研磨は様々な考え方がありますが、埋めるコンパウンドと埋めるコーティングをされる場合もありますので注意しましょう。もちろんお客様が希望されればですが、技術力とは違い考え方ですので‥
傷を埋める、または目立たなくするガラスコーティング？
2021/11 テスラ・モデル３（レッド マルチコート）札幌市豊平区より【プレミアム】SPGコートType-T（完全2層式ガラスコーティング 低撥水・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）】ご利用ありがとうございました。
※研磨には様々な光源が必要であり力率の高いものが求められます（後輩諸君へ 明るいだけの高精度LEDは展示用なので研磨にはNGです。参考まで）
当店の特殊照明は研磨とコーティングの為、塗装面を見るための作業光源ですので完成画像はあまりきれいには写りません。
照明については興味があれば下記をご覧頂ければ幸いです。
また油分でごまかす研磨は致しません。
弱い機材で時間を掛けて油分を塗り込む手法！
それはそれで一つの方法ではありケースバイケースですが、それだけでは技術ではありません。
勘違いされている場合が非常に多いのです。
画像での研磨技術の見極め方
画像での研磨技術の見極め方 傷をスポットライトで撮影し、アフター撮影でスポットライトを消してしまうケースもありますので注意が必要です。
撥水タイプを主にしたコーティングの場合は上記の油分で埋めるケースが多く、油分ですので光沢は一時的に良く見えますが定着が弱く（脱脂が完全に出来ない）コーティングが長持ちしません。それを撥水させるメンテナンス剤で補うので、洗車の都度メンテナンス剤の使用を推奨される場合はこのタイプと言っても過言ではありません。
ごまかしのない研磨の場合はガラスコーティングは冷たい光沢です。
お車は本州へ引取り後、すでに半月ほど経過されており、微細な汚れ等が確認されました。この様な状態には研磨で肌を整える必要があります。
※テスラは塗装が柔らかいので、力を入れないよう注意しましょう。
ページコンテンツ
- 0.1 施工内容
- 0.2 励みになりますのでポチッとして頂ければ嬉しいです。
- 0.3 お車はすでに出庫しております。詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
- 0.4 お知らせ
- 0.5 気温が下がってきましたのでコーティング施工にNG行為を抜粋いたします。
- 1 外装研磨・コーティング
- 2 研磨の為の養生（マスキング処理）
- 3 【注意喚起】研磨を行う際は、だれが見ても判るように特殊照明は必須です。
- 4 コーティング
- 5 【注意喚起】コーティング施工時には素手で行ってはいけません。
- 6 北海道でコーティング依頼される時の最重要ポイント
- 7 では完成画像をご覧ください。
- 8 テスラ・モデル３
施工内容
ウィンドウフィルム全面（先にご紹介）
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アルミホイールコーティング：夏冬2セット
PRO PCW-880アルミホイール専用コーティング
励みになりますのでポチッとして頂ければ嬉しいです。
お車はすでに出庫しております。詳しくはこちらをご覧ください。当店の考え方です。
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お知らせ
出来ることから始めよう！
他店の批判的な記事を書いていると言う事
気温が下がってきましたのでコーティング施工にNG行為を抜粋いたします。
北海道では非常に大切な事です。
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外装研磨・コーティング
ファースト洗浄、および異物除去作業
【注意】コーティング施工時は作業ブース内温度は１６度以上、またはパネル温度は２４度前後を保つことは北海道で必須です。
パネル温度を上げるためと汚れを落とすための温水洗浄は北海道では必須です。
洗浄について注意点及び考え方
洗浄
【技術 】お車の洗浄について お車を洗う際には様々な方法がありますが、カービューティープロ札幌ドーム前ではデリケートな塗装面へのアプローチを次のように考えます。
洗車グローブ・ムートン・マイクロファイバータオルでの洗浄はお控えください。
ディテール洗浄について
粘土
これ非常に大事です。
ナンバーベースはむやみやたらには外してはいけないと考えてます。外すのは簡単ですが、特にタピングビスの場合は徐々にネジ穴が大きくなりますので、数年後を考えます。
お客様が希望されれば外しますので何なりとお申し付けください。
研磨の為の養生（マスキング処理）
非常に大切なマスキング処理
マスキングはきちんと仕事をするための心意気でありおもてなしの心です。汚いマスキングの場合は当然ながらしっかり仕事をしようと言う配慮に欠けますので良い仕事は出来ません。
