ホワイト系は鉄粉の付着が気になりますが、せっかくなので一旦リセットでご入庫いただきました。
ホンダ・N-BOX SLASH（プラチナホワイト・パール）
コーティング：SPGコートType-H（完全2層式ガラスコーティング、撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）
—下地処理—
研磨： ミドルポリッシュ
ディティール：スタンダード（無料）
札幌市豊平区よりご利用ありがとうございました。
※お車はすでに出庫しております。
詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
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お車は微細な汚れがありますが速やかに除去
鉄粉が凄い
研磨の為のマスキング処理
ワイパー部分を確実に養生を行い、液剤が飛び散っても汚れないようにする。
※使用するものは経費が掛かりますがビニールにテープが付いている「マスカー」になります。
※高級車を扱う板金屋さん曰く「新聞紙で保護するのは擦れて微細な傷が発生する」ので大変好ましいと評価を頂いております。
今回は大丈夫でも、数年後の事を考えてます。
この事から某量販店の店員さんの個人的なお車、某ディーラ系の営業さん等、車に詳しい方ご入庫が多いのです。
「マスキングの必要性」
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
○樹脂部分の保護
○すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。
※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする。
※ヘッドライトを保護することで、今は大丈夫でも将来、傷んだ部分から変色（黄ばみ、白濁）する事を、ハードコートを守り劣化を遅らせます。
宜しかったらこちらもご覧下さい。
当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点
余計な外光は塗装面をボカシてしまう為シャットアウト
その上て力率の強い光源で確認します。
この光は単純に当てればよいと言うものではなく、光線の力、角度がとても大事です。
※画像はその一部ですよ。
ホワイトなので撮影が困難ですが
線傷でボケてしまっている塗装面が
平滑化されパールの粒子がクッキリと写ります。
これが光沢の差となるのです。
今回使用したコンパウンドはPRO専用品数種類と札幌モーターショーでセラミックプロ札幌（車の119番）様が
フェラーリ、ランボルギーニを仕上げた際に使用された、
札幌では当店と2店しか取扱いの無いスペシャルブランドを使用してみました。
東京モーターショー、札幌モーターショーでの施工のためにより良い物、環境に合ったものを使用しますので
イベント施工はある意味技術の集大成と言っても過言ではありません。
コーティングはSPG Type-H（完全2層式ガラスコーティング、撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」
A液（ベースコート）は硬くかつしなやか
塗装面の分子のすき間に強固に食いつきます。
A液 レべリング
すみません画像紛失してしまいました‥
SPGコート完成です。
※お車はすでに出庫しております。
詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
ホンダ・N-BOX SLASH（プラチナホワイト・パール）
コーティング：SPGコートType-H（完全2層式ガラスコーティング、撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）
—下地処理—
研磨： ミドルポリッシュ
ディティール：スタンダード（無料）
ホワイト系は鉄粉の付着が気になると3月にご相談
お待たせして申し訳ありません。
せっかくなので一旦リセットでご入庫いただきました。
ディテール洗浄で細かい部分の汚れを除去し
その後研磨工程、3年程度のお車なのでミドルポリッシュでスッキリです。
ミドルポリッシュは鏡面研磨と言われていますが
当店のレベルはもっと鏡面です。
本来は塗装肌を変えなければの鏡面研磨と言いませんが
言葉が横行している現代ではの鏡面研磨と言ったほうがイメージは伝わるかと思います。
札幌市豊平区よりご利用ありがとうございました。
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