遠く青森県からコーティングのご依頼。
お客様におかれましては、2台目のガラスコーティング施工です。
遠方と言う事で納車から1ヶ月ほど経過しておりましたので、塗装面の汚れの除去、意匠の向上を目指し下地処理研磨はLEVEL2を行いました。
まずはプロテクションフィルムです。
左リア、お子様の乗り降りの際は踏みつけてしまう部分をガードします。
このような形状で作成します。
ロッカーパネル部分へもプロテクションフィルムを貼ってます。
ドアエッジ部分もプロテクションフィルム
お車はすでに出庫しております。詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
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ここで注釈ですが、ブログ（施工履歴）を掲載するのはブラックボックス化する車業界を少しでも透明化し、お客様との相互理解のつもりで頑張っております。しかし、この記事はリアルタイムではありません。
上記、セキュリティーについても記載しておりますが、入庫時のお車を特定させない考え方がある為です。
【人材】時間の考え方とスタッフについて
次に「入庫予約とお車の保管（時間について）」ですが詳しく記事を書きましたので抜粋致します。
入庫予約とお車の保管（時間について）
現在非常に混み合っております。ご予約のお客様は順番にご案内致します。
また本日はご相談の方が4名ほどいらっしゃいましたが、作業中でしたので対応が出来ませんでした。
今一度お願いです。
ご連絡して頂ければ可能なお時間をご提示致します。
突然いらっしゃっても、また後日となってしまいますので、非常に恐縮ですが重ね重ねお願い申し上げます。
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お知らせ
出来ることから始めよう！
新型コロナウィルスの感染拡大に対する当社の対応について
他店の批判的な記事を書いていると言う事
他店の批判的な記事を書いていると言う事について
下記2点は最低のコーティング施工環境ですのでご留意頂ければ幸いです。
お盆を超えて毎日気温が下がっております。
気温、室温16度以下～26度以上ではガラスコーティングの施工はNGです。
コーティング施工のNG行為
https://pro-sapporo.com/blog/?p=52783
冬期間におけるコーティング施工の注意事項
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暑い場所・寒い場所でのコーティングはご法度です。
またコーティングを行う塗装面も温度を高める（または下げる）必要があります。
施工スペースの温度は何でも上げればよいと言うものではありません。
湿度も重要なファクターです。
工場でよく見かけるジェットヒーターは温度と言う観点では良いのですが、燃焼時に湿度を上げてしまいます。これがガラスコーティングには大敵で、湿度の多い環境でコーティング施行する事により初期硬化時に不安定になり、数週間でコーティング表面にシミではなく、スケール（白い汚れ）が固着してしまい短期間でのメンテナンスが必須になりますので施工環境には注意しましょう。
厳冬期におけるジェットヒーター使用について
しかしこの温度では乾燥はするもののコーティングの硬化と言う点では物足りなく、また低温加熱は初期の雨ジミの原因になりますので焼付処理が必要です。
【施工環境】最新式カーボンヒーターによる焼付処理
また猛暑などの気温が上がる時期において26度以上の施工は芳しくありません。
詳しくは当店のこだわりもご覧ください。
研磨は様々な考え方がありますが、埋めるコンパウンドと埋めるコーティングをされる場合もありますので注意しましょう。
コーティング・研磨作業について
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削る
【技術】削ると表現される事の真実 磨くことは削る事です。でも言い訳に使うのは‥
傷を埋める、または目立たなくするガラスコーティング？
傷を埋める、または目立たなくするガラスコーティング？
