焼付処理
作業内容は端折りますが、冬季で必ず大切な事「焼付処理」です。
2022/12 トヨタ・カムリ（プラチナホワイトパールマイカ）札幌市北区より部分再施工のご依頼誠にありがとうございました。
2021/8 完全3層式ガラスコーティング「SPGコートS Type-h(B2H1 強撥水)」を施工させて頂きましたトヨタ・カムリ（プラチナホワイトパールマイカ）ですが、この度事故にあわれてフロントバンパー、ボンネット、左右フェンダーを破損され部分再施工でのご入庫でした。
お体が無事との事で不幸中の幸いでした。
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部分施工例は相当多いので、全て公開と言うわけには行きませんが、事故が発生してからの対応を記述しておきます。
まず、修理されるお店（ディーラーや修理工場）へ入庫相談されると思うのですが、その際にコーティングしてある旨を担当者さんへお話しください。
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保険を使われる場合は施工証明書の存在を確認されますが、もし見当たらない場合は当店へ連絡下さい。（優秀な担当者さんの場合は代わりに当店へ聞いてくれます）
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お時間が取れない方はこの様にする事で、ディーラーさんや修理工場から当店へ連絡が入ります。
それなりの時間が経過された場合はメンテナンスが必要なケースもありますので、入庫の際の同時メンテナンスを希望される場合は、修理はディーラーさんや修理工場、コーティングの再施工はカービューティープロ札幌ドーム前へと保険会社担当者さんへお話しください。
ちょっと手間が掛かりますが、せっかく入庫されるのですから、トータルで時間の節約となります。
コーティング部分再施工について
【施工環境】最新式カーボンヒーターによる焼付処理（北海道ではガラスコーティング、フッ素樹脂コーティングではのカーボンヒーターが必須です。
※この様なヒーターをコーティング施工時に使っているか？
研磨を行い、一連の下処理を行いコーティングをベースガラスコーティングを2層、トップガラスコーティングを1層の計 完全２層ガラスコーティングを施工してカーボンヒーターで焼き付け処理を行います。
この処理のメリットはガラスコーティングを早期で完了できる点です。
厳冬期の札幌では、寒い場所でコーティング施工を行い、寒いまま乾燥させる場合は出庫まで２週間以上が必要ですが（施工温度は１６度以上が必要）、それでも効果と言う点では疑問があります。
この辺りは撥水性コーティングと言う点でごまかしは出来ますので、撥水タイプのコーティングしか取り扱いのない場合は、熱と言うものを無視しているケースが多いのです。
水さえ弾けば納得できますので。
厳冬期及び気温16度以下における札幌市でのコーティング作業では必須の工程です。塗装もコーティングも「どれぐらいの熱を吸収させ、冷やすことが大切で硬度が増します。またコーティング表面に固着する汚れ（スケール 白い膜状の汚れ）が少なくなります。
コーティングを施工する場合は状況に応じた下地処理塗装面をクリーンにする必要があり、更に施工温度まで気を遣う必要があります。
事には何事も適性があります。
でもご心配なく、むやみやたらに膜厚を落とす無粋な真似は致しません。
洗車傷を除去する事＝研磨で塗装面を平滑化するですが、単純に磨くではありません。
その為のプロセス
洗浄から始まりマスキング
脱脂洗浄にコーティング施工
乾燥に焼付処理
エージングと多岐に渡りますが、全てに意味があります。
下地処理研磨について
使用する機材、何よりも力率の強い照明は無駄な研磨、恐れながらの研磨ではなく、しっかりした研磨となり、また液剤・理論は元より優れた人材で一歩踏み込んだ下地処理を行わせて頂きました。
照明について
蛍光灯下で磨かれてませんか？
蛍光灯下って、普通に見えるんですが、その状態は研磨及びコーティングには不向きです。
この研磨作業ですが、あまり磨けない機材で時間をかけて作業を行う業者が多くなってきてます（単なる油分の塗り込み。）
磨けない機材ですので時間が掛かってあたりまえですが、なぜなのでしょう？
弱い機械は危険が少ないからですが意匠は向上はしません。
しかし時間だけは掛かりますので工賃の負担と考えてもよいでしょう。
また私用での時間経過も目に余りますが、ほとんどが丁重にと話されるケースがあります。
※時間が掛かり過ぎる場合、突然の見学をお勧めします。不在が多い可能性がありますよ。
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時間の考え方とスタッフについて
入庫予約とお車の保管（時間について）
最近よくWAXを掛けてよいか？と質問が多いので、この場を借りてご説明させて頂きます。
本来ならば汚れの付きにくいガラスコーティングですが、油分やポリマー系をトップコートに使う事によって、静電気の発生や油分は油分を呼び寄せる事によって汚れが多くなる傾向になります。
コーティング車両にWAXを掛けてよいの？
ガラスコーティングの弱い部分を補うためとしての工夫ですが、単純に２層と言っても何を使われているかで判断された方が良いと思います。
WAXの場合は親油性、つまり油汚れを引き寄せます。ガラスコーティングは基本的には有機汚れを防ぐ効果がありますが、そちらに有機汚れを引き寄せるWAXの使用は避けるべきです。
90年代はワックスの流行った時期ですのでご存じの方も多いかと思いますが、油分のため光沢が良く傷の隠ぺい効果もあります。
しかしワックス掛けの翌日ホコリまみれやちょっと走っただけでの汚れ方は親油性ならではです。
また、紫外線を吸収してしまう事により塗装面の痛みやヘッドライトの痛みを促進させる場合もあります。
※洗車機で良くWAX洗車を行う車はヘッドライトに液体ワックスが付着し黄変・白濁の原因となります。
これヘッドライトだけではなく塗装面も痛んでいるんです。
日光浴の際にサンオイルを塗って肌を焼くのと同じ意味です。
短期的な使用ではコストパフォーマンスに優れるWAXは良いと思いますが長期的に見た場合はあまり使用はするべきでは無いと考えます。
もし使われる場合は車庫保管など紫外線の浴びない環境が望ましいです。
キャンペーンのお知らせ
最新のキャンペーン情報は下記をご覧ください。
https://pro-sapporo.com/blog/category/notice/campaigns/
オプションについて
コーティングの考え方詳しくはこちらご覧ください。
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