2018/2 マツダ・CX-8（ソウルレッドクリスタルメタリック）ディーラー様より紹介を頂きましたが当店の都合で1週間ほどお待たせしてしまい申し訳ありませんでした。 ご紹介いただきました北海道マツダ販売㈱様にはこの場を借りて御礼申し上げます。 濃色車の場合はLEVEL2相当が良いと説明させて頂きましたが、スケールの付着、スノーブラシ痕がありましたので正解でした。PRO PCX-S7低撥水ガラスコーティング　札幌市白石区よりコーティングのご利用ありがとうございました。

昨年12月発売のCX-8、マシーングレーメタリックに続きソウルレッドの御入庫。

ディーラー様より紹介を頂きましたが当店の都合で1週間ほどお待たせしてしまい申し訳ありませんでした。

※お車はすでに出庫しております。

詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。

マツダ・CX-8（ソウルレッド）

コーティング：PRO PCX-S7（低撥水タイプ・温かみのある艶・対すり傷性・防汚性）

—下地処理—

研磨：LEVEL2

ディティール：スタンダード（無料）

—オプション—

ウィンドウ撥水コーティング：PRO PGS33　フロントガラス

納車より1週間ほど経ったためか、至る所にシリカスケールが見受けられます。

米国BAF社製クリーナーでスッキリさせてます。

研磨のためのマスキング処理

新車磨き LEVEL2ですので簡素ではありますが要所を確実に保護します。

職人は段取り8割、現場は2割と言いますが、まさに段取りの部分です。

きちんとマスキングする事によってキワまで磨くことが出来ます。

また目印があることで余計な加減をせず全力で集中できます。

ワイパー部分を確実に養生を行い、液剤が飛び散っても汚れないようにする。

※使用するものは経費が掛かりますがビニールにテープが付いている「マスカー」になります。

※高級車を扱う板金屋さん曰く「新聞紙で保護するのは擦れて微細な傷が発生する」ので大変好ましいと評価を頂いております。

今回は大丈夫でも、数年後の事を考えてます。

「マスキングの必要性」

○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
○樹脂部分の保護
○すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする。

※ヘッドライトを保護することで、今は大丈夫でも将来、傷んだ部分から変色（黄ばみ、白濁）する事を、ハードコートを守り劣化を遅らせます。

宜しかったらこちらもご覧下さい。

当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点

マスキング処理は当店は非常に重要な位置づけとしております。

これは私が過去に嫌な経験もさることながら、この工程をずさんに行う業者さんが少なくないからです。

この様に書くからでしょうか？

一部の業者さんで「マスキングの過大」と言う話が出てきました。

マスキングするとその部分が磨けませんからね。

でもね、そんなの解り切って保護してます。

この程度の事を批判できる施行者って、教えられた事が１００％で、そこから思考停止でもされているのでしょうか？

または伸び代と知力が足りないのかな？

お客様の大切なお車、今だけではなく将来を考えていれば当然と思いますが‥

またカービューティープロの開業前の新人より考えが及ばないと言う事ですね。

はい、もう一度「マスキングの必要性」

○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
○樹脂部分の保護
○すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする。

※ヘッドライトを保護することで、今は大丈夫でも将来、傷んだ部分から変色（黄ばみ、白濁）する事を、ハードコートを守り劣化を遅らせます。

宜しかったらこちらもご覧下さい♪

当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点

これぐらいのスケールであればLEVEL1でも可能ですが、今回は光沢を目指しLEVEL2

イメージ的に鏡面研磨ですかね。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

線傷

LEVEL2が必要

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

スポットライトで見ると微細な線傷ですが、実際には長く範囲が広い。これはスノーブラシの痕跡と思われます。

研磨量は１～２μです。

近年環境保護のための水性塗料はLEVEL2以上の下地処理を行うとパール部分が強調され鮮やかになります。

コーティングはお客様の使用環境を考慮して低撥水性のPCX-S7をセレクト

PCX-S7は温かみのある光沢、対すり傷性、防汚性と多機能です。

コロコロ撥水ではないのでビジュアル的な感動は少ないですが、

水が筋状に流れスピードをコントロールする事によって汚れも一緒に流してくれますので、

汚れにくく、かつ拭き取り性も良いのが特徴です。

詳しく見る

氷点下のこの時期、そのまま施工ではパネル温度が低すぎコーティングが定着しませんので

予備過熱を行いますよ～

PCX-S7の基本施工は本州を想定しているので、寒い札幌市ではコーティング特性に合わせた施工法を独自に確立

その上でカーボンヒーターにて焼付処理

エージング（熟成時間）を行い出庫の時を待つCX-８ソウルレッド

今年2台目のソウルレッド

何となくですが色が濃くなったような感じですね。

LEVEL2で美しさが更に向上してます。

※お車はすでに出庫しております。

詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。

マツダ・CX-8（ソウルレッド）

コーティング：PRO PCX-S7（低撥水タイプ・温かみのある艶・対すり傷性・防汚性）

—下地処理—

研磨：LEVEL2

ディティール：スタンダード（無料）

—オプション—

ウィンドウ撥水コーティング：PRO PGS33　フロントガラス

昨年12月発売のCX-8、マシーングレーメタリックに続きソウルレッドのご入庫。

ディーラ-様より紹介を頂きましたが当店の都合で1週間ほどお待たせしてしまい申し訳ありませんでした。

ご紹介いただきました北海道マツダ販売㈱様にはこの場を借りて御礼申し上げます。

濃色車の場合はLEVEL2相当が良いと説明させて頂きましたが、スケールの付着、スノーブラシ痕がありましたので正解でした。

線傷の除去を行い、LEVEL2の研磨でソウルレッドメタリックにさらなる光沢を演出

対擦り傷性に優れるPCX-S7は赤などの原色系には更なる発色がプラスされますので美しく輝きます。

洗車セットをご活用して頂ければ良い状態が長続きしますので是非ご活用下さいませ。

---お手入れ---