2019/1 スバル・レガシィ アウトバック（クリスタルホワイト・パール）SPG coat Type-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）札幌市西区より

数か月前よりコーティングのご相談を受けておりましたスバル・レガシィアウトバック、諸事情がありまして納車後すぐにとは行きませんでしたが、ご入庫頂きました。

新車コーティングは、研磨を行う、行わない、そもそも磨く概念すら持ち合わせない方がいらっしゃいますが、これは当たり前の話で、例えばディーラーさんで勧められたコーティングに磨きの話がありますでしょうか？

殆どは無いと思います。

もちろん当店もお客様の考え方によっては磨きの入れないケースもあります。

よく水が弾かれ気持ちの良い撥水と思いますよね。実はシリコンオフで脱脂後、洗浄していてこの撥水なんです。両面テープで何かを固定するためにはこれぐらいでもOKと思われますが、コーティング施工前でこの撥水状態は芳しくないと当店では考えます。

つまりディーラー系コーティングの殆どはこの状態での施工であり、これはまだましな方で脱脂すら行わないでただ塗るだけのコーティングも存在します。プロセスって大事なんですよ。

新車コーティングについて

さてお話はアウトバックに戻りまして、細かい部分を見ますと

ルーフスポイラーに保護フィルムの欠片

こんなものは簡単に取れますのでコーティング施工前のチェックsで確実に除去して行きます。

洗って磨くのは当たり前、どのような手法をとるか？の引き出し量がカービューティープロなのです。全てに意味と拘りがあります。

※カービューティープロFaN様より画像をお借りしております。

微妙な異物が数か所目立ちました。

たまに誤った方法で鉄粉除去を行っているのを拝見する機会がありますが、誤った方法では塗装面をえぐり研磨では不可能なレベルになってしまう事を知らないのかもしれません。適正な理論は一朝一夕には身に付かないものです。それを「やっつけ作業と言います。」札幌で増殖中ですのでお気を付けください。

ここでウンチクですが、下記画像の粘土、知っている方も多いと思いますが種類があるのご存知ですか？研磨力によって色分けされており、当店では5種類ほど取扱っております。

※画像は過去施工した経年車です。

鉄粉や異物除去に威力を発揮しますが、これはむやみやたらに使ってはいけません。何故かと言うと塗装面に傷が入るからです。

経年車で鉄粉が酷く研磨を想定した場合は工程により使用は避けられませんが、新車の場合は研磨を抑える方向で考えますので、あまり使うべきではないとカービューティープロ札幌ドーム前では考えます。もちろんラバーパットもです。

つまり粘土やラバーパットを使っている以上、キズは避けられないので、新車の場合では傷があったのではなく傷を入れたと言うのが正しいのです。それではディーラーさん可哀そうです。.

またラバーパットの場合は白い痕が大量に発生しますが、それを他人が原因と自身の足元の見えない業者も多いです。その傷をバフ傷と言い切る言動は業者として摩訶不思議ですが、根本的なことを理解していない事が原因です。年齢に見合わない経験　経験を連発するのが特徴ですね。経験って１日でも経験ですので。

しかし、どうしても使用しなければならない時は新車でもあります。なので「むやみやたら」なのです。

カービューティープロ札幌ドーム前では同じ北海道のカービューティープロHARA様よりご指導を受けておりまして、HARA様の活動拠点は胆振地方の室蘭、登別で、ご存知の方も多いかと思いますが、こちらの場所は温泉や鉄鋼の町ですので札幌と比べて異物によるダメージは新車でも恐ろしいほどです。強烈な異物を最低限のダメージ（なるべく傷めない）で取り除く方法は、まず札幌近郊では体験できないほどで驚いてしまします。

カービューティープロは全国に約５００軒の施工店がありまして、各地域において最適の施工を行っております。

例えば沖縄県と北海道では気温湿度が違います。沖縄で問題なくても北海道ではダメだったり、これは東京を起点として考えても然りです。

当店はLINKの施工店と情報交換を行い、常に技術の向上を目指しておりますが、こちら北海道ではやはり環境の違いがありますので北海道は北海道の独自のネットワークにより個人店及び小規模グループではありえない情報力・技術向上を目指しており常に進化し続けます。