様々な問合せから他コーティング店との違いをよく聞かれますが、他のお店は良く判りません。ただひとつ言える事はカービューティープロ札幌ドーム前は磨き屋さんです。
コーティング屋さんと磨き屋さん、違いと見分け方
【コーティング屋さんと磨き屋さん、違いと見分け方】カービューティープロ札幌ドーム前はカーディテイリングプロショップです。
年数の経過した車の場合、コーティングを考えられることが多いかと思います。その際に肝心な事は下地処理（洗浄、研磨）をどこまで行うかが大切です。
他の方よりこの様な相談がありました。
実は下記の案件が非常に多いです。
—
中古車にて購入後、コーティングを即入庫し施工してもらいましたが、雨染みかウォータースポットがあり、気になって1ヶ月後点検時に伺ってみたところ、施工業者いわく「コーティングの下に汚れがあるため取れない」と言われた。と言うものです。
—
施工業者が状態は判っていた（または確認している）が、除去を行わないでコーティングした。と言う事でしょうか。
この様なお悩みが発生する可能性がありますので、経年車の場合はコーティング屋さんより磨き屋さんに依頼された方が間違いが無いと思います。
磨き屋さんの場合はこれから紹介する作業工程を重視しております。
ではご覧くださいませ。
非常に大切なマスキング処理
マスキングはきちんと仕事をするための心意気でありおもてなしの心です。汚いマスキングの場合は当然ながらしっかり仕事をしようと言う配慮に欠けますので良い仕事は出来ません。
ヘッドライトをしっかり養生しているか？
ヘッドライトには紫外線から守る為のハードコートが塗られておりますが、年数が経つと黄変・白濁します。
コーティング施行時においてはボンネットやバンパー処置中に誤ってハードコートを磨かれてしまう事を防ぐために保護しておく必要があります。
ここを疎かにしてしまうと、その時点では問題が無いように見えても劣化速度が加速されます。
ヘッドライトリペアを行っていて感じる事は、過去他店にて研磨された車ほど痛みが見受けられる点です。コーティングの際にマスキングを行わずヘッドライトにバフが接触し、ハードコートを攻撃したからこそ年数が経ったときに不自然な傷み方になると確信しております。ヘッドライトに不具合を感じた場合は過去を思い出してみてくださいね。
ワイパー部分の保護
こちらを新聞紙での保護はNG（保護目的では最低限ですが、エッジ部分で塗装面に傷が入ります）
たったこれだけの情報ですが、大切なお車をお預かりする上で、何を目的（目先だけの仕上がりか、数年先の痛みを考えてなのか）にしているのかが判る画像かと思います。
ワイパー部分は確実に守るのは常識！ その場合は新聞紙の使用はNG。それは紙のエッジの部分で塗装面へ傷の入りを懸念するからです。腕の良い板金修理工場職人さんは必ずこの方法を取ります。
コストの関係で新聞紙でワイパー部分を使うケースもありますが、新聞紙の様な紙はエッジ部分で塗装面に傷が入る可能性があります。大切な資産であるお車を守るのは過剰過ぎて何一つ悪い事はありません。
ちなみに、塗装屋さんで安価な場所は新聞紙、高価な場所はマスカー等の塗装面を攻撃しない素材を使います。
PRO ohmiya
元々は皆さんと同じコーティング店を利用する立場でありましたが、盗難に遭いやすい車種の入庫情報を公開されたり、隙間にはコンパウンドべったり（今思えばマスキング不良でした。）また車内はなぜかタバコ臭と嫌な思いをしたものです。車の作業は見えませんが、なるべく画像を公開し自身が思った事、感じたことをお客様目線で公開するようにしております。
コーティング業、中古車納車仕上げの内外装美装等 様々な業者で働きましたが、慣れてくるとマスキングの手を抜く業者の多い事‥。角の色が抜けたり樹脂パーツの干渉、また磨くための必然を理解しない場合は端々が汚く貼られるケースが多く散々な現場を見てきました。しっかりマスキングを行おうとすると時間がかかるので上司から注意が入る職場も正直ございました。
カービューティープロ札幌ドーム前ではマスキングをしっかり行う事は良しとされているので（怒られるので）、キワまで安全に攻める事が出来ます。