inagaki
ヘッドライトをしっかり養生しているか？
ヘッドライトには紫外線から守る為のハードコートが塗られておりますが、年数が経つと黄変・白濁します。
コーティング施行時においてはボンネットやバン
パー処置中に誤ってハードコートを磨かれてしまう事を防ぐために保護しておく必要があります。
ここを疎かにしてしまうと、その時点では問題が無いように見えても劣化速度が加速されます。
ワイパー部分の保護
こちらを新聞紙での保護はNG（保護目的では最低限ですが、エッジ部分で塗装面に傷が入ります）
たったこれだけの情報ですが、大切なお車をお預かりする上で、何を目的（目先だけの作業か？、数年先の痛みを考えてなのか？）にしているのかが判る画像かと思います。
ワイパー部分は確実に守るのは常識！ その場合は新聞紙の使用はNG。それは紙のエッジの部分で塗装面へ傷の入りを懸念するからです。腕の良い板金修理工場職人さんは必ずこの方法を取ります。
コストの関係で新聞紙でワイパー部分を使うケースもありますが、新聞紙の様な紙はエッジ部分で塗装面に傷が入る可能性があります。大切な資産であるお車を守るのは過剰過ぎて何一つ悪い事はありません。
ちなみに、塗装屋さんで安価な場所は新聞紙、高価な場所はマスカー等の塗装面を攻撃しない素材を使います。
テールレンズの場合は程んど弱めの研磨を入れてコーティングしますので簡素です。
必要な部分は徹底、下記の画像の様に当たる部分を養生し、その後剥がして研磨を行う事は作業工程の上で当然です。
※同業者様の貧弱な想像力に疑問です。わざわざ書かなければ理解出来ないのでしょうか。
PRO Ohmiya
元々は皆さんと同じコーティング店を利用する立場でありましたが、盗難に遭いやすい車種の入庫情報を公開されたり、隙間にはコンパウンドべったり（今思えばマスキング不良でした。）また車内はなぜかタバコ臭と嫌な思いをしたものです。車の作業は見えませんが、なるべく画像を公開し自身が思った事、感じたことをお客様目線で公開するようにしております。
コーティング業、中古車納車仕上げの内外装美装等 様々な業者で働きましたが、慣れてくるとマスキングの手を抜く業者の多い事‥。角の色が抜けたり樹脂パーツの干渉、また磨くための必然を理解しない場合は端々が汚く貼られるケースが多く散々な現場を見てきました。しっかりマスキングを行おうとすると時間がかかるので上司から注意が入る職場も正直ございました。カービューティープロ札幌ドーム前ではマスキングをしっかり行う事は良しとされているので（怒られるので）、キワまで安全に攻める事が出来ます。
20年の研磨職人T
YCCS担当イナガキと申します。前職は東京の海運会社コーティング施工部門で勤務。ヤナセ世田谷等で現場リーダを務めておりました。硬い塗装のメルセデスはお手の物！経験台数が違います。マスキングを行うのは当たり前、しっかりと保護を行い大切な愛車を守ります。
inagaki
マスキングの必要性
ポイント
保護を行っていない＝論外
新聞紙＝大切なお車をお預かりしていると言う心に欠ける
PRO Ohmiya
たったこれだけの情報ですが、大切なお車をお預かりする上で、何を目的（目先だけの仕上がりか、数年先の痛みを考えてなのか）にしているのかが判る画像かと思います。
https://pro-sapporo.com/blog/?p=31839
マスキングは手間も時間も掛かります。その大切なマスキングを行わないコーティングショップは必然的にマスキングを施工した車の画像をブログで載せることが出来ません。また撮影の場合はあまりのも簡素すぎるものやヘッドライトを無視している場合もありますのでしっかり確認しましょう！
【注意喚起】研磨を行う際は、だれが見ても判るように特殊照明は必須です。
最近、入庫されるお客様の多くには、様々なお店に相談されるケースが目立ちます。
調べるといずれの店舗も外光が差し込んでいたり蛍光灯しかなかったり。
はたまたシャッター開けっ放し
洗車すら屋外‥
きれいに見せるために撮影の際は蛍光灯のみ
はたまた外光取入れ等‥
キズ多めです。しかしテスラの硬さの場合は必然かと思われます。
ボンネットの一部に深めのキズが入り込んでおりましたが、これはオーナー様自ら行った痕跡です。
↓↓↓↓↓↓↓
しっかりと研磨を行い、塗装面を平滑化！
コーティング及び研磨には塗装面をしっかり見るための力率の強い照明が必要不可欠！
※精度の高いLEDは撮影には向きますが、研磨にはあまり芳しくありません。蛍光灯もしかりです。
お店選びの指針として頂ければと思います。
照明
蛍光灯
研磨技術の見極め
画像での研磨技術の見極め方 傷をスポットライトで撮影し、アフター撮影でスポットライトを消してしまうケースもありますので注意が必要です。
コーティング
