2018/8　BMW・X1　セラミックプロ９H部分再施工とセラミックメンテナンス

リアバンパーとアルミホイールを接触事故により破損された事で交換、コーティングの部分再施工です。

セラミックプロ９H専用地処理剤「ナノポリッシュ」を使用し汚れの除去、光沢の向上を行いますが、プライマー的役割が最も比重が大きい。

樹脂部分ももちろんセラミックプロ９Hです。バンパー再施工以外には全体のメンテナンスです。札幌市清田区からのご利用ありがとうございました。

※お車はすでに出庫しております。

詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。

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今回はバンパーの再施工とボディー全体のメンテナンスなのでそれぞれパートは変わりますが同時進行です。

その為のマスキング処理ですが、簡素でですが確実の要所を保護

ギリギリまで研磨するためマスキングは最低限になりますが、ラインに沿って作業を行うとこれはこれで美しく見えます。

逆に言うと汚いマスキングは磨く部分がバラバラとなりますし、何よりも仕上げが雑になる傾向があります。

また、マスキングの雑さにより修正に時間が取られる事を丁寧と勘違いされるケースも見られますね。

マスキングの必要性

〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
〇樹脂やゴム部分の保護
〇すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。〇ヘッドライトのハードコートを守り劣化の原因を作らない。
〇汚いマスキングは研磨にムラが出ます。
〇汚いマスキングは雑な仕上がりになります。
〇汚いマスキングは仕上げに時間がかかります。

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする目的もあります。

宜しかったらこちらもご覧下さい。

当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点

アルミホイールもセラミックプロ９H＋TOPコートであるセラミックプロライトを施工

ボディーはTOPコートの増強でセラミックプロライトを施工

セラミックプロライトとは

一般的な多層コートはベースコートにガラスコーティング、トップコートにシリコン系やポリマー系（中にはＷＡＸと信じられない施工法）を使用されているものがほとんどです。これはガラスコーティングの弱い部分を補うためとしての工夫や紫外線対策ですが、、単純に２層と言っても何を使われているかで判断された方が良いと思います。

硬化するか硬化しないか？見分け方は容器です。

硬化する物はビン及び缶に入れられ空気や湿度に触れないように対策されております。

一方、硬化しないものはプラスティック容器に入れられており、微細なガラス成分を入れられている事から「ガラスコーティング」を名乗るものも存在します。当然耐久力も劣ります。本来はガラス被膜（ベース層）を保護させたり水流れを調整するための物ですが誇大広告が多いので注意が必要です。

Ceramic Pro 9Hのトップコートとしても使用されていますCeramic Pro LIGHT（セラミックプロ・ライト）は、高い撥水性と高い光沢性を持つボディ用コーティングです。撥水性に優れ、ボディに汚れを寄せ付けにくくします。