2020/7 アウディ・オールロード（4.2）札幌市豊平区より【プレミアム】多層構造機能性コーティング「EXE evo1(撥水・完全2層式ガラスコーティング）」ご利用ありがとうございました。
先にヘッドライトリペア＆プロテクションフィルムをご紹介させて頂きましたアウディ・オールロード4.2
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本題の外装研磨、コーティング編になります。
ページコンテンツ
- 0.1 お車はすでに出庫しております。詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
- 0.2 励みになりますのでポチッとして頂ければ嬉しいです。
- 0.3 お知らせ
- 0.4 下記2点は最低の施工環境ですのでご留意頂ければ幸いです。
- 0.5 非常に大切なマスキング処理
- 0.6 余計な外光は塗装面をボカシてしまう為シャットアウト
- 0.7 研磨作業を依頼される場合のポイント
- 0.8 北海道でコーティング依頼される時の最重要ポイント
- 0.9 多層構造機能性コーティング EXE evo1(撥水・完全2層式ガラスコーティング）
- 0.10 施工にあたり環境も大事です。
- 1 アウディ・オールロード（4.2）
お車はすでに出庫しております。詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
ここで注釈ですが、ブログ（施工履歴）を掲載するのはブラックボックス化する車業界を少しでも透明化し、お客様との相互理解のつもりで頑張っております。しかし、この記事はリアルタイムではありません。
上記、セキュリティーについても記載しておりますが、入庫時のお車を特定させない考え方がある為です。
次に「入庫予約とお車の保管（時間について）」ですが詳しく記事を書きましたので抜粋致します。
ご予約のお客様は順番にご案内致します。
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お知らせ
出来ることから始めよう！
下記2点は最低の施工環境ですのでご留意頂ければ幸いです。
気温、室温16度以下ではガラスコーティングの施工はNGです。
【施工環境】非常に大切な厳冬期における札幌及び北海道でのコーティング施工温度・湿度について ジェットヒーターは湿度が多すぎコーティングには不向きです。
様々なすき間にWAXかコンパウンドの痕跡
傷も深めです。
メッキ部分の研磨
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非常に大切なマスキング処理
マスキングはきちんと仕事をするための心意気でありおもてなしの心です。汚いマスキングの場合は当然ながらしっかり仕事をしようと言う配慮に欠けますので良い仕事は出来ません。
ヘッドライトリペアを行っていて感じる事は、お車に差がある事。新車時のコーティングの際にマスキングを行わずヘッドライトにバフが接触し、ハードコートを攻撃したからこそ年数が経ったときに不自然な傷み方になると確信しております。ヘッドライトに不具合を感じた場合は過去を思い出してみてくださいね。
コーティング施工の際はワイパー部分の保護をしているか、していないかの確認が重要です。
ワイパー部分は確実に守るのは常識！ その場合は新聞紙の使用はNG。それは紙のエッジの部分で塗装面へ傷の入りを懸念するからです。腕の良い板金修理工場職人さんは必ずこの方法を取ります。
PRO ohmiya
元々は皆さんと同じコーティング店を利用する立場でありましたが、盗難に遭いやすい車種の入庫情報を公開されたり、隙間にはコンパウンドべったり（今思えばマスキング不良でした。）また車内はなぜかタバコ臭と嫌な思いをしたものです。車の作業は見えませんが、なるべく画像を公開し自身が思った事、感じたことをお客様目線で公開するようにしております。
コーティング業、中古車納車仕上げの内外装美装等 様々な業者で働きましたが、慣れてくるとマスキングの手を抜く業者の多い事‥。角の色が抜けたり樹脂パーツの干渉、また磨くための必然を理解しない場合は端々が汚く貼られるケースが多く散々な現場を見てきました。しっかりマスキングを行おうとすると時間がかかるので上司から注意が入る職場も正直ございました。
カービューティープロ札幌ドーム前ではマスキングをしっかり行う事は良しとされているので（怒られるので）、キワまで安全に攻める事が出来ます。
20年の研磨職人Tイナガキと申します。前職は東京の海運会社コーティング施工部門で勤務。ヤナセ世田谷等で現場リーダを務めておりました。硬い塗装のメルセデスはお手の物！経験台数が違います。マスキングを行うのは当たり前、しっかりと保護を行い大切な愛車を守ります。