20年の研磨職人T
YCCS担当イナガキと申します。前職は東京の海運会社コーティング施工部門で勤務。ヤナセ世田谷等で現場リーダを務めておりました。硬い塗装のメルセデスはお手の物！経験台数が違います。マスキングを行うのは当たり前、しっかりと保護を行い大切な愛車を守ります。
inagaki
ポイント
保護を行っていない＝論外
新聞紙＝大切なお車をお預かりしていると言う心に欠ける
たったこれだけの情報ですが、大切なお車をお預かりする上で、何を目的（目先だけの仕上がりか、数年先の痛みを考えてなのか）にしているのかが判る画像かと思います。
【技術】非常に大切な「マスキング処理」について
マスキングは手間も時間も掛かります。その大切なマスキングを行わないコーティングショップは必然的にマスキングを施工した車の画像をブログで載せることが出来ません。また撮影の場合はあまりのも簡素すぎるものやヘッドライトを無視している場合もありますのでしっかり確認しましょう！
余計な外光は塗装面をボカシてしまう為シャットアウト
特殊照明による塗装面の確認！
力率の高い光源はクオリティーの高い研磨には絶対に必要です。
【施工環境】コーティング施工にとても大切な特殊照明について
この状態で初めて研磨が出来ます。力率の高い照明、色温度が重要
シャッター開けっ放しや蛍光灯下での研磨は自殺行為です。
コーティング
「SPGコート （完全2層式ガラスコーティング・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」高濃度のガラス成分、膜厚感のある重厚な安心の被膜、 完全2層式 ・ボディーコーティング
これまでにない質感と安心の被膜、こだわりを持ちたい方には是非ともオススメなコーティングです。ディーラー施工では経験できない仕上がり、そして洗車手軽さ、これまでの悩みは全て解決できるでしょう。
既存の液剤で成り立つ仕上げ方法ではこの理論、到達できるものではありません。過酷な利用条件で晒し、検証した結果得られた結論。そこに偽りはございません。
ベースコートは耐薬品性に優れ、塗装の分子のすき間に作用し強固に化学結合します。
トップコートには対擦り傷性に優れ光沢を演出する弾力性ガラス被膜。異なる効果を持つ完全2層式皮膜を強力に結合させることによってお車をがっちりガードします。
お好みに合わせ撥水タイプと低撥水タイプがご選択できます。
PRO ohmiya
プレミアムタイプであるSPGコートの最上級、3層式コーティング タイプSは
完全２層式ガラスコーティング＋αトップコートで構成されておりましたが
昨年、テストケースで完全４層式ガラスコーティング（ベース３、トップコート１（いずれもガラスコーティング））を施工した所、雨染みも少なく良い状態でした。
SPGコートは基本は完全２層式（ベース＋TOP）ですが、今後は希望によりベースコートを多レイヤー（多層）が可能です。
https://pro-sapporo.com/blog/?p=31772
SPG Type=T(B1T1 完全2層式ガラスコーティング 低撥水・艶・耐擦り傷・防汚・耐薬品性)
良くある多層コーティングの場合
単なるコーティングの保護のためのトップコート（硬化しない）
トップコートの保護のための更なるオーバーコート（硬化しない）
重ね塗りではありますが多層ではありません。
—イメージ—
ポリマー
ポリマー
ガラス
塗装面
または
WAX
ガラス
塗装面
有機質
有機質
無機質
塗装面
この様なイメージでしょうか。
コーティング被膜を守る為のトップコート（固まらない）、この場合はシミやウォータースポット、スケールが多くベースコートもしくは施工方法が北海道の気候（気温、湿度）に合ってない場合が多いので弱点を防ぐとも判断できます。
セラミックプロ９H（4層）の場合は
トップコート（撥水の場合 セラミックプロライト（ガラスコーティング））
セラミックプロ
セラミックプロ
セラミックプロ
セラミックプロ
塗装面
SPGコート（完全2層式ガラスコーティング）の場合は
トップガラスコーティング（柔軟性 機能を決定）
ベースガラスコーティング（硬質 塗装面に対するアンカー的役割）
