札幌の車・バイク研磨・下地処理施工例｜コーティング前の完全仕上げ
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研磨・下地処理の重要性
施工手順とポイント
塗装状態の確認
下地が出ていないこの程度のキズであれば数ミクロンの研磨でしっかりと目立たなくなり、塗装面を平滑化する事で新車以上の輝きとなります。
下地処理 洗浄について
優しく洗浄を行い、クレンジング処理によって汚れ・鉄粉等を除去します。
厳冬期のコーティング作業では、塗装面の温度管理が非常に重要です。
塗装面が低温のまま施工を行うと、コーティング剤の定着不良や硬化不足を招き、性能や耐久性に悪影響を及ぼす可能性があります。
そのため、施工前には塗装面の温度を適切に上げる必要があります。
しかし、冷水での洗車は塗装面を急激に冷やしてしまうため、コーティング施工業者としては推奨できません。
理想的には、適温の温水や温風などを利用して洗車・下地処理を行い、塗装面の温度を安定させた状態でコーティングを施工することが望ましいです。
こうした温度管理を徹底することで、コーティング剤の性能を最大限に発揮させ、長期間にわたり美しい塗装面を保護することが可能となります。
洗車時の道具選びについての注意点
洗車の際に使用する道具は、塗装面の状態を維持する上で非常に重要です。
洗車グローブやムートンは、その柔らかさから傷がつきにくいと思われがちですが、実は細かな汚れや砂粒が絡むと塗装に微細なキズを付ける原因となる可能性があります。
そのため、これらの道具の使用は慎重に行うか、なるべく避けることをおすすめします。
また、マイクロファイバータオルは、きれいに洗い上げた塗装面の水分を拭き取るためのものであり、シャンプー洗車の際に使用するものではありません。
シャンプー洗車の際は、適切な洗車スポンジや洗車用グローブを用い、丁寧に汚れを落とすことが大切です。
適正な道具を使い分けることで、デリケートな塗装面を守り、美しい状態を長く維持することが可能になります。
こうした基本的なケアの徹底が、塗装面の健康を保つ第一歩となりますので、ぜひご注意いただければ幸いです。
洗浄について
洗車グローブ・ムートン・マイクロファイバータオルでの洗浄はお控えください。
むやみやたらにトラップ粘土を使用されると塗装面へ傷が入ります。
その傷をディーラーさんの責任に転換されるケースも多いので、必要以外では過度な除去方法は行いません。
ディティール洗浄について
コーティング下地処理で必須と言える細かい部分の洗浄です。
ライトコース（無料）
新車・経年車
基本的には外装のみ
PROコース（有料）
8,000円～承ります。
※気になる部分をご相談下さい。
下地処理研磨について
経年車では、塗装面に蓄積した洗車傷や酸化、汚れを除去し美観を回復するための研磨が必須となります。
しかし、研磨は塗装面を物理的に削る行為であるため、塗装の厚みや状態を正確に把握することが非常に重要です。
塗装は有限の資産であり、過度な研磨は塗装の劣化や寿命の短縮を招く恐れがあります。
そのため、研磨前には専用の計測機器や目視検査により塗装の厚みや劣化度合いを確認し、最適な研磨方法と番手を選定することが必須です。
このような適切な判断を行うことで、塗装面を守りつつ、最大限の美観回復を実現します。
膜厚測定
参考まで
ボンネットの塗装の厚さです。
約96µm アルミです。
右側は95μm
塗装の厚さがバラバラに見えますが、これ誤差です。
通常10μ前後のは当たりまえなのでご心配なく。
非常に大切なマスキング処理
弱い部分を保護するためにマスキングテープ等を使い養生を行いますが、その際の注意点ポイントです。
マスキングは単なる作業工程の一つではなく、きちんとした仕事をするための「心意気」であり、お客様への「おもてなしの心」を表すものです。
もしマスキングが雑で汚れている場合、それは作業に対する配慮や丁寧さが欠けている証拠であり、結果として仕上がりにも悪影響を及ぼします。
逆に、丁寧で美しいマスキングは作業品質の高さを示し、お客様に安心感と満足感を提供します。
良い仕事は、こうした細部への気配りから生まれるのです。
ヘッドライトを確実に保護しているか！
ヘッドライトリペアで感じること
ヘッドライトリペアを行う中で特に感じるのは、過去に他店で研磨された車ほどヘッドライトの痛みが顕著に見られるという点です。
多くの場合、コーティング施工時にマスキングを行わず、バフがヘッドライトに直接接触してしまったことが原因です。
これにより、ヘッドライトの表面を保護するハードコートがダメージを受け、数年経過すると不自然で激しい劣化や曇りが発生します。
ヘッドライトに不具合や異変を感じた際は、過去のメンテナンスや施工歴を振り返ることも重要です。
適切な施工と丁寧なマスキングが、ヘッドライトの長寿命化に欠かせません。
コーティング施工の際はワイパー部分の保護をしているか、していないかの確認が重要です。
ワイパー部分は確実に守るのは常識！ その場合は新聞紙の使用はNG。それは紙のエッジの部分で塗装面へ傷の入りを懸念するからです。腕の良い板金修理工場職人さんは必ずこの方法を取ります。
コストの関係で新聞紙でワイパー部分を使うケースもありますが、新聞紙の様な紙はエッジ部分で塗装面に傷が入る可能性があります。大切な資産であるお車を守るのは過剰過ぎて何一つ悪い事はありません。
ちなみに、塗装屋さんで安価な場所は新聞紙、高価な場所はマスカー等の塗装面を攻撃しない素材を使います。
マスキングの必要性
マスキング処理の重要性について
カービューティープロ札幌ドーム前では、マスキング処理を非常に重要な工程と位置づけています。