inagaki
ヨレヨレしているマスキング画像をたまに見ますが正気でしょうか(笑)
自称経験に注意です。
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力率の強い照明下で磨いてこそ真の輝きを演出できます。
蛍光灯の下だけで磨く暴挙を目にしますが信じられません。
照明
蛍光灯
カービューティープロの研磨技術理論と店長の経験を元に、お客様に喜んで頂けれるよう工夫をした研磨を行っておりますので、お値段以上の研磨仕上がりと自負致します。
でもご心配なく、むやみやたらに膜厚を落とす無粋な真似は致しません。
その根拠として、しっかりした照明設備により塗装面の状態が良く見える事で半信半疑での研磨や無用な研磨を行わない為、有限である塗装面を最低限の処理で最大限の効果を引き出しております。
研磨作業を依頼される場合のポイント
最低でもこれぐらいの力率の照明を導入していなければ研磨作業は芳しくないです。
どなたが見ても塗装面の状態が良く見えるかと思います。
これぐらい見えなければ画像にも映りませんし、どんなに腕が良くても磨き切れませんのです。
ましてや蛍光灯の下で磨くなどとんでもない話です。
傷をスポットライトで撮影し、アフター撮影でスポットライトを消してしまうケースもありますので注意が必要です。
非常に大事な【画像での研磨技術の見極め方】
今回の研磨も札幌モーターショーでセラミックプロ札幌（車の119番）様がフェラーリ、ランボルギーニを仕上げた際に使用された、札幌では当店と2店しか取扱いの無いスペシャルブランドを使用し少々突っ込んだ処理をしておりますので一般コーティング店の鏡面研磨以上に仕上がってます。
東京モーターショー、札幌モーターショーでの施工のためにより良い物、環境に合ったものを使用しますのでイベント施工はある意味技術の集大成と言っても過言ではありません。
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北海道でコーティング依頼される時の最重要ポイント
洗車及び脱脂洗浄は当然の如く温水を使い、油分の除去はもちろんコーティングに不向きな低温状態を解消します。
多層構造機能性コーティング EXE evo1(撥水・完全2層式ガラスコーティング）
2019年、カービューティープロよりリリースされました「多層構造機能性コーティング EXE evo1」。
EXE evo1は、良くあるガラスコーティング（ベース層へガラス、トップコートへポリマーコーティングを施工するタイプ）とは違いトップコートもガラスコーティングを使用しますので完全2層式ガラスコーティングとなります。
施工して感じた点は膜厚感が高いと言う事です。
トップコートには光沢を演出するガラス被膜。異なる効果を持つ完全2層式皮膜を強力に結合させることによってお車をがっちりガードします。
一般的な多層コートは
硬化するか硬化しないか？見分け方は容器です。
硬化する物はビン及び缶に入れられ空気や湿度に触れないように対策されており、硬化しないものはプラスティック容器に入ってます。
イメージのため硬化しないポリマータイプのコーティング剤を、ウィンドウリペアで使用されるレジンを硬化させるための紫外線ライトを照射させてみました。紫外線がボトル内で散光され幻想的かつ美しく見えます♪
このコーティングの場合は固まらないので施工された場合は当日のお引渡しが可能です。
「羊頭を懸けて狗肉を売る如く」怪しいコーティングが蔓延しております。詳しくは下記をご覧ください。コーティングは信頼性のあるものを依頼しましょう。
当店のポリシーとしまして、出所がハッキリしているコーティングしか使用しません。これは、食品であれば産地や消費期限など当然の事ですがコーティングは明確な基準が無いためです。
PRO ohmiya
高級車ディーラー及び大型中古車販売店ほど根拠のないコーティング詐欺や詐称に利用されている可能性高いですので、施工依頼される場合は注意が必要です。
文字だけのコーティングが多数存在しますので、施工をされる方は必ず検索しましょう。
たとえば「セラミックプロ９H」で検索すると、当然のごとく施工店と同じ画像が沢山出てきます。
施工にあたり環境も大事です。
店舗前および作業場の床が土及び砂利、シャッター開けっ放し、屋外での作業は論外です。
ベースコート施工後 エージング
トップコート施工後 エージング
樹脂パーツは専用のコーティング剤で黒さを向上
コーティングは塗っておしまいではありません。
熟成時間（深夜）もエアコンにて温度管理します。
4.2リッターは個体数が少ないそうです。
お車はすでに出庫しております。詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
