※お車はすでに出庫しております。
詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
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お客様とは数か月前より入庫日を調整させて頂き、納車後すぐにご入庫できました。お車は当店で何台も施行させて頂いておりますCX-5、流石にこれだけの台数を手掛ければどの様にすれば良い状態になるかの引き出し量が半端ではない事を自負致します。
今回の下地処理は新車磨き LEVEL1でも単なる汚れ除去研磨ではありませんよ。
—マツダ・CX-5(スノーフレイクホワイトパールマイカ)—
下地処理
コーティング:SPGコートType-T(完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性)
2泊3日のお預かり、札幌市清田区よりご利用ありがとうございました。
※お車はすでに出庫しております。
詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
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お車は微細な鉄粉や汚れは必ずあります。
汚れは速やかに除去する事によってシリカスケールの固着を防ぎます。
マツダ車の特徴であるグリルは光沢のある素材を使用しておりますので、タオル等でゴシゴシ洗うのはNG
柔らかいスポンジで優しく洗ってください。
洗って磨くのは当たり前、どのような手法をとるか?の引き出し量がカービューティープロなのです。
自身での研究なので全てに意味と拘りがあります。
※カービューティープロFaN様より画像をお借りしております。
今回お客様が気になっていた点です。
微細な汚れが目立ちますが。これ洗車や洗浄では落ちません。
次に特殊光源を複数の色温度で見ると
下回りの防錆塗料のようです。
なので新車でも研磨を掛ける必要があるのです。
今回の下地処理は新車用研磨LEVEL1ですが、使用するコンパウンドは札幌モーターショーでセラミックプロ札幌(車の119番)様がフェラーリ、ランボルギーニを仕上げた際に使用された、札幌では当店と2店しか取扱いの無いスペシャルブランドを使用しております。
東京モーターショー、札幌モーターショーでの施工のためにより良い物、環境に合ったものを使用しますのでイベント施工はある意味技術の集大成と言っても過言ではありません。
その為のマスキング処理ですが、簡素でですが確実の要所を保護
ギリギリまで研磨するためマスキングは最低限になりますが、ラインに沿って作業を行うとこれはこれで美しく見えます。
逆に言うと汚いマスキングは磨く部分がバラバラとなりますし、何よりも仕上げが雑になる傾向があります。
また、マスキングの雑さにより修正に時間が取られる事を丁寧と勘違いされるケースも見られますね。
ワイパー部分を確実に養生を行い、液剤が飛び散っても汚れないようにする。
※ビニールにテープが付いている「マスカー」になりますので入り込ませません。貼れば良いと言うものではありません。
※高級車を扱う板金屋さん曰く「新聞紙で保護するのは擦れて微細な傷が発生する」ので大変好ましいと評価を頂いております。
今回は大丈夫でも、数年後の事を考えてます。
※ヘッドライト部分にバフが当たると、数年後に黄ばみ等の劣化が早まりますので確実に
この事から某量販店の店員さんの個人的なお車、某ディーラ系の営業さん等、車に詳しい方ご入庫が多いのです。
マスキングの必要性
〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
〇樹脂やゴム部分の保護
〇すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。〇ヘッドライトのハードコートを守り劣化の原因を作らない。
〇汚いマスキングは研磨にムラが出ます。
〇汚いマスキングは雑な仕上がりになります。
〇汚いマスキングは仕上げに時間がかかります。
※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする目的もあります。
宜しかったらこちらもご覧下さい。
その上で力率の強い光源で確認します。
照明はあれば良いという物ではありません。
コーティング施工をお考えの方は、画像の様に車両を上部から照らす光源が規則的かつ色温度、照射角を考え複数あるかが大事になります。
これはモーターショーなどのゲリラ的施工を行っているから良く判るのですが、偏った光源は見落としの発生がある事と、見落とさない為の集中力が必要なので非常に疲れるからです。
疲れ=つまりクオリティーの減少を設備上で招くためです。
