2018/11　メルセデス・E200（オプシディアンブラック） SPG coat Type-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）　札幌市東区よりご利用ありがとうございました。

先にウィンドウフィルム、ラッピングをご紹介させて頂きましたメルセデス・Eクラス。お車は事前の確認作業から納車後すぐにご入庫頂きました。入庫のきっかけとなりましたのはシュテルン札幌様よりのご紹介だったそうです。

シュテルン札幌様にはご紹介頂きまして誠にありがとうございました。と言う事で責任を持って仕上げさせて頂きますね♪。

–メルセデス・E クラス（オプシディアンブラック）—

下地処理

研磨：新車磨きLEVEL2　ディテール洗浄：スタンダード（無料）

コーティング：SPGコートType-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）

ウィンドウ撥水コーティング：PRO PGS-33　全面　

アルミホイールコーティング：PRO PCW-880

ウィンドウフィルム・ラッピング

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※お車はすでに出庫しております。

光沢を出す為に下地処理を新車磨きLEVEL2と決定

その為にマスキング処理を行います。新車用研磨ですので簡素ではありますが要所を確実に

たまにマスキングを貼ったふりだけする悪徳業者がいますので騙されないようにしましょう。

ポイントは色々な角度で撮られているか否かです。

ワイパー部分を確実に養生を行い、液剤が飛び散っても汚れないようにする。

マスキングはきちんと仕事をするための心意気です。マスキングを行わないのも異常ですが、汚いマスキングの場合は、当然ながらしっかり仕事をしようと言う配慮に欠けますので良い仕事は出来ません。また磨く部分がバラバラとなり仕上げが雑になる傾向があります。普通は年数を重ねれば必然的に上手になりますし、毎日が進歩ですので常に上達するのが当たりまえですが‥

‥センスなんでしょうね。

また、マスキングの雑さにより修正に時間が取られる事を丁寧と勘違いされるケースも見られます。

この事から某量販店の店員さんの個人的なお車、某ディーラ系の営業さん等、車に詳しい方ご入庫が多いのです。

マスキングの必要性

〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
〇樹脂やゴム部分の保護
〇すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。〇ヘッドライトのハードコートを守り劣化の原因を作らない。
〇汚いマスキングは研磨にムラが出ますし、お車を美しくする心に欠けます。
〇汚いマスキングは雑な仕上がりになります。
〇汚いマスキングは仕上げに時間がかかります。

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする目的もあります。

宜しかったらこちらもご覧下さい。

当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点

余計な外光は塗装面をボカシてしまう為シャットアウト

様々な明かり（シャッターを開けての作業など信じられない行為）や単純な光線では塗装面がしっかりと見えません。その上で力率の強い光源で確認します。

お車は特に傷もなく状態は良かったですが、LEVEL2で塗装面を鏡面化させます。

クッキリ写りこむ様になります。

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全体的にしっかりと磨かせて頂きました。

他業者との違いはPRO専用品数種類と札幌モーターショーでセラミックプロ札幌（車の119番）様がフェラーリ、ランボルギーニを仕上げた際に使用された、札幌では当店と2店しか取扱いの無いスペシャルブランドを使用している事です。

汎用性の高い３M製は、あまり磨けない方や単発的な作業を行う中古車業者様が好まれますが、要求レベルが高くなりますと気になる部分が出てきます。この選択も大切な部分ですね。また、ノンシリコンを水性と勘違いされるケースはやはり研磨には疑問があります。

東京モーターショー、札幌モーターショーでの施工のためにより良い物、環境に合ったものを使用しますので

イベント施工はある意味技術の集大成と言っても過言ではありません。

コーティングはカービューティープロ１１５　吉野様考案の新しいコーティングシステム「SPGコート　Type-T（2層式、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」になります。

SPGコート関連記事

コーティング施工で大切なこと

これからの時期、札幌は大変気温が低くなります。ガラスコーティングは気温16度以下では加水分解、脱水縮合（固まりません）が出来ませんので施工依頼は注意が必要です。特に屋外もしくは大型の工場では芳しくない可能性があります。

