コーティング専門店の技術を大切なマシンに
コーティング専門店の技術を大切なマシンに
バイクコーティングの意味とは
バイクのガラスコーティング・セラミックコーティングは専門店のカービューティープロ札幌ドーム前へお任せください。オートバイは熱やグリスなどの油汚れやでの劣化を避けられません。車の塗装面と比にならないほどダメージを受ける為、強固なセラミックコーティングでバイクを汚れや熱から守ることが重要となります。
バイクコーティングのメリットについて
バイクへコーティングを施工することで「油汚れ・防錆効果・耐スクラッチ性・耐紫外線予防効果」でバイクを長期的に保護します。更にコーティング専門店ならではの高耐久の商材・知識で量販店やバイクショップでは出せないクォリティをご提供します。
バイクコーティングの効果について
耐熱性や耐薬品性に優れたセラミックプロ9H（セラミックコーティング）を施工するため、錆や熱による色あせからバイクを長期間守ります。更にコーティング専門店ならではの高耐久の商材・知識で量販店やバイクショップでは出せないクォリティをご提供させて頂きます。
バイクコーティングの特徴として
日々進化するコーティング（セラミック・ガラス）を時代に合わせて開発・検証をおこなっております。 被膜硬度9Hのセラミックプロ9Hやシート専用コーティング、樹脂専用コーティングなど様々なコーティング剤から、より優れたコーティング剤で施工致します。細かいエンジンやホイール、ハンドル周りなど細かい部分もしっかり保護し、長期的に新車以上の輝き
干渉の強い部分はプロテクションフィルムと言う手もあります。
お車とは違い直接触れてしまうバイクのコーティングは耐久性重視を考えます。
耐久性を検討した場合は自動車用のガラスコーティングでは約不足（水弾きだけならOK）ですので、セラミックプロ９Hまたはイオンをお勧めします。
シート部分は専用のコーティングを行い硬化を防ぎます。
単なる塗装面の保護だけではなく、この様な部品もバイクには多いので専用のコーティング剤を使い保護をしますのでフルコーティング言っても過言ではありません。
お車・バイクのガラスコーティングメニュー
セラミックプロイオン
セラミックプロ イオンは、ION BASE COATとION TOP COATの2液が施工されることによって優れた性能を発揮。
ION BASE COATで厚みや耐薬品性・耐UV性・耐摩耗性のある保護層を形成。
その上にION TOP COATを施工することによってイオン交換反応を活性化し、分子の密度を上げることで性能を強化。
優れた防汚性やセルフクリーニング効果、優れた光沢、疎水性を発揮します。
特徴
〇これまでのセラミックコーティングと比較し、1層あたり約2倍の厚さを持ち、より深い艶と光沢を発揮します。
〇紫外線からのダメージ低減
〇優れた耐薬品性により、ウォータースポットになりにくく、汚染物質（黄砂、酸性雨、塩害）による汚れや腐食に対する耐性が向上します。また鳥糞や鉄粉、花粉などの防汚性能
〇これまでのヘア状の撥水基やシリコン、フッ素等を用いた撥水性能とは異なり、ピラミッド状の強力な撥水基を備え、より耐久性に優れた疎水性能を持ちます。
〇高硬度・高密度のコーティング被膜で、これまでの9Hを超える高い硬度をもち、高い耐摩耗性を発揮し、撥油性による落書き防止及び防サビ効果
イオン交換テクノロジーによって分子を大型化。密度を上げることによってこれまでの硬度9Hを超える硬度を実現。単純に硬度を上げるのではなく、密度を上げることで、非常に均一なガラスのようなコーティング層を形成。耐スリキズ性能や汚染物質による汚れ、腐食に対する耐性を向上させました。
セラミックプロ９H
セラミックプロは世界で認められたコーティングテクノロジー
コーティングの導入に関して
近年の新素材系コーティングの多くはアジアを中心とした熱帯で使用、または開発されているケースが多く、高温では問題が無いとしても低温～氷点下のテストはほとんど皆無と言っても言い過ぎではありません。
セラミックプロ９Hの場合は北海道よりも寒いロシアで、戦闘機用のコーティングとして開発された事から、氷点下の北海道でも安心して使える為導入致しました。
また導入より５年以上施工させて頂いた事で厳冬期及び低温下での注意点等のノウハウも多く蓄積しましたので安心して施工出来ます。
Ceramic Pro 9Hとは
ロシアの戦闘機用に開発された圧倒的な耐久性を誇る次世代セラミックコーティング
マルチレイヤー（多層）タイプのコーティングシステムで、最大10層まで被膜を重ね塗りすることができます。多層コートすることによって硬度9Hの最高硬度を発揮し、艶、耐擦り性能、耐雨染み性能が向上します。薄く固い被膜は密着性と柔軟性に優れており被膜硬度9Hの丈夫なコーティング剤がボディを強力に保護しスクラッチ傷を減らすことができ、また被膜を重ね塗りすることで耐擦り性能を向上させることが出来ます。
特徴
・長期にわたって塗装を保護
・9H硬度が実現する優れた耐擦傷性