嘘の多いコーティング業界「百聞は一見に如かず」が当店の基本ポリシーですよ。
膜厚計にて塗膜の厚さを確認
100μm前後ですね。
日産のスクラッチシールド塗装でファミリーカーは6~70μmくらいですので、微妙ですがこちらの方が厚いですね。
今回の研磨には全く問題ありませんのでご安心を
では何を調べているのかですが、加修を探しているんですよ。
こんな事をしているから普通のディーラーさんに嫌われますね(笑)
でも本物の人(優秀なディーラ)はむしろ感謝してくれますよ。
表面には洗車・洗浄では取り切れないスケールの固着が目立ちました。
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少々突っ込んだLEVEL1で写りがクッキリしてきます。
ボケ気味の写り具合ですが
マツダ車は相当数手掛けておりますので、どうすれば良いのかが判ってますよ♪
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研磨終了
コーティングはカービューティープロ115 吉野様考案の新しいコーティングシステム
「SPGコート Type-T(2層式、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性)」になります。
SPGコート低撥水は、ベースコートに硬質なA液を使います。
この1層目は塗装のすき間に浸透しかっちりと食い込みます。
定着後、2層目(TOPコート)へ柔軟性を持った対すり傷性に優れたB液を使うマルチレイヤータイプのコーティングになります。
ヌルッとした手応えのある被膜感が特徴的!これまでにない質感と安心の被膜、こだわりを持ちたい方には是非ともオススメなコースです。
(完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性)」
低撥水タイプですが疎水の動きです。
お客様の環境として、セルフクリーニング特性を狙った低撥水性のタイプをセレクトしました。
撥水タイプは水玉コロコロでコーティング感がありますが、水の流れが早すぎ汚れを残して行ってしまいます。
「セルフクリーニング特性」とは、低撥水タイプは水流れが比較的ゆっくりなので汚れを一緒に流してくれる効果があります。
※お車はすでに出庫しております。
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—マツダ・CX-5(スノーフレイクホワイトパールマイカ)—
—マツダ・CX-5(スノーフレイクホワイトパールマイカ)—
下地処理
コーティング:SPGコートType-T(完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性)
お車には納車整備の際に出来たと思われる汚れや、下回りの防錆塗料を施工した際に付着したミストが微細に見受けられました。
コーティングするのであればしっかり除去を行い施工を行わなければ閉じ込めてしまう事になりかねません。
なので最低でもLEVEL1の下地処理研磨は必要と思います。
最低と言っても、施工者自身も人間、年々レベルアップをしておりますので、昨年のLEVEL2相当の仕事になっている現状と自負致します。
SPGコート低撥水タイプは見た感じは水玉コロコロではないのですが、幕を引くような水流れによりセルフクリーニング効果により洗車サイクルを遅くすることができます。
お渡しした洗車セットを使用されますと、簡単に洗車が行え
また、専用ローション使用で良い状態が長続きしますので、ぜひご活用ください。
撥水性は、水玉コロコロで気持ちが良いのですが、水流れが早過ぎ、セルフクリーニング効果が少ないので月一程度の洗車の方は低撥水タイプがお勧めです。
2泊3日のお預かり、札幌市清田区よりご利用ありがとうございました。
---お手入れ---
洗車をする場合は中性のカーシャンプー(ノーコンパウンド)を使用し、たっぷりの水を使った手洗いを行ってください。
○カービューティープロの専用シャンプーはR-011 or R-012(撥水タイプ)です。
1,620円
洗車スポンジは216円で販売しています。
コーティングをしていても、徐々に水垢が付着し艶が少なくなってきますので、そのような場合はメンテナンスをお勧めします。
ご自身で施工される場合はR-611 ウォーターヴェールを使って下さい。
詳しくはこちらをご覧下さい。
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コーティングの考え方詳しくはこちらご覧ください。
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