2019/3 ホンダ・CR-V（ミッドナイトブルービーム・メタリック）数か月前よりお問い合わせ頂いておりましたCR-V。お客様はこちらの記事を読まれ、同色のミッドナイトブルービーム・メタリックを更に良い状態でコーティングしたいとの希望でした。　SPGコート Type-H（完全2層式ガラスコーティング　撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）札幌市白石区よりご利用ありがとうございました。

数か月前よりお問い合わせ頂いておりましたCR-V。お客様はこちらの記事を読まれ、同色のミッドナイトブルービーム・メタリックを更に良い状態でコーティングしたいとの希望でした。

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ホンダ・CR-V（ミッドナイトブルービーム・メタリック）

下地処理

研磨：新車磨きLEVEL2

ディテール洗浄：スタンダード（無料）

コーティング

SPGコート Type-H（完全2層式ガラスコーティング　撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）

 

※ボンネット・フロントバンパーへペイントミストの付着

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雪融けの進む中のでのご入庫でしたので汚れが目立ちます。しかしこの汚れがペイントミストを見えなくしていたのです。

 

 

最近公開するようになりました洗車時の温水、冬季氷点下の札幌では常識と思っておりましたが、意外と冷水で洗車されている業者さんの多い事に驚き公開しました。詳しくは下記のうんちくをご覧ください。

当店では当然と思い今まで気にもしませんでしたが、コーティング施工には16度以上の温度が必要不可欠です。

洗浄についてのうんちくは下記をご覧ください。

【技術 】お車の洗浄について　お車を洗う際には様々な方法がありますが、カービューティープロ札幌ドーム前ではデリケートな塗装面へのアプローチを次のように考えます。

【施工環境】札幌でのコーティング施工は温水の洗浄が常識　ガラスコーティングは気温16度以下では加水分解、脱水縮合（固まりません）が出来ません。 冬季間、冷え切ったボディーを冷水で洗車するという事は、更に塗装面を冷やすことになります。また花粉の除去に必須項目です。

【技術】トラップネンドはむやみやたらに使ってはいけません。何故かと言うと塗装面にキズが入るからです。

付着してある物質に対応した液剤で処理を行います。

考え抜いた洗浄

ここでお客様にアドバイスですが、洗車の際には様々な方法で洗われると思いますが、洗車グローブ・ムートンは洗浄の途中でチリやほこりをこまめに洗い流せないので傷になります。

 

またマイクロファーバータオルで洗われるケースもありますが、このタオルは基本的に水分拭き上げ時に使うもので、シャンプーでの洗浄には向きません。

 

理由はムートンと同じで吸い取ってしまったチリやほこりを引っ掻き回すからです。

 

下記が何度も悩まされた案件です。

 

2013/5 メルセデス・E300（W124）４MATIC　洗車屋さんで洗車トラブル　コンディションの良いお車だったのですが、洗車屋さんで手洗い洗車、ムートン使用による洗車傷が沢山付いてしまったとの事。

 

下記画像は特注の洗車スポンジですが、このような材料は無数の細かい穴により表面積を稼ぎ、負圧の力でチリや汚れを吸い取り、1パネル事バケツでもみ洗いをすることでチリや汚れを吐き出し常にクリーンな状態で洗浄する事が可能です。

 

詳しくは洗浄についてをご覧ください。

 

洗浄により塗装面の状態が見えるようになると。なんと！

ボンネットとフロントバンパーへペイントミストらしい異物が付着しておりました。

もし研磨無しコースであれば、このまま作業を進める事は出来ませんが、今回は新車ミガキLEVEL2をご指定頂いておりましたので、そのまま作業を進めさせていただきました。

 

かなり強固な異物でした。

研磨のためのマスキング処理

マスキングはきちんと仕事をするための心意気でありおもてなしの心です。汚いマスキングの場合は、当然ながらしっかり仕事をしようと言う配慮に欠けますので良い仕事は出来ません。

 

新車用研磨とはいえ要所をしっかり守ります。特にSUVの多くに使われる下部の樹脂部分は気を使いますよ。

結構マネされますが、ここで注釈。

適正なマスキングを行うとスッキリとしたラインに見えますよ。
適正ではない場合は磨けない部分が多く、ヨレヨレし変に見えます。

 