室温、塗装面約25度をキープしコーティング施工

SPGコート低撥水は、ベースコートに硬質なA液を使います。この1層目は塗装のすき間に浸透しがっちりと食い込みます。

A液目　エージング

定着後、2層目（TOPコート）へ柔軟性を持った対すり傷性に優れたB液を使うマルチレイヤータイプのコーティングになります。

2層目（ガラスコーティングのTOPコート）エージング中

ヌルッとした手応えのある被膜感が特徴的！これまでにない質感と安心の被膜、こだわりを持ちたい方には是非ともオススメなコースです。

（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」

低撥水タイプですが疎水の動きです。

お客様の環境として、セルフクリーニング特性を狙った低撥水性のタイプをセレクトしました。

撥水タイプは水玉コロコロでコーティング感がありますが、水の流れが早すぎ汚れを残して行ってしまいます。

「セルフクリーニング特性」とは、低撥水タイプは水流れが比較的ゆっくりなので汚れを一緒に流してくれる効果があります。

一般的な多層コートは

ベースコートにガラスコーティング、トップコートにシリコン系やポリマー系（中にはＷＡＸと信じられない施工法）を使用されているものがほとんどです。これはガラスコーティングの弱い部分を補うためとしての工夫ですが、単純に２層と言っても何を使われているかで判断された方が良いと思います。

硬化するか硬化しないか？見分け方は容器です。

硬化する物はビン及び缶に入れられ空気や湿度に触れないように対策されており、

硬化しないものはプラスティック容器に入ってます。

イメージのため硬化しないポリマータイプのコーティング剤を、ウィンドウリペアで使用されるレジンを硬化させるための紫外線ライトを照射させてみました。紫外線がボトル内で散光され幻想的かつ美しく見えます♪

このコーティングの場合は固まらないので施工された場合は当日のお引渡しが可能です。

本年（2018年）から異常なくらい「羊頭を懸けて狗肉を売る如く」怪しいコーティングが蔓延しております。詳しくは下記をご覧ください。

コーティングは信頼性のあるものを依頼しましょう。

また、施工にあたり環境も大事です。

詳しくは当店のこだわりもご覧ください。

さらに施工後はカーボンヒーターによる焼付処理

SPGコートは焼付処理は無用ですが、この工程を行う事でのデメリットは何もなく、むしろ皮膜の硬化という概念ではメリットがありますので、メリットあるなら行ったほうが良いですよね。

やらない理由ではなく行う理由を考えるんです。

では完成画像をご覧ください。

※お車はすでに出庫しております。

–メルセデス・E クラス（オブシディアンブラック）—

下地処理

研磨：新車磨きLEVEL2　ディテール洗浄：スタンダード（無料）

コーティング：SPGコートType-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）

ウィンドウ撥水コーティング：PRO PGS-33　全面　

アルミホイールコーティング：PRO PCW-880

ウィンドウフィルム・ラッピング

丁重なマスキング作業はおもてなしの心」　先にウィンドウフィルム、ラッピングをご紹介させて頂きましたメルセデス・Eクラス。お車は事前の確認作業から納車後すぐにご入庫頂きました。光沢を演出するため塗装面を研磨「新車磨きLEVEL2」を行い完全2層式のSPGコート、お客様の環境を考慮し低撥水タイプのt Type-Tを施工させて頂きました。

入庫のきっかけとなりましたのはシュテルン札幌様よりのご紹介だったそうです。取引が無いのですがご紹介いただきまして誠にありがとうございました。

撥水性は、水玉コロコロで気持ちが良いのですが、水流れが早過ぎ、セルフクリーニング効果が少ないので月一程度の洗車の方は低撥水タイプがお勧めです。

コーティングによりオブシディアンブラックの深みがでて美しく輝きました。またフィルムをラッピングでのブラックアウトで迫力も増しました。

洗車セットを活用すると良い状態が長続きしますので、ぜひご活用ください。

札幌市東区よりご利用ありがとうございました。

---お手入れ---