塗装面
完全2層式たる所以です。
コーティングのトップコート及び多層式コーティングについて
オリジナルコーティング・自社認定・マイスター・この様な文言はよく見ると気が付かれると思いますが、自分で言っているだけです。つまり第3者による認定も無ければ技術及び液剤の裏付けけもありません。
施工にあたり環境も大事です。
店舗前および作業場の床が土及び砂利、シャッター開けっ放し、屋外、低温下でのガラスコーティング全て論外です。
完全2層式ガラスコーティング「SPGコート Type-H」を施工させて頂きました。
SPGコートは、ベースコートに硬質なA液（ガラスコーティング剤）を使います。この1層目は塗装のすき間に浸透しがっちりと食い込み、TOPコートとの結合させるためのアンカー的役割を行います。
1層目エージング中
※エージングは気温の低い屋外、またはシャッター開けっ放しで行う事はありません。それはエージングではなく駐車しているだけです。
2層目（柔軟性のあるガラスコーティング剤）は、1層目をバインダーとし皮膜の厚さの強化と機能（水流れ）を決定する目的で行います。
２層目エージング中
コーティング剤は塗ればよいというものではありません。
適正な量を塗布させ、余剰成分を拭きとるので均等かつ平滑的に塗布が必須です。
よくある「たっぷりと塗布」と言う表現は、そのとおり行うとムラになりますし余計な時間が掛かります。余計な時間はヘアラインスクラッチの原因にもなり得ます。
（ポリシラザンは除く）
理想的な施工状況
※このような画像で塗筋が乱雑に見える場合は、いわゆる塗ればよい的な感覚！均一さに欠けますので特殊光源で一目瞭然！あまり芳しくはありません。
※画像はイメージです。
コーティング施工時には素手で行ってはいけません。
コーティングには油分が大敵です！
せっかく脱脂を行ったのに素手では本末転倒です。
【コーティング施工時の注意点】素手で作業を行っていないか？
https://pro-sapporo.com/blog/?p=54726
【注意】コーティング施工時は作業ブース内温度は１６度以上、またはパネル温度は２４度前後を保つことは北海道で必須です。
温度が低ければコーティングの効果促進に影響が出ますのでシャッター開けっぱなしやビニールカーテン、出張でのガラスコーティングは作業を行っただけであり定着は全く考えてられないと言っても過言ではないでしょう。
寒くてもコーティングは塗れますし作業は出来ます。
でも硬化が出来ない又は硬くならない。
また、床が濡れていたり湿度の高い場所ではコーティングの施工は、こちらも同様にNG
コーティングを行うではなく、どの様な環境で行うかが非常に大事なのです。
温度は上げればよいと言う訳ではありません。
ガラスコーティングは温度と湿度によって変化しますが、強烈な湿度は硬化時に白く変色したり、出庫後にはスケールが付着しやすくなりますので湿度が上がるような暖房器具はコーティングには不向きです。
厳冬期におけるジェットヒーター使用について
【施工環境】非常に大切な厳冬期における札幌及び北海道でのコーティング施工温度・湿度について ジェットヒーターは湿度が多すぎコーティングには不向きです。
コーティング・クリーニング施工環境について
【コーティング施工環境】オイル交換、重整備・下回り防錆塗装、足回り作業は行っていないか？
しっかり行ってますか？ とても大切なコーティングのエイジング（熟成時間）
コーティングは塗っておしまいではありません。
熟成時間（深夜）もエアコンにて温度管理します。
コロナウイルス対策
アルコールや次亜塩素酸での対策はよく目にしますが、車業界ではディーラーさん以外は意外と浸透していない現実があります。
その中で次亜塩素酸はアレルギーの原因になりやすいので注意が必要です。
カービューティープロ札幌ドーム前ではPRO液剤【Q-7】を使用しておりますので、同業他社様より対策のアドバンテージがあると自負しております。
Q-7 DEODORANT【消臭除菌抗菌剤】新型コロナウイルス（COVID-19）に有効な界面活性剤「塩化ベルザウコウニム」（0.05％以上）が含有！
