工直後の

• 艶
• 撥水
• 滑水

これらは、正直なところ、
どの施工店でも大きな差は出ません。

差が出るのは、

• 数ヶ月後の撥水低下速度
• 被膜ムラ・白濁の有無
• 洗車時の摩擦感
• 北海道特有の低温・融雪剤環境下での耐久性

こうした実使用フェーズです。

ここで効いてくるのが、
温度管理・焼付・エージングという省略できない工程です。

---

材料性能は「施工条件」で決まる

同じ材料を使用しても、
施工店ごとに結果が異なる理由は明確です。

どの温度域で施工し、
どの条件で焼付を行い、
どの環境でエージングさせているか。

この差が、そのまま被膜性能の差になります。

材料名ではなく、
施工条件そのものを重視したい方に向けた内容として、
今回のYouTube・ブログを公開しています。

---

まとめ

• 高性能な材料でも、温度管理を誤れば性能は発揮されない
• 焼付とエージングは、被膜定着に直結する重要工程
• 見た目ではなく、数ヶ月後・数年後に差が出る

施工品質を重視される方、
理屈で判断したい方にとって、
参考になれば幸いです。

---

※本記事は YouTube先行公開コンテンツを補足する技術解説です。
施工に関するご相談は、実車確認のうえで対応しています。

ガラスコーティングの“効果を引き出す”プロの施工理論とは

セラミックコーティングについて

セラミックコーティングとガラスコーティングの違い

札幌のコーティング総合ページ

料金・施工内容のご相談はこちら

お車の状態を確認したうえで、最適なコースをご案内します。

---