・簡単に汚れなどを洗い流せます
・優れた疎水性 ・優れた耐候性・耐紫外線性
・750°Cもの高温に耐える耐熱性
・高い光沢および色再現性
・落書き防止性能
セラミックプロ９H【疎水性・高強度・アンチグラフティー性能 サポート５年以上】
CeramicPro9Hはロシアで開発されたマルチレイヤー（多層）タイプのコーティングです。最大10層まで被膜を重ね塗りすることができ、多層コーティングすることによって硬度9Hの最高硬度を発揮し、艶、耐擦り性能、耐雨染み性能が向上します。
施工箇所
タンク/フロントフェンダー /フロントカウル/ホイール
シートカウル / エンジン /マフラー /フレーム
フロントフォーク /スイングアーム / ハンドル周り
コーティングの施工にあたって
コーティングの焼付処理
同じ名称のコーティング材でも、施工温度、湿度、熱入れによって１２０％性能を高めることが出来ます。
何を求めているのか？お店としてどのように考えているかの差となります。カービューティープロ札幌ドーム前は「行う理由」を考えます。
画像の様にカーボンヒーターによる熱入れは気温の低い北海道では当たり前の作業工程と考えます。
お盆が過ぎてから気温はどんどん下がって来ており、常温ではガラスコーティング・セラミックコーティングいずれも硬化不良の原因になります（硬化は通常常温で2～3週間）、そのために水さえ弾けばガラスコーティング等と言う洗脳がまかり通ります。
油分があれば水は簡単に弾きます。
コーティングを施工される場合は、温度管理の徹底、カーボンヒーターの有無を必ず確認してください。
ポイント
各コーティングメーカーは採用されやすいように熱入れ不要、冬型等、作業を簡素にしたタイプのコーティング資材を開発されてはおります。
しかしそれは販路拡大のための戦略であり、決して資材が低温施工に向けてと言う訳ではありません。
※資材メーカー担当者の本音として「ヒーターなどの設備が必要とすると使ってもらえないから」とよく耳にします。
また、ほとんどの製品が熱帯地方で開発されてる事から氷点下についてはマニュアルを見ても詳しくは書かれてはいない。（セラミックプロは開発はロシア、グロスコートは-４０度のモンゴルです）
しっかりした考え方を持つカーディテイリング業に携わる者は、メーカーの売り言葉をそのまま行う事はありえません。
メーカーが不要とは言っても、しっかりと温度管理を行い熱入れする事が様々な検証から必須と考えます。（行わない理由ではなく行う理由を考えると言う事です）
セラミックコーティングについて
昨今様々なメーカーよりセラミックコーティングが発売されてきております。しかし導入しやすいように設備の悪くても簡単な講習を受けるだけで取り扱えるケースが多くなりつつあります。自分の知る限り、カーボンヒータ（遠赤外線乾燥機）をお持ちのお店は北海道では殆ど無いので、厳冬期の北海道はどのように硬化されるのでしょうか？
沖縄でも北海道でも施工法は一緒？ それはおかしい話です。
自分の尊敬する東京のアクティブガレージ様の考え方
しっかりした施工店は当然のようにお話されております。
セラミックプロ９H認定施工店の基準として
①コーティング施工ブースを完備していること（隔離された環境）
②遠赤外線乾燥機を導入している（ここ大事 北海道では導入が皆無）
③信頼があるコーティングプロショップであること
最低この3つをクリアしていなければセラミックプロ９Hを取り扱うことは出来ません。
たったこの3つすらクリアーできないお店が類似名のセラミックコーティング取り扱いました！って、嘘ではありませんが考えが薄すぎます。 また、そのような施工温度の概念が乏しいお店の場合は施工時は夏は暑く冬は寒い、当店の温度の考えでは冬は暑く仕事が出来ないなと平気で話される始末です。これ、大変異常な事態なのです。
料金の算出方法
下地処理 (研磨＋ディテール) ＋ コーティング ＝合計価格
※価格はA~Nまで体積により区分されており合理的かつ公平な料金設定を行っております。
※ディテール（細かい部分の洗浄）はスタンダードコースでは無料ですが、著しく汚れがある場合やこだわる場合は状況により別途お見積り致します。
新車
※新車価格は新車登録から3カ月以内で1000キロ未満の走行車両に限ります。
※雨天未走行に限ります。
※新車コースには研磨作業は含まれておりません。
経年車
塗装面の研磨を行い微細な線傷を除去、細かい部分の洗浄を行い、美しい塗装面を作り出してからセラミックプロ９Hを施工します。゚
バイクコーティング施工例
コーティング施工記録
施工者について
バイクを乗ったことがあるか否か
コーティングは店長と研磨歴20年のベテランが施工します。
店長は古い話ですが、子供のころYZ80でオフロードで楽しみ、89’TZR250後方排気、90’NSR250Rを所持しており、いつもピカピカにしておりました。
２ストはチャンバーから出るオイルに何時も困ってましたが、その経験が今に役立っております。
また、20年のベテランは現役ハーレー乗りで知識も豊富です。