2018/4　マツダ・CX-5（スノーフレイクホワイトパールマイカ）　SPGコートType-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）新ひだか町よりご利用ありがとうございました。

約2か月前よりご相談頂いておりましたマツダ・CX-5。遠方の新日高町より納車翌日のご入庫でした。

お車は、良く見るとペイントミストの様な粒が随所に見受けられた事と撥水が強いこと以外、特に気になる点はありませんでした。

新車磨きLEVEL1＋SPGコート Type-Tにてピカピカにします。

お車は微細な鉄粉や汚れは必ずあります。

汚れは速やかに除去する事によってシリカスケールの固着を防ぎます。

マツダ車の特徴であるグリルは光沢のある素材を使用しておりますので、タオル等でゴシゴシ洗うのはNG

柔らかいスポンジで優しく洗ってください。

WAX的なものと思われる撥水

これはこれで納車としては問題ありませんが、コーティングには油分大敵

画像中央付近に黒い点が見えますが、これは鉄粉ではありません。

塗装のミストの様な物なので、自車もしくは他社の作業の際に飛沫したものかと思われます。

いたる所にに付着してましたので、洗浄作業中に除去できるものは除去

速やかにできるのは豊富なPRO専用液剤「米国　BAF社製」の取扱いを熟知しライセンスを所持しているからです。

下地処理研磨は「新車磨きLEVEL1」

スノーフレイクホワイトパールマイカは強めで行けますので、LEVEL1.5相当と思います。

LEVEL1はかなり軽度の研磨になります。

具体的なイメージとして、汚れを除去する研磨になりますので

先の画像の塗装ミストやWAX程度であればスッキリ取れます。

軽度の研磨なのでマスキング処理も簡素になりますが

要所は確実に保護

ワイパー部分を確実に養生を行い、液剤が飛び散っても汚れないようにする。

※使用するものは経費が掛かりますがビニールにテープが付いている物を使います。

※高級車を扱う板金屋さん曰く「新聞紙で保護するのは擦れて微細な傷が発生する」ので大変好ましいと評価を頂いております。

今回は大丈夫でも、数年後の事を考えてます。

この事から某量販店の店員さんの個人的なお車、某ディーラ系の営業さん等、車に詳しい方ご入庫が多いのです。

「マスキングの必要性」

○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
○パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
○樹脂部分の保護
○すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする。

※ヘッドライトを保護することで、今は大丈夫でも将来、傷んだ部分から変色（黄ばみ、白濁）する事を、ハードコートを守り劣化を遅らせます。

宜しかったらこちらもご覧下さい。

当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点

余計な外光は塗装面をボカシてしまう為シャットアウト

その上て力率の強い光源で確認します。

この光は単純に当てればよいと言うものではなく、光線の力、角度がとても大事です。

※画像はその一部ですよ。

汚れを除去する研磨「LEVEL1」ですがスノーフレイクホワイトパールマイカは強めで行けますので、LEVEL1.5相当の仕上がりです。

判りにくいですが

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強めのLEVEL1で塗装面のパールがクッキリ写ります。

これはクリアーが砥がれ、カメラのピントが合うからですが

屋外での目視でで光沢となって現れます。

今回使用したコンパウンドはPRO専用品と札幌モーターショーでセラミックプロ札幌（車の119番）様が

フェラーリ、ランボルギーニを仕上げた際に使用された、

札幌では当店と2店しか取扱いの無いスペシャルブランドを使用しております。

東京モーターショー、札幌モーターショーでの施工のためにより良い物、環境に合ったものを使用しますので

イベント施工はある意味技術の集大成と言っても過言ではありません。

コーティングはカービューティープロ１１５　吉野様考案の新しいコーティングシステム

「SPGコート（2層式、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」になります。

SPGコート低撥水は、ベースコートに硬質なA液を使い定着後、

2層目（TOPコート）へ柔軟性を持った対すり傷性に優れたB液を使うマルチレイヤータイプのコーティングになります。

ヌルッとした手応えのある被膜感が特徴的！これまでにない質感と安心の被膜、こだわりを持ちたい方には是非ともオススメなコースです。

研磨作業終了後は脱脂洗浄～コーティング施工です。

コーティングは新たなガラスコーティングシステムSPGコートの低撥水タイプです。

（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」

低撥水タイプですが疎水の動きです。

お客様の環境としては車庫保管ではありますが、セルフクリーニング特性を狙った

低撥水性のタイプをセレクトしました。

撥水タイプは水玉コロコロでコーティング感がありますが、水の流れが早すぎ

汚れを残して行ってしまいます。

「セルフクリーニング特性」とは

低撥水タイプは水流れが比較的ゆっくりなので汚れを一緒に流してくれる効果があります。

ベースコートは硬く、塗装の微細な隙間に染み込みがっちり食い込みます。

レベリング中

トップコートは柔軟性を持つガラスコーティング

対すり傷性能

完全2層式ガラスコーティングたる所以です。

エージング

端折ってますが、数々の工程を経てCX-5　SPGコート　Type-T完成です。

※お車はすでに出庫しております。

詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。

マツダ・CX-5（スノーフレイクホワイトパールマイカ）

コーティング：SPGコートType-T（完全２層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）

—下地処理—

研磨：LEVEL1

ディティール：スタンダード（無料）

約2か月前よりご相談頂いておりましたマツダ・CX-5。遠方の新日高町より納車翌日のご入庫でした。

お車は、良く見るとペイントミストの様な粒が随所に見受けられた事と撥水が強いこと以外、特に気になる点はありませんでした。少々突っ込んだ新車磨きLEVEL1で塗装面を平滑化、皮膜の厚い2層式SPGコートを施工させて頂きました。

お引き私の際に喜んで頂きまして、施工者としても嬉しいです。

撥水性は、水玉コロコロで気持ちが良いのですが、水流れが早過ぎ、セルフクリーニング効果が少ないので月一程度の洗車の方は低撥水タイプがお勧めです。

お渡しした洗車セットを使用されますと、簡単に洗車が行え

また、専用ローション使用で良い状態が長続きしますので、ぜひご活用ください。

---お手入れ---