2019/8 ランドクルーザープラド（202ブラック）コーティング部分再施工とスタンダードメンテナンスお車は2017年に親水タイプガラスコーティングを施工、翌年スタンダードメンテナンスを行いまして、今回で３度目のご入庫です。 屋外駐車との事で親水タイプをお勧めさせて頂きました。 親水タイプは水玉コロコロの撥水タイプとは違いビジュアル的に感動は少なく洗車に少々癖があります。 物事は表と裏、黒と白、メリットとデメリットとあるのが当たり前で、コーティングでは撥水と親水 私店長は個人的には撥水大好きですが、当然専門なのでメリットとデメリットを理解しております。 もし、コーティング面に不具合があっても機材液剤ですぐに元に戻すことが出来る環境にありますが、一般的なお客様はどうでしょう？
2017年、新車時に親水タイプのガラスコーティングを施工させて頂きましたランドクルーザープラド
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屋外での濃色車はよほどの方ではない限り撥水タイプはお勧めしません。
１年経過して事故により部分再施工時にコーティングメンテナンス
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今回も右フロントフェンダーを破損されての再施工と、ついでのコーティングメンテナンスでした。
メンテナンスは濃色車でのおすすめ「スタンダード」になります。
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お車はすでに出庫しております。詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
板金塗装後はこれぐらいの仕上がりが当たり前です。
このままコーティングするのは見ての通りNGです。しっかりと養生を行い研磨を数工程
画像は１工程目の粗い研磨ですがイメージは伝わるかと
脱脂工程等、コーティング施工を行うための下処理を確実に行いコーティング再施工です。
使った液剤はPRO PX-V300親水タイプガラスコーティングですが、画像は部分補修用の少量タイプ。
しかし、これがPRO本部最後の在庫で補修用はもう作られないそうです。今後は部分施工でも１台分の液剤が必要ですのでコスト高となってしまいます。すみませんm(__)m
部分再施工と併用し全体のスタンダードメンテナンスも完了
お車は2017年に親水タイプガラスコーティングを施工、翌年スタンダードメンテナンスを行いまして、今回で３度目のご入庫です。
屋外駐車との事で親水タイプをお勧めさせて頂きました。
親水タイプは水玉コロコロの撥水タイプとは違いビジュアル的に感動は少なく洗車に少々癖があります。
物事は表と裏、黒と白、メリットとデメリットとあるのが当たり前で、コーティングでは撥水と親水
私店長は個人的には撥水大好きですが、当然専門なのでメリットとデメリットを理解しております。
もし、コーティング面に不具合があっても機材液剤ですぐに元に戻すことが出来る環境にありますが、一般的なお客様はどうでしょう？
洗車は頑張っても月１～２回が限度で、不具合が発生してもすぐの処置は難しいかと思います。
そのような方で屋外駐車、ましてや濃色車は見た目より機能を考えられた方が長期で見た場合は費用、水シミの問題などで撥水は.お勧めしません。
下記のアウディーは硬化型ガラスコーティング、耐久５年、撥水タイプを他店で施工された車両ですが、車庫保管にもかかわらず、これだけのシリカスケールが固着しております。
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撥水タイプは確かに洗車は早くお手入れは楽ですが、こうなっては楽以前の問題で、そもそもお客様の環境に合わないコーティングと言っても過言ではありません。
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当店では
週1回以上の洗車を行う方は撥水
月2回ぐらい洗車の方は低撥水
1か月に1度洗えるか？の方は親水タイプをお勧めしております。
※低撥水、親水は状況に応じて撥水に変化させることも可能です。
もちろん当店のご提案が最高かと言われれば、環境に合わない、ニーズに合わない可能性は当然あります。
お客様の環境、当店の考え方、その中で最適なものをご提案させて頂く姿勢は今後も変わる事はありません。
カテゴリー「環境に合わないコーティング」では、ほとんどが撥水タイプで北海道の塩カル被害など全く考えられていないと言ってもいいでしょう。
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