「SPGコート （完全2層式ガラスコーティング・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性）」高濃度のガラス成分、膜厚感のある重厚な安心の被膜、 完全2層式 ・ボディーコーティング
https://pro-sapporo.com/blog/?p=31772
低撥水タイプの完全2層式ガラスコーティング「SPGコート TypeT」を施工させて頂きました。
SPGコートは、ベースコートに硬質なA液を使います。この1層目は塗装のすき間に浸透しがっちりと食い込み、TOPコートとの結合させるためのアンカー的役割を行います。
1層目エージング中
※エージングは気温の低い屋外、またはシャッター開けっ放しで行う事はありません。それはエージングではなく置いているだけです。
定着後、２層目（TOPコート）へ柔軟性を持った対すり傷性に優れたガラスコーティング「B液」及び「C液」を使うマルチレイヤータイプのコーティングになります。
２層目エージング中
【注意喚起】コーティング施工時には素手で行ってはいけません。
コーティングには油分が大敵です！
せっかく脱脂を行ったのに素手では本末転倒です。
【コーティング施工時の注意点】素手で作業を行っていないか？←これ大事
https://pro-sapporo.com/blog/?p=54726
※画像はイメージです。
コーティング剤は塗ればよいというものではありません。
適正な量を塗布させ、余剰成分を拭きとるので均等かつ平滑的に塗布が必須です。
よくある「たっぷりと塗布」と言う表現は、そのとおり行うとムラになりますし余計な時間が掛かります。余計な時間はヘアラインスクラッチの原因にもなり得ます。
（ポリシラザンは除く）
20年の研磨職人T
理想的な施工状況
このような画像で塗筋が乱雑に見える場合は、いわゆる塗ればよい的な感覚！均一さに欠けますので特殊光源で一目瞭然！あまり芳しくはありません。
inagaki
「羊頭を懸けて狗肉を売る如く」怪しいコーティングが蔓延しております。詳しくは下記をご覧ください。
コーティングは信頼性のあるものを依頼しましょう。
20年の研磨職人T
中古車業者及びキャンピングカー販売業者様等が世の中に存在しないコーティング詐欺（ネットで買える安価なコーティングやG ZOXにセラミック等の名称）にあっている可能性高いですので、施工依頼される場合は注意が必要です。
【コーティング剤について】オリジナルと称してアマゾン等の通信販売で一般向けに販売されているコーティング剤を業務用と偽り施工されているケースが見受けられます。コーティング名称は必ず検索で調べる事をお勧めします。
inagaki
オリジナルコーティング・自社認定・マイスター・この様な文言はよく見ると気が付かれると思いますが、自分で言っているだけです。つまり第3者による認定も無ければ技術及び液剤の裏付けけもありません。
施工にあたり環境が大事です。
店舗前および作業場の床が土及び砂利、シャッター開けっ放し、屋外での作業は論外です。
下記の様な場所はコーティング、クリーニング施工には不向きです。
北海道でコーティング依頼される時の最重要ポイント
厳冬期及び気温16度以下における札幌市でのコーティング作業では必須の工程です。
北海道ではコーティングの焼付処理が必須です。
完全2層式ガラスコーティング「SPGコート」は焼付処理を必要としませんが、行わない理由を考えるのではなく、行う理由を考えます。
北海道でのコーティング作業では、この処理方法を行っているか否かが施工店選びの目安です。
コーティングは寒くても出来ます。
照明が無くても磨けます。
ヒーターが無くても出来ます。
しかし、定着や硬化、仕上がりを考えると全ての作業には必然性があるのです。
塗装もコーティングも「どれぐらいの熱を吸収させ、冷やすことで硬度が増します。」
熱を加えて何を行うかで硬度って変わるのですが、ただ単に温めるだけでは硬度はあまり出なく乾燥するだけの場合は初期不良の原因（白い固着物）にもなり得ます。これがレアチャーシューや燻製なら低温熟成で食べ物なら美味しいのでしょうが、車は工業製品ですので低温熟成（あま焼き）はあまり意味がありません。
そこが簡易施工店なのか専門的ショップショップなのかの目安になります。
専門と言われていても、この機材が無い場合もありますし、関東有名ショップの画像を盗用し、無いにもかかわらず有ると公表している悪徳業者も存在します。
しっかりと温度管理を行って焼付処理を行ったコーティング車両
屋外駐車、洗車月1～2回
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厳冬期におけるコーティング施工の注意事項から抜粋しますが
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施工する環境
作業ブースが16度以上
塗装面温度が20度以上
湿度（結露）対策
ジェットヒーターを使わない