「 カービューティープロ」を名乗るためには厳しい「カービューティープロスクール」を卒業しなければ名称は元より、「米国ＢＡＦ社製液剤」を使うことも出来ません。また営業形態は中古車業、板金塗装業の併用、当店の様な専門店と各店舗独自で自由に展開しておりますので制限のあるフランチャイズではありません。また本部へ売上げのマージンなどは一切ない事から施工料金にフランチャイズ手数料を上乗せしておりませんのでご安心下さい。

と言う事で、当店はカービューティープロライセンス所持（研磨・コーティングのトータルマネージメント）、セラミックプロ９H認定でもありますし、ダイヤモンドメークも取り扱いがあります（取扱店としてはなぜか登録されておりません？　少ないからかな？？）。

今回の下地処理はお客様との相談の結果、新車磨きLEVEL１と致しました。パールホワイトですので少々攻めますよ。

マスキングを貼ったふりだけする悪徳業者がいますので騙されないようにしましょう。

ポイントは色々な角度で撮られているか否かです。

ワイパー部分を確実に養生を行い、液剤が飛び散っても汚れないようにする。

マスキングはきちんと仕事をするための心意気でありおもてなしの心です。汚いマスキングの場合は、当然ながらしっかり仕事をしようと言う配慮に欠けますので良い仕事は出来ません。

また磨く部分がバラバラとなり仕上げが雑になる傾向があります。普通は年数を重ねれば必然的に上手になりますし、毎日が進歩ですので常に上達するのが当たりまえですが‥

‥センスなんでしょうね。

たまにマスキングを正面だけ等の部分へ貼ったふりだけする悪徳業者がいますので騙されないようにしましょう。ポイントは色々な角度で撮られているか否かです。また業者選びの参考としてリンクしておきます。　スマホからだけではなくPCから拡大で判断するのも吉です。すごく汚いですし、ゴミだらけです。

また、マスキングの雑さにより修正に時間が取られる事を丁寧と勘違いされるケースも見られます。この事から某量販店の店員さんの個人的なお車、某ディーラ系の営業さん等、車に詳しい方ご入庫が多いのです。

〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
〇樹脂やゴム部分の保護
〇すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。

〇ヘッドライトのハードコートを守り劣化の原因を作らない。
〇汚いマスキングは研磨にムラが出ますし、お車を美しくする心に欠けます。
〇汚いマスキングは雑な仕上がりになります。
〇汚いマスキングは仕上げに時間がかかります。

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする目的もあります。

宜しかったらこちらもご覧下さい。

当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点

マスキング処理はカービューティープロ札幌ドーム前ではとても重要と考えております。

これは、カービューティープロ札幌ドーム前をオープンする前に自身も一般のお客さんとしてコーティング店を利用した経緯がありますが、マスキングのずさんにより隙間にべったりと入り込んでいたことが多かったからです。

様々な明かり（シャッターを開けてや屋外での作業など信じられない行為）や単純な光線では塗装面がしっかりと見えません。その上で力率の強い光源で確認します。

照明について

この光源はこだわりぬいた明かりです。ただ単に点灯ではやっつけ作業。どこまで見えるかが大事

パールホワイトは明るいカラーであまり普段は気にならないと思いますが、当店の特殊光源でボンネットを拝見するとこの様にボケて写りこみます。

これをスペシャルコンパウンドを使い突っ込んだLEVEL1を行うと、いかがでしょうか？

光源がかなりクッキリして見えるかと思います。この差が光沢に現れます。

ちょっと離れると

判りにくいですね（汗）

粛々と下地処理研磨を行います。

左リアドアにすり傷

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汎用性の高い３M製は、あまり磨けない方や単発的な作業を行う中古車業者様が好まれますが、要求レベルが高くなりますと気になる部分が出てきます。この選択も大切な部分ですね。また、ノンシリコンを水性と勘違いされるケースはやはり業者として疑問があります。

東京モーターショー、札幌モーターショーでの施工のためにより良い物、環境に合ったものを使用しますので

イベント施工はある意味技術の集大成と言っても過言ではありません。

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（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」

