2018/8　スズキ・ハスラー（スチールシルバーメタリック）SPG coat Type-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）

新しいハスラーですが、この度コーティングを検討されお問い合わせ頂きました。様々な疑問点をお答えさせて頂きましてコーティングは完全2層式のSPGコート、お客様の環境を考慮して低撥水タイプのTipe-T、納車からすでに一月ほど経過しているのでLEVEL2の下地処理研磨をお勧めさせて頂きました。

—スズキ・ハスラー—

下地処理

研磨：新車磨き LEVEL2相当

ディテール：スタンダード（無料）

コーティング：SPGコートType-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）

—オプション—

PRO PGS-33　全面

2泊3日のお預かり、札幌市よりご利用ありがとうございました。

画像の通り微細な鉄粉はありますがほぼ見えない状態です。

洗って磨くのは当たり前、どのような手法をとるか？の引き出し量がカービューティープロなのです。

自身での研究なので全てに意味と拘りがあります。

※カービューティープロFaN様より画像をお借りしております。

しかし、下回りの防錆塗料と思えるミストが

このケースが多いので新車用研磨はLEVEL1でも行った方が良いのです。

なぜでしょうか？

それはミスト防止の養生不足です。

なので当店は、特にハスラーの場合は新車用研磨でも最低限これぐらいのマスキング処理を行います。

その為のマスキング処理ですが、簡素でですが確実の要所を保護

ギリギリまで研磨するためマスキングは最低限になりますが、ラインに沿って作業を行うとこれはこれで美しく見えます。

逆に言うと汚いマスキングは磨く部分がバラバラとなりますし、何よりも仕上げが雑になる傾向があります。

また、マスキングの雑さにより修正に時間が取られる事を丁寧と勘違いされるケースも見られますね。

ワイパー部分を確実に養生を行い、液剤が飛び散っても汚れないようにする。

※ビニールにテープが付いている「マスカー」になりますので入り込ませません。貼れば良いと言うものではありません。

※高級車を扱う板金屋さん曰く「新聞紙で保護するのは擦れて微細な傷が発生する」ので大変好ましいと評価を頂いております。

今回は大丈夫でも、数年後の事を考えてます。

※ヘッドライト部分にバフが当たると、数年後に黄ばみ等の劣化が早まりますので確実に

この事から某量販店の店員さんの個人的なお車、某ディーラ系の営業さん等、車に詳しい方ご入庫が多いのです。

マスキングの必要性

〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
〇樹脂やゴム部分の保護
〇すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。〇ヘッドライトのハードコートを守り劣化の原因を作らない。
〇汚いマスキングは研磨にムラが出ます。
〇汚いマスキングは雑な仕上がりになります。
〇汚いマスキングは仕上げに時間がかかります。

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする目的もあります。

宜しかったらこちらもご覧下さい。

当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点

余計な外光は塗装面をボカシてしまう為シャットアウト

その上で力率の強い光源で確認します。

今回の下地処理は新車用研磨ですが、使用するコンパウンドは札幌モーターショーでセラミックプロ札幌（車の119番）様がフェラーリ、ランボルギーニを仕上げた際に使用された、札幌では当店と2店しか取扱いの無いスペシャルブランドを使用しております。

東京モーターショー、札幌モーターショーでの施工のためにより良い物、環境に合ったものを使用しますのでイベント施工はある意味技術の集大成と言っても過言ではありません。

20年のキャリアのある研磨職人さんが光沢重視で攻めてます。

これで先ほどのミストはスッキリですよ。

コーティングはカービューティープロ１１５　吉野様考案の新しいコーティングシステム

「SPGコート　Type-T（2層式、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」になります。

SPGコート低撥水は、ベースコートに硬質なA液を使います。

この1層目は塗装のすき間に浸透しかっちりと食い込みます。

定着後、2層目（TOPコート）へ柔軟性を持った対すり傷性に優れたB液を使うマルチレイヤータイプのコーティングになります。

ヌルッとした手応えのある被膜感が特徴的！これまでにない質感と安心の被膜、こだわりを持ちたい方には是非ともオススメなコースです。

（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」

低撥水タイプですが疎水の動きです。

お客様の環境として、セルフクリーニング特性を狙った低撥水性のタイプをセレクトしました。

撥水タイプは水玉コロコロでコーティング感がありますが、水の流れが早すぎ汚れを残して行ってしまいます。

「セルフクリーニング特性」とは、低撥水タイプは水流れが比較的ゆっくりなので汚れを一緒に流してくれる効果があります。

「羊頭を懸けて狗肉を売る如く」怪しいコーティングが蔓延しております。詳しくは下記をご覧ください。

コーティングは信頼性のあるものを依頼しましょう。

また、施工にあたり環境も大事です。

詳しくは当店のこだわりもご覧ください。

最新型カーボンヒーターによる焼付処理

カーボンヒーターを使い強制的に熱を加え乾燥、短時間でガラス被膜へと転化させる施工法方です。

特殊カーボンヒーターは、今後主力である水性塗料に最も適したヒーターと言われ、従来の中波型、短波型赤外線の光線と違い、すべての光線をカバーしている事で被膜の外部だけでなく、 内部にも熱が届き全体を加熱するため均一でムラの無い硬化となります。

単純に温めるではなく光線を浸透させるのが目的であり、コーティング屋さんではカーボンヒーターが必須のアイテムです。

逆に言えば遠赤だけではダメだと言う事と、出力が単相100V～200Vでは熱が足りませんので動力電源が必須となります。

詳しくは「焼付処理について」をご覧ください。

SPGコートは樹脂パーツもコーティング出来ますので、その分お得です。

研磨用の照明の為、シルバー系では色温度が変わって写ります事をご了承願います。

※お車はすでに出庫しております。

詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。

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—スズキ・ハスラー—

下地処理

研磨：新車磨き LEVEL2相当

ディテール：スタンダード（無料）

コーティング：SPGコートType-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）

—オプション—

PRO PGS-33　全面

新しいハスラーですが、この度コーティングを検討されお問い合わせ頂きました。

様々な疑問点をお答えさせて頂きましてコーティングは完全2層式のSPGコート、お客様の環境を考慮して低撥水タイプのTipe-T、納車からすでに一月ほど経過しているのでLEVEL2の下地処理研磨をお勧めさせて頂きました。

「羊頭を懸けて狗肉を売る如く」怪しいコーティングが蔓延しております。詳しくは下記をご覧ください。

コーティングは信頼性のあるものを依頼しましょう。

また、施工にあたり環境も大事です。

詳しくは当店のこだわりもご覧ください。

お車には下回り防錆塗装を施工した際に付着したミストが見受けられました。

コーティングするのであればしっかり除去を行い施工を行わなければ閉じ込めてしまう事になりかねません。

なので下地処理研磨は必要と思います。

SPGコート低撥水タイプは見た感じは水玉コロコロではないのですが、幕を引くような水流れによりセルフクリーニング効果により洗車サイクルを遅くすることができます。

お渡しした洗車セットを使用されますと、簡単に洗車が行え

また、専用ローション使用で良い状態が長続きしますので、ぜひご活用ください。

撥水性は、水玉コロコロで気持ちが良いのですが、水流れが早過ぎ、セルフクリーニング効果が少ないので月一程度の洗車の方は低撥水タイプがお勧めです。

2泊3日のお預かり、札幌市白石区よりご利用ありがとうございました。

---お手入れ---