時折、ヨレヨレで雑なマスキングの画像を見かけますが…正気でしょうか（笑）？
こうした雑な処理は仕上がりに直結し、お客様への信頼にも関わります。
特に清田区や「自称経験者」「自社認定」といった言葉に惑わされず、しっかりとした技術と心意気を持った業者を選ぶことが大切です。
丁寧なマスキングは良い仕事の第一歩。
お客様に安心と満足を届けるため、私たちはこれからも妥協しません。
余計な外光は塗装面をボカシてしまう為シャットアウト
力率の高い光源はクオリティーの高い研磨には絶対に必要です。
研磨を行う際は、だれが見ても判るように特殊照明は必須です。
力率の高い光源はクオリティーの高い研磨には絶対に必要です。
サンプル BMW320ツーリング
蛍光灯下では特に問題が無いように見えます。
※蛍光灯下で磨かれると下記が仕上がり状態と言っても過言ではありません。
特殊照明点灯
蛍光灯下
特に問題が無いように見えます。
※蛍光灯下で磨かれると下記が仕上がり状態と言っても過言ではありません。
特殊照明点灯
いかがでしょうか？しっかり状態が見えますね。
見えない物はどんなに腕が良くてもしっかりと磨けません。それぐらい力率の強い特殊照明は大切なのです。
単純に照明があるではNG！
流行りのLEDも美しく見せる光源ですので、無いよりはマシといった程度
また、ホームセンターで販売されているスポットライトや工事現場用とは目的用途が違います。
また、しっかり見えない事から半信半疑の研磨、その為、無駄な過研磨を招く事もあります。
蛍光灯下では問題なく見える＝この様な環境であればクオリティーの高い仕事は難しいと思います。
蛍光灯下で磨かれる暴挙もよく目にしますが、蛍光灯下はこの様には見えなく、研磨を行ってもこれからお見せする仕上がりは難しいのです。
傷をスポットライトで撮影し、アフター撮影でスポットライトを消してしまうケースもありますので注意が必要です。
蛍光灯での見え方、磨くと言う事について
削ると言わる事の真実
また、しっかり見えない事から半信半疑の研磨、その為、無駄な過研磨を招く事もあります。
塗装面は削る事と言い特殊照明も無いと言うのは、そもそもナンセンスなのです。
非常に大事な【画像での研磨技術の見極め方】
たまに下記のように表現する業者さんもいますので注意して下さい。
例
もの凄い傷です。
軽研磨できれいになりました。
お判りでしょうか？
画像を入れ替えてコメント変えただけです。
ポイントとしては照明です。
ポイント
画像撮影の際に蛍光灯で撮影されている画像はコーティング・研磨において重要な特殊照明が無いか状態の隠蔽です。
蛍光灯下だけでの撮影はきれいに写ります。
ビフォー＆アフター
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下地処理研磨コース
コーティング性能を最大限に発揮するためには、下地処理（研磨・脱脂・鉄粉除去・異物除去） が重要です。お客様のニーズに応えれるよう新車・経年車それぞれに応じた9種類の下地処理コースを用意。
| 新車 | |
| LEVEL0 | 鉄粉除去、ピッチ除去、脱脂等のコーティングを施工する上で最低限の下地処理になります。 状態の良いお車、磨きに抵抗のあるお客様に（無料） |
| LEVEL1 | 走行距離100km以内 ヘアースクラッチ、軽度の水垢、保護フィルムの糊の除去。 水垢や保護シートの糊痕など除去する事、WAX等の脂分を完全に取去る事により脱脂効果が高まり塗装面とコーティングの結合効果が増します。 |
| LEVEL2 | LEVEL1に更なる光沢を演出、エッジラインが強調され新車本来の以上の美しさになります。近年は塗料の水性化により映り込みがボケたお車が多いのですが、LEVEL2で光沢度が上がります。またバフ傷を除去します。輸入車はこちらが最低ラインと思われます。なお、使用している機材液剤はバフ傷がつくことはあり得ません。 |
| LEVEL3 | 内覧会、ショーレベル磨き （参考 ブログ イベント施工をご覧下さい） 経年車のライトポリッシュとほぼ同等になりますので、更なる光沢を希望のお客様はこちらが最適となります。 |
| 経年車・使用過程車 | |
| Easy | ○研磨1工程（研磨量 約0.5μm） 状態の良いお車。コストを考えられる方。 |
| ライトポリッシュ | ○研磨 2工程（研磨量約１μm～２μm） 〇目安 登録3年以内 ○コンディションの良いお車や価格を重視されるお客様 ※深めに入った洗車キズは残ってしまいますが、軽度であれば目立たなくすることが出来ますのでツヤのみ重視の研磨となります。 ※※研磨2工程でよく使われる名称 鏡面研磨 |
| ミドルポリッシュ | ○研磨 3工程（研磨量 約3μm～5μm） 〇目安 登録5年以内 ○塗装面を平滑化し経年車であれば新車以上の美しさに‥ ※出来る限り傷を取り除き、塗装面を平滑に整えて光沢復元させる事によって、新車以上の美しさを演出します。 ※研磨3工程でよく使われる名称 鏡面研磨または復元鏡面研磨 |
| ハードポリッシュ | 〇目安 登録5年以上 ○更なる美しさを追及します。安価な板金塗装を行っている場合は研磨作業で仕上がりが困難になりますので追加料金が発生します。（膜厚計で全てわかりますので自己申告をお願いします。価格内で最高の仕事を行います。） |
| スペシャル | ○究極の美しさを追求します。 塗装の状態、厚さ、使用状況によってはお勧めしません。 |
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価格について
本部基準価格で、使用過程車 最上クラスの金額が判ります。新車およびお車の状態、お客様の希望する仕上げにより価格が変動します。お問い合わせは電話、メールで承ります。