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アウディ・オールロード（4.2）
下地処理
コーティング
【プレミアム】多層構造機能性コーティング「EXE evo1(撥水・完全2層式ガラスコーティング）」
https://pro-sapporo.com/blog/?p=32510
オプション
ヘッドライトリペア
研磨によって意匠を変化させる、その深度が「ハードポリッシュ」なのです。
コーティング施行にあたり洗浄は４回行います。
その洗浄は全てに意味のある事でありますが、その意味とは洗浄剤で取れる汚れは洗浄剤で、研磨でしか取れない汚れは研磨でを意識し照明共々過研磨を行わない為の手順なのです。
当店の特殊光源下ではご紹介した通り洗車傷が多数で光沢を阻害しているのですが、過去の磨いた痕跡も見受けられました。
気になった点はスッキリと洗浄を行い、クリーンになったところでの研磨作業を行い、可能な限り線傷や洗車傷をを除去すると塗装面が平滑化され大変映り込みが良くなります。
単純に磨けば良いと言う訳ではなく機材・液剤・テクニックを駆使してひとつの作品を作り上げるが如く全体を研がせて頂きました。
今回使いましたコーティング剤は昨年リリースされたばかりのEXE evo1 完全2層式のガラスコーティングになります。TOPコートもガラスコーティングですので高膜厚、高耐久が期待できますし、紫外線予防効果による塗装面の保護が長期所有されるお車には安心感を付与いたします。光沢ももちろん最上級です。
多層コーティングはベースにガラス、トップコートにポリマー又は信じられない事にWAXを使用されるケースがあります。
それはそれで意味のある事ではありますが、何のためのコーティングなのかが見え無くなってしまう事があります。
本来ならば汚れの付きにくいガラスコーティングですが、油分やポリマー系をトップコートに使う事によって、静電気の発生や油分は油分を呼び寄せる事で汚れが多くなる傾向になります。
WAXの場合は親油性、つまり油汚れを引き寄せます。ガラスコーティングは基本的には有機汚れを防ぐ効果がありますが、そちらに有機汚れを引き寄せるWAXの使用は本末転倒です。
では、なぜWAXなのか？
硬化するのに時間がかかるために初期硬化不良の可能性が強い
遠赤外線ヒーターが無い為、硬化できないのでスケールの固着が目立つ
温度が低い状況での施工
湿度が高い状況での施工
そもそも北海道の気候に合っていない
と考えられます。
【施工環境】非常に大切な厳冬期における札幌及び北海道でのコーティング施工温度・湿度について ジェットヒーターは湿度が多すぎコーティングには不向きです。
90年代はワックスの流行った時期ですのでご存じの方も多いかと思いますが、油分のため光沢が良く傷の隠ぺい効果もあります。
しかしワックス掛けの翌日ホコリまみれやちょっと走っただけでの汚れ方は親油性ならではです。
また、紫外線を吸収してしまう事により塗装面の痛みを促進させる場合もあります。
※洗車機で良くWAX洗車を行う車はヘッドライトに液体ワックスが付着し黄変・白濁の原因となります。これヘッドライトだけではなく塗装面も痛んでいるんです。
日光浴の際にサンオイルを塗って肌を焼くのと同じ意味ですのでWAXの使用は紫外線の当たらない屋内駐車のお車が良いでしょう。
この考え方は１＋１＝２的発想なのですが、コーティングは素材と目的によって１＋１＝１になってしまう可能性もあります。
そこでガラスコーティングが主流になりました。
メリット・デメリットはありますが主な事は耐久性と有機系の汚れを引き付けない事と思います。
洗車セットを使って頂きますと良い状態が長続きしますので是非ご活用ください。
札幌市豊平区より多層構造機能性コーティング「EXE evo1(撥水・完全2層式ガラスコーティング）」のご利用、誠にありがとうございました。
いいね！と思われたら評価頂けれると嬉しいです。
カラー別施工例
https://pro-sapporo.com/blog/?p=38932
合わせてお読み下さい「コーティング施工の大事な事」
全てが施工の上大事な事ですが、その中で研磨についてピップアップ
画像での研磨技術の見極め方 傷をスポットライトで撮影し、アフター撮影でスポットライトを消してしまうケースもありますので注意が必要です。
研磨について
撥水タイプのお手入れ
キャンペーンのお知らせ
https://pro-sapporo.com/blog/category/notice/campaigns/
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SPGコート（完全2層式ガラスコーティング）
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コーティングの考え方詳しくはこちらご覧ください。