低撥水タイプですが疎水の動きです。

お客様の環境として、セルフクリーニング特性を狙った低撥水性のタイプをセレクトしました。

撥水タイプは水玉コロコロでコーティング感がありますが、水の流れが早すぎ汚れを残して行ってしまいます。

「セルフクリーニング特性」とは、低撥水タイプは水流れが比較的ゆっくりなので汚れを一緒に流してくれる効果があります。

これからの時期、札幌は大変気温が低くなります。ガラスコーティングは気温16度以下では加水分解、脱水縮合（固まりません）が出来ませんので施工依頼は注意が必要です。特に屋外もしくは大型の工場では芳しくない可能性があります。

詳しくは室温についてをご覧ください。

室温、塗装面約25度前後をキープしコーティング施工

これも当たり前ですが、素手でコーティング施工はNG、せっかく脱脂しても手の油分でダメにしてしまうからです。

SPGコート低撥水は、ベースコートに硬質なA液を使います。この1層目は塗装のすき間に浸透しがっちりと食い込み、B液のバインダーとなります。

A液目　エージング

定着後、B液（TOPコート）は柔軟性を持った対すり傷性に優れたガラスコーティング剤。完全2層式の由縁であります。

2層目（ガラスコーティングのTOPコート）エージング中

ベースコートにガラスコーティング、トップコートにシリコン系やポリマー系（中にはＷＡＸと信じられない施工法）を使用されているものがほとんどです。これはガラスコーティングの弱い部分を補うためとしての工夫ですが、単純に２層と言っても何を使われているかで判断された方が良いと思います。

硬化するか硬化しないか？見分け方は容器です。

硬化する物はビン及び缶に入れられ空気や湿度に触れないように対策されており、

硬化しないものはプラスティック容器に入ってます。

イメージのため硬化しないポリマータイプのコーティング剤を、ウィンドウリペアで使用されるレジンを硬化させるための紫外線ライトを照射させてみました。紫外線がボトル内で散光され幻想的かつ美しく見えます♪

このコーティングの場合は固まらないので施工された場合は当日のお引渡しが可能です。

当店のポリシーとしまして、出所がハッキリしているコーティングしか使用しません。これは、食品であれば産地や消費期限など当然の事ですがコーティングは明確な基準が無いためです。

特に高級外車ディーラーほど根拠のないコーティング詐欺にあっている可能性高いですので、施工依頼される場合は注意が必要です。

店舗前が砂利、シャッター開けっ放し、屋外での作業は論外です。

詳しくは当店のこだわりもご覧ください。

エージング中には他作業を行いますが、まずは全面窓ガラスへ撥水コーティング

アイサイトを誤作動しないよう施工

※お車はすでに出庫しております。

–スバル・レガシィ アウトバック（クリスタルホワイト・パール）—

下地処理

研磨：新車磨きLEVEL1　ディテール洗浄：スタンダード（無料）

コーティング：SPGコートType-T（完全2層式ガラスコーティング、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）

ウィンドウ撥水コーティング：PRO PGS-33　全面　

アルミホイールコーティング：PRO PCW-880

数か月前よりコーティングのご相談を受けておりましたスバル・レガシィアウトバック、諸事情がありまして納車後すぐにとは行きませんでしたが、ご入庫頂きました。お車は紹介したとおり異様な撥水が目立ちまして、これはWAX等で少しでも良い状態でお客様に納車したい、傷を埋めるための隠蔽工作の何れかですが、今回に至っては前者の方でした。しかしこの撥水原因は油分なのでしっかりと除去しなければダメですがシリコンオフ程度では歯が立ちません。それ以上の強い脱脂剤を使うと塗装面に問題が出ます、なので下地処理研磨なのですが、今回お客様はご依頼されておりましたので難なく除去させて頂きました。

今回のSPGコートは低撥水性の方なので水玉コロコロのビジュアル的には感動はありませんが、洗車のサイクルを遅らせるセルフクリーニング機能が日常の使い勝手が良いと確信しております。

洗車セットを使って頂きますと良い状態が長続きしますので、ぜひご活用ください。

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