 

先日のBMWの件もありますし、この様な画像をしっかり公開出来ないのは、技術レベルを公開できないものと同じです。忙しいのは言い訳にはなりません。もちろんお見せできないノウハウも存在します。
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マスキングの必要性

〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を剥がさない為。
〇パネルのエッジやプレスラインなど、塗装の薄い部分や弱い部分の塗装を更に薄くしない為。
〇樹脂やゴム部分の保護
〇すき間にコンパウンドの粉を入れないようにする。〇ヘッドライトのハードコートを守り劣化の原因を作らない。

〇汚いマスキングは研磨にムラが出ますし、お車を美しくする心に欠けます。
〇汚いマスキングは雑な仕上がりになります。
〇汚いマスキングは仕上げに時間がかかります。

 

※ボンネットやドアにプレスラインが多いので、磨きすぎて薄くなり過ぎないようにする目的もあります。

宜しかったらこちらもご覧下さい。

当店へご入庫いただいたお車で気が付いた点

 

マスキング処理について詳しく

 

マスキング処理はカービューティープロ札幌ドーム前ではとても重要と考えております。

これは、カービューティープロ札幌ドーム前をオープンする前に自身も一般のお客さんとしてコーティング店を利用した経緯がありますが、マスキングのずさんにより隙間にべったりと入り込んでいたことが多かったからです。

 

なんちゃってポリッシャーを使う場合はマスキングは最低で済みますが、当店の使う機材は数10種類、お車のコンディションにもよりますが追加を打ちます。端々を攻めるので当然、これは当たり前の話なのです。

 

詳しくはこちらもご覧ください。

【技術】非常に大切な「マスキング処理」について　

 

余計な外光は塗装面をボカシてしまう為シャットアウト

様々な明かり（シャッターを開けてや屋外での作業など信じられない行為）や単純な光線では塗装面がしっかりと見えません。その上で力率の強い光源で確認します。

 

 

全体的にしっかりと磨きこんで光沢を演出します。

 

LEDは最低でもこれぐらいの性能を導入していなければ研磨作業は芳しくないですね。中国製投光器では話になりません。

 

最低でもこれぐらい見えなければ、どんなに腕が良くても磨き切れませんのです。

 

 

 

外装研磨作業

微細な線傷はそれなりにありますが、一番深い部分はこちら

 

リアバンパー右側で、これはお客様自身気が付かれておりました。プレスライン付近が一番深いので１００％の除去を行うと塗装が無くなってしまいますので程々にしておりますが、目立たないと思います。

 

 

全体的に小傷の除去を行うと塗装面が平滑化され、コーティングに頼らない真の光沢を演出することが出来ます。当店の場合は新車ミガキLEVEL2がそのラインです。

 

でも無理強いはしませんのでご安心を。

 

脱脂洗浄についてのうんちくは下記をご覧ください。

【施工環境】札幌でのコーティング施工は温水の洗浄が常識　ガラスコーティングは気温16度以下では加水分解、脱水縮合（固まりません）が出来ません。 冬季間、冷え切ったボディーを冷水で洗車するという事は、更に塗装面を冷やすことになります。また花粉の除去に必須項目です。

脱脂洗浄後はセラミックプロ認定施工店が使えるナノポリッシュ改めナノプライマーを使用します。

名称変更で「ナノプライマー」となりますが、こちらは単なる光沢剤ではありません。

 

脱脂作業だけでは塗料に食い込んだコンパウンド成分を100%除去しきれず、コーティング剤の密着が完全では無い為、持続力にも影響します。ナノポリッシュ改めナノプライマーは脱脂で取り切れないコンパウンド成分を除去します。

 

窓ガラス撥水コーティングの密着性を上げ、ダッシュボードにレーダーや用品を両面テープで貼り付ける時にもパーツクリーナーと違い、ダッシュボードが白くならない為、様々な脱脂に活用。

 

 