ダルマストーブもNG
カーボンヒーター及び短・中・長波 遠赤外線ヒーターによる焼付処理
※甘焼きは初期不良を招きます。
これをしっかり行う事が大切です。
エージング （熟成時間（深夜））もエアコンにて温度管理します。
コーティングは塗っておしまいではありません。
一定のエージングを行い出庫しました。
※寒い時の屋外でのエージング、またはシャッター明けっぱなしは本来の目的を果たしてはおりません。
熟成時間（深夜）もエアコンにて温度管理します。
コロナウイルス対策
アルコールや次亜塩素酸での対策はよく目にしますが、車業界ではディーラーさん以外は意外と浸透していない現実があります。その中で次亜塩素酸はアレルギーの原因になりやすいので注意が必要です。
カービューティープロ札幌ドーム前ではPRO液剤【Q-7】を使用しておりますので、同業他社様より対策のアドバンテージがあると自負しております。
Q-7 DEODORANT【消臭除菌抗菌剤】新型コロナウイルス（COVID-19）に有効な界面活性剤「塩化ベルザウコウニム」（0.05％以上）が含有！
こちら液材を使用し触れる場所、および車内へ噴霧し少しでも予防となるよう考えて実践しております。
では完成画像をご覧ください。
※スマホで撮ればもっときれいに撮れるのですが‥
冬用アルミホイールコーティングは、指定場所へ引き取りに伺い返却させて頂きました。
車業者間でスムーズな連携と取る為には、相手の立場に沿った行為が必要と考えます。
結果、お客様の利便性につながります。
アルミホイールコーティングはPRO PCW-880です。
このコーティング剤はアルミホイール専用となり強すぎてボディには使えません。
ボディー含め、ガラスコーティングはお手入れのしやすさではありません。
塗装面の保護です。お手入れのしやすさは機能です。
その中のお手入れのしやすさは＝撥水タイプです。
撥水はガラスコーティング以外での容易に可能です。
アルミホイールも同じく塗装面を守り、洗いやすいよう撥水力を付与ですので、撥水力が弱ってきたらメンテナンス剤でクリーニングしてみて下さい。撥水力が復活します。
アルミホイールコーティングについて
アルミホイールコーティング作業
アルミホイールコーティングの施工温度について
お客様の環境を考慮して完全2層式ガラスコーティング「SPGコート」低撥水タイプを施工させて頂きました。
コーティングは塗ればよいというものではありません。
しっかりとした下地処理を行い、塗装面をクリーンにする必要があります。
最近無知な方へコーティング＝水玉コロコロと言うイメージ先行でのトークにより、コーティングのお問合せされるケースが多くなっております。その多くが価格だけで考える点が目立ちます。
技術的なものは物販と違うと言う事を判ろうともして頂けないのが悲しいく、いわゆる無知な方向けのイメージ戦略の犠牲者と思えるほどです。
しかし、当人が満足すれば問題はない訳と思えますし
水玉コロコロはガラスコーティング以外でも出来ます。
本人がガラスコーティングと思えばガラスコーティングなのでしょう。
その為の救済制度「乗り換え割」もありますので、ご活用いただければ幸いです。
お話はご入庫頂きましたテスラ モデル3へ戻ります。
お車は蛍光灯下では問題ありませんので、しっかりと下地処理洗浄でコーティングを施工するための準備を行いました。
ちなみに、この時に蛍光灯下のみでの確認はNGです。
蛍光灯下って、普通に見えるんですが、その状態は研磨及びコーティングには不向きです。
お店選びには気を付けましょう。
新車磨きLEVEL2は一般コーティング店の軽研磨以上の意匠を与えます！
軽研磨＝ライトポリッシュ、直訳すれば軽研磨ですが侮るなかれ、単純に軽く磨くではなく意匠を意識した研磨を行い美しさを演出させます。
使用する機材、何よりも力率の強い照明は無駄な研磨、恐れながらの研磨ではなく、しっかりした研磨となり、また液剤・理論は元より優れた人材で一歩踏み込んだ下地処理を行わせて頂きました。
こうする事で塗装面自体が平滑化されコーティングに頼らないスッキリとした深みのある輝きを演出します。
しっかりした下地処理洗浄後はコーティングのノリも良く、プラスアルファの輝きとなります。
この研磨作業ですが、あまり磨けない機材で油分の多いコンパウンドを使い時間をかけて作業を行う業者が多くなってきてます。
磨けない機材ですので時間が掛かってあたりまえですが、なぜなのでしょう？
弱い機械は危険が少ないからですが、意匠も向上はしません。
しかし時間だけは掛かりますので工賃負担代金と考えてもよいでしょう。
仕事には何事も適性があります。
また私用での時間経過も目に余りますが、ほとんどが丁重に作業をしていると話されるケースがあります。
※時間が掛かり過ぎる場合、突然の見学をお勧めします。
塗装面を保護するのがコーティング
環境においての水の流れを決めるのが機能性（撥水・低撥水・滑水・疎水・親水等）