こちら液材を使用し触れる場所、および車内へ噴霧し少しでも予防となるよう考えて実践しております。
新型コロナウィルスの感染拡大に対する当社の対応について
オプション
ウィンドウ撥水コーティング：PRO PGS33 全面
プロテクションフィルム
ドアカップ・ドアエッジ
チャイルドガード（左リア）
光沢はコーティングで出すのではなく下地処理研磨が大切！
意匠を意識して仕事をさせて頂いておりますので+αの光沢を演出しております。
その為には単純に磨くではなく、機材液剤圧力回転すべてが整い、かつしっかりと塗装面を確認できるディテイリング専用の証明が必要ですので、蛍光灯下やホームセンターで販売されているスポットライト、力率の弱いLEDでは実現は難しいです。
詳しくは照明についてをご覧ください。
照明
【施工環境】コーティング施工にとても大切な特殊照明について
蛍光灯
【照明】蛍光灯下での研磨やコーティング作業について 蛍光灯の下でも研磨とコーティングは出来ますが、塗装面のしっかりた研磨は塗装面が見えないのでクオリティーは高いとは言えません。また見えない物を作業する場合は無駄な研磨の割には仕上がりが悪いケースもございます。
洗車頻度が多いとの事で完全2層式ガラスコーティング「SPGコート」タイプH（強撥水）をセレクト
お渡ししたメンテナンスキットをご活用頂ければよい状態が長続きします。
また有料メンテナンスの際はトップガラスコーティングを増強も可能ですので、その時点でのご希望に合わせ施工法をアレンジしますので何アリとご相談頂ければ幸いです。
最近よくWAXを掛けてよいか？コーティングにWAXの意味は？と質問が多いので、この場を借りてご説明させて頂きます。
本来ならば汚れの付きにくいガラスコーティングですが、油分やポリマー系をトップコートに使う事によって、静電気の発生や油分は油分を呼び寄せる事によって汚れが多くなる傾向になります。
コーティング車両にWAXを掛けてもいいの？
WAXの場合は親油性、つまり油汚れを引き寄せます。ガラスコーティングは基本的には有機汚れを防ぐ効果がありますが、そちらに有機汚れを引き寄せるWAXの使用は避けるべきです。
ガラスコーティングへWAXを使用する意味
昔からガラスコーティングの上へWAXを使用される業者様はいらっしゃいましたが（何故か倒産してしまう）
次の事が考えられます。
温度が低い状況での施工
上記を解消するための遠赤外線ヒーターが無い
そもそも北海道の気候に合っていないコーティング資材（誰でも購入できるので、施工難易度が低い）
初期硬化不良（低温多湿）の可能性が強く、白い固着物（スケール）が短期間で発生する。
と考えられ、いわゆる弱点を補うための施工とも考えられます。
環境に合わなかったコーティング
90年代はワックスの流行った時期ですのでご存じの方も多いかと思いますが、油分のため光沢が良く傷の隠ぺい効果もあります。
しかしワックス掛けの翌日ホコリまみれやちょっと走っただけでの汚れ方は親油性ならではです。
また、紫外線を吸収してしまう事により塗装面の痛みやヘッドライトの痛みを促進させる場合もあります。
※洗車機で良くWAX洗車を行う車はヘッドライトに液体ワックスが付着し黄変・白濁の原因となります。
これヘッドライトだけではなく塗装面も痛んでいるんです。
日光浴の際にサンオイルを塗って肌を焼くのと同じ意味です。
短期的な使用ではコストパフォーマンスに優れるWAXは良いと思いますが長期的に見た場合はあまり使用はするべきでは無いと考えます。
もし使われる場合は車庫保管など紫外線の浴びない環境が望ましいです。
完全2層式ガラスコーティング「SPGコート」は
ベースに硬質なガラス被膜、TOPコートには柔軟性を持つガラス被膜を施工しますが1+1＝2のただ単に2回塗る足し算方式ではありません。
ベースの液剤は塗装のに浸潤し、がっちり食い込む事と中間コートを科学的反応により定着させるバインダーとしての役割です。
1+1＝3にも4にもなる様それぞれに意味と目的があります。
青森県よりSPGコート（完全２層式ガラスコーティング）施工のご依頼，誠にありがとうございました。
トヨタ車施工例
ホワイトパールクリスタルシャイン施工例
20年の研磨職人T
