2018/12 トヨタ・ランドクルーザー　コーティング部分再施工　美唄市よりご利用ありがとうございました。

本年、SPGコート（完全2層式ガラスコーティング　撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）を施工させて頂きましたランドクルーザー、この度フロントフェンダー、助手席ドア、左後ろドア、リアバンパーを補修された事からコーティングの部分再施工です。部分再施工の際に気を付けなければならない事は塗装面がコーティングにふさわしい状態か否かですが、どんなに腕の良い板金塗装業者様が仕上げても磨き傷が無いことはほとんどありません。塗装やさんは形を整える。磨き屋さんは更に塗装面を砥ぐと言った概念の違いから生じるのですが、保険を使われる場合は原状回復が目的であり、回復するという事はバフ傷はもともと無いものなのでクリアーにしなければなりません。また、新車時すでに研磨を入れておりますので他のオリジナル部分との差は当然出ますので再施工の際は同等に研磨を入れ差をなくしなければなりませんし、そのための作業は洗車に始まり、異物の除去を行い、乾燥しマスキングを行いチェックし、研磨を行い、コンパウンドを洗い流し、脱脂を行い、乾燥し、コーティングを行い（2層）、焼付処理を行い、全体を整えエージングを行います。クオリティー重視の作業なので簡易コーティング施工とは概念、価値、設備、時間とは全く違います。

まずお車ですが、今回もですが特殊照明下では磨いた痕が見えます。

ホワイトパールクリスタルシャインはこの様な痕跡は肉眼では見えても画像では撮影は困難です。

どちらの画像もピンポイントに痕跡が見えるかと思いますが、これパネル全体なのです。

しかしホワイトパールクリスタルシャインでこれだけ写るという事は深いと判断できます。

この痕跡を消す事と新車時の施工状態に戻すため研磨を行いますが、研磨を行う際にはマスキングが必要不可欠です。

かなり甘く見られがちな作業ですが、重要なセクションです。

ちなみにコストを抑える場合はマスキングはしないケースもあります。

これが保険会社さんの依頼により「安く済ませろ」的な事があれば、当店はプライドがありますので保険会社からの事実をお客様に伝え、例えばマスキング不良で磨きが甘い場合、他の部分へ影響が出た場合は当店は責任は持ちませんしコンパウンドの残りも拭き取りません。その上でコーティングをかけますが果たしてお客様が納得しますでしょうか？

マスキングの必要性

〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
〇樹脂やゴム部分の保護
〇すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。〇ヘッドライトのハードコートを守り劣化の原因を作らない。
〇汚いマスキングは研磨にムラが出ますし、お車を美しくする心に欠けます。
〇汚いマスキングは雑な仕上がりになります。
〇汚いマスキングは仕上げに時間がかかります。

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする目的もあります。

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当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点