コーティングはカービューティープロ１１５　吉野様考案の新しいコーティングシステム「SPGコート　Type-T（2層式、低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」になります。

 

SPGコート関連記事

【プレミアムガラスコーティング】「SPGコート」は完全2層式～完全4層式まで３種類　または撥水タイプと低撥水タイプ、親水タイプがご選択できます。

非常に大切な施工温度

これからの時期、札幌は大変気温が低くなります。ガラスコーティングは気温16度以下では加水分解、脱水縮合（固まりません）が出来ませんので施工依頼は注意が必要です。特に屋外もしくは大型の工場では芳しくない可能性があります。

室温、塗装面約25度をキープしコーティング施工

施工時の温度は非常に大事です。

 

あなたのコーティング、何度で施工されてますか？

【施工環境】非常に大切な厳冬期における札幌及び北海道でのコーティング施工温度・湿度について　ジェットヒーターは湿度が多すぎコーティングには不向きです。

 

室温について詳しく

 

SPGコートは、ベースコートに硬質なA液を使います。この1層目は塗装のすき間に浸透しがっちりと食い込みます。

 

 

定着後、2層目（TOPコート）へ柔軟性を持った対すり傷性に優れたB液を使うマルチレイヤータイプのコーティングになります。

 

トップコートには対擦り傷性に優れ光沢を演出する弾力性ガラス被膜。異なる効果を持つ完全2層式皮膜を強力に結合させることによってお車をがっちりガードします。

 

一般的な多層コートは

ベースコートにガラスコーティング、トップコートにシリコン系やポリマー系（中にはＷＡＸと信じられない施工法）を使用されているものがほとんどです。これはガラスコーティングの弱い部分を補うためとしての工夫ですが、単純に２層と言っても何を使われているかで判断された方が良いと思います。

 

硬化するか硬化しないか？見分け方は容器です。

硬化する物はビン及び缶に入れられ空気や湿度に触れないように対策されており、硬化しないものはプラスティック容器に入ってます。

 

イメージのため硬化しないポリマータイプのコーティング剤を、ウィンドウリペアで使用されるレジンを硬化させるための紫外線ライトを照射させてみました。紫外線がボトル内で散光され幻想的かつ美しく見えます♪

このコーティングの場合は固まらないので施工された場合は当日のお引渡しが可能です。

コーティングのトップコート及び多層式コーティングについて

 

 

【コーティング剤について】オリジナルと称してアマゾン等の通信販売で一般向けに販売されているコーティング剤を業務用と偽り施工されているケースが見受けられます。コーティング名称は必ず検索で調べる事をお勧めします。

当店のポリシーとしまして、出所がハッキリしているコーティングしか使用しません。これは、食品であれば産地や消費期限など当然の事ですがコーティングは明確な基準が無いためです。

店舗前および作業場の床が土及び砂利、シャッター開けっ放し、屋外での作業は論外です。

 

詳しくは当店のこだわりもご覧ください。

 

コーティング・クリーニング施工環境について

数工程に及ぶコーティング作業を経てSPGコートの完成です。

※当店の照明は車をきれいに見せるLED照明ではなく、塗装面を見るために各種色温度の違う光源を入れているため見え方に違いがあります。

 

 

 

 

 

 

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数か月前よりお問い合わせ頂いておりましたCR-V。お客様はこちらの記事を読まれ、同色のミッドナイトブルービーム・メタリックを更に良い状態でコーティングしたいとの希望でした。

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しっかりマスキングを行い、ディテール専用特殊LED照明を使用し1パネル毎確実に仕上げて行きます。

 

ボンネットとフロントバンパーに塗装ミストがありましたが、今回はLEVEL2の研磨を初めから指定下さいましたので難なく処理を行い完全2層式ガラスコーティング「SPGコート」を施工させて頂きました。お引渡しの際に非常に喜ばれておりました、また後日SNSで「新車納車時より、ヌルテカになりました！」とうれしいお言葉。施工者冥利に付きます。

 

お渡しした洗車セットをぜひご活用ください。良い状態が長続きします。

 

札幌市白石区より完全2層式ガラスコーティング【SPGコート】のご利用、誠にありがとうございました。