CX-80は追加料金がかかりますか？

CX-80や最新モデルは塗装面積や特殊コーティング対応のため、ホイール裏面施工や高耐久処理が追加となる場合があります。

マット塗装は施工可能ですか？

マット塗装は研磨不可のため、専用前処理およびマット対応ガラス・セラミックコーティングで対応しています。

札幌でマツダ車のガラス・セラミックコーティングなら専門店｜CX-80・施工事例・マット塗装対応

Q: 温度管理施工とは何ですか？

室温20～23℃、湿度40～55％の管理環境で塗布・硬化・エージングを行い、架橋密度を高め耐久性を最大化する施工方法です。

ページコンテンツ

1 マツダ専門コーティング施工｜札幌の温度管理プロショップ
2 ■ 当店おすすめのコーティングラインナップ
3 当店の施工哲学
4 よくある質問（FAQ）

マツダ専門コーティング施工｜札幌の温度管理プロショップ

1. 温度管理施工で塗装保護

施工中の室温・湿度を徹底管理（室温20～23℃、湿度40～55％）
焼付処理を行い効果を促進・強靭な皮膜を
エージング（３０度１２時間を目標）を最適条件で行うことで、コーティングの架橋密度を最大化
結果、塗装面にムラなく均一に膜が形成され、耐久性・光沢が長持ち
特にCX-90やCX-60など大型SUVでは施工面積が広いため、温度管理が仕上がりに直結

2. ソウルレッド・マット塗装対応

マツダ独自の「ソウルレッドクリスタルメタリック」は深みのある赤が特徴で、光の当たり方で色味が変化します
通常の研磨やコーティングでは色ムラが出やすいため、当店では専用前処理とコーティング剤を使用
マット塗装（マツダや他メーカーのマット塗装含む）にも対応
- 研磨ができないため、表面保護・光沢維持を目的としたマット専用セラミックコーティングを施工
色彩や質感を損なわず、独自の艶感やマット感を維持

3. 膜厚管理と耐久性向上

膜厚計測器を使用してコーティング層の厚みを適切に管理
車種・塗装色・車体形状に応じた塗布量を調整
これにより、コーティングの耐久性を最大化
結果として、雨ジミや汚れの付着を防ぎ、洗車や日常使用でも塗装保護を長期間保持

当店のマツダ施工は、「温度管理」「塗装色・マット塗装対応」「膜厚管理」によって、CX-90やCX-60など最新マツダ車も長期にわたり美しい状態を維持可能です。

注目施工事例

マツダ・CX-80
苫小牧市よりご依頼いただきました。

今回は、新車の魅力を最大限まで引き出すため、
新車磨き LEVEL2（鏡面研磨） と EXE-ZERO7 セラミックコーティング を組み合わせた、
“新車をさらにワンランク上へ引き上げる” フルメニューで施工いたしました。

マツダ・CX-5（マシングレープレミアムメタリック）
札幌市北区よりご入庫いただいた。
お乗り換えに伴い、今回もセラミックプロ9H 2レイヤー施工をご依頼いただきました。

プレミアム研磨で塗装面を整え、カーボンヒーターによる焼付処理とエアコン暖房全開でのエージング管理を徹底。
一般的なガラスコーティングを超える、深みのある艶と光沢を実現しました。

さらに、ウィンドウ撥水コーティング（PGS-33）やドアカップ部プロテクションフィルムも同時施工。
細部まで美観と機能性を両立させています。

CX-60（ソウルレッドクリスタルメタリック）
納車時にコーティングは行ったけど？と、直後にご相談がありました。施工証明書を確認したところダイヤモンドキーパーとウィンドウフッ素撥水加工と明記されておりました。

お客様のお話をお聞きすると屋外駐車との事で、当初は親水性のガラスコーティングも希望されておりましたが、実際にお車を拝見し、また洗車頻度をお聞きしてセレクトさせて頂いたのが撥水性低撥水性のPRO PCX-V110です。

しっかりと磨き上げ、平滑化された塗装面へ濡れたような艶で定評のあるスタンダードガラスコーティング「PRO PCX-V110（撥水性低撥水）」を施工させて頂きました。

ロードスターブラウントップ（ソウルレッド）
お客様の使用環境を考慮してスタンダードガラスコーティング（3年耐久）PRO PCX-S8スタンダードをお勧めさせて頂きました。ボンネット、運転席、リアフェンダー左右に研磨の痕があり、これは想定済ですのでスッキリさせてからコーティングを施工させて頂いております。と言ってもコーティングレベルでのお話で、納車レベルでは普通ですのでご心配なく。

マツダ